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1. (WO2019002206) SCHRAUBENSPINDELPUMPE, KRAFTSTOFFFÖRDERAGGREGAT UND KRAFTSTOFFFÖRDEREINHEIT
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Veröff.-Nr.: WO/2019/002206 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/066953
Veröffentlichungsdatum: 03.01.2019 Internationales Anmeldedatum: 25.06.2018
IPC:
F04C 2/16 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
04
Verdrängerkraft- und Verdrängerarbeitsmaschinen für Flüssigkeiten; Arbeitsmaschinen [insbesondere Pumpen] für Flüssigkeiten oder Gase, Dämpfe
C
Rotationskolben- oder Schwenkkolbenmaschinen [Kraft- und Arbeitsmaschinen] für Flüssigkeiten; Rotationskolben- oder Schwenkkolbenarbeitsmaschinen, insbesondere Pumpen
2
Rotationskolbenkraft- oder -arbeitsmaschinen oder Rotationskolbenpumpen
08
mit Kämmeingriff, d.h. die Eingriffskörper stehen in ähnlichem Eingriff wie bei Zahnradgetrieben
12
Nicht-innenachsige Maschinen
14
mit verzahnten Rotationskolben
16
schrauben- oder schrägverzahnt [schneckenförmig], z.B. pfeilverzahnt
Anmelder:
CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover, DE
Erfinder:
DEICHMANN, Johannes; DE
GONNERMANN, Tim; DE
FERNAU, Norbert; DE
JÄGER, Bernd; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 210 770.727.06.2017DE
Titel (EN) SCREW SPINDLE PUMP, FUEL PUMP ASSEMBLY, AND FUEL PUMP UNIT
(FR) POMPE À BROCHE HÉLICOÏDALE, GROUPE D’ALIMENTATION EN CARBURANT ET UNITÉ D’ALIMENTATION EN CARBURANT
(DE) SCHRAUBENSPINDELPUMPE, KRAFTSTOFFFÖRDERAGGREGAT UND KRAFTSTOFFFÖRDEREINHEIT
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a screw spindle pump stage comprising: at least two screw spindles 12, 14, including a drive spindle 12 and a running spindle 14 that rotates opposite the drive spindle 12; and a pump housing 16 for receiving the two screw spindles 12, 14. The two screw spindles 12, 14 form pump chambers 24 at least together with the pump housing 16, said pump chambers moving from a suction side S to a pressure side D of the pump stage 8 as a result of a rotation of the screw spindles 12, 14. The pump housing 16 is provided with an interface SS, which is recessed and has a centering function, on the pressure side D in order to produce a statically fixed coupling to an electric motor. A recessed section 50 which functions as a stop and against which the electric motor can strike in order to apply an axial pretension is formed on the pressure side D of the pump housing 16. At least one stop section 50 pressure region, which lies near the interface and which is encapsulated with a sheet metal jacket upon being rolled so as to be sealingly enclosed, forms a rolling region of the pump, and the screw spindles together with the paired pump housing section at least partly protrude out of the rolling region of the pump on the suction side. The invention further relates to a fuel pump assembly which comprises such a screw spindle pump and to a fuel pump unit which comprises such a fuel pump assembly for use in vehicles, in particular passenger vehicles and/or utility vehicles.
(FR) L’invention concerne un étage de pompe à broche hélicoïdale comprenant au moins deux broches hélicoïdales 12, 14 qui comprennent une broche d’entraînement 12 et une broche principale 14 opposé à la broche d’entraînement 12, et un boîtier de pompe 16 destiné à recevoir les deux broches hélicoïdales 12, 14. Les deux broches hélicoïdales 12, 14 forment au moins avec le logement de pompe 16 des chambres de refoulement 24 qui se déplacent du fait de la rotation des broches hélicoïdales 12, 14 d’un côté aspiration S vers un côté sous pression D de l’étage de pompe 8. Le boîtier de pompe 16 est pourvu, du côté sous pression D, d’une interface décalée SS à action de centrage destinée à être accouplée de manière déterminée statiquement à un moteur électrique. Une partie décalée (50), fonctionnant comme une butée, est conçue au niveau du boîtier de pompe 16 du côté sous pression D, laquelle partie décalée peut venir en butée contre le moteur électrique pour appliquer une précontrainte axiale. Au moins une région de pression, proche de l’interface, de la partie de butée 50, qui est encapsulée pendant le roulement par une enveloppe de tôle et donc enfermées de façon étanche, forme une région de roulement de la pompe. Les broches hélicoïdales, ainsi que la partie de boîtier de pompe associée, font au moins partiellement saillie de la région de roulement de la pompe du côté aspiration. L’invention concerne en outre un groupe d’alimentation en carburant comprenant une telle unité de pompe à carburant et une unité d’alimentation en carburant comprenant un tel groupe d’alimentation en carburant destinés à être utilisés dans des véhicules, en particulier dans des voitures particulières et/ou des véhicules utilitaires.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Schraubenspindelpumpenstufe umfassend: mindestens zwei Schraubenspindeln 12, 14, welche eine Antriebsspindel 12 und eine zur Antriebsspindel 12 gegenläufige Laufspindel 14 umfassen, und ein Pumpengehäuse 16 zur Aufnahme der beiden Schraubenspindeln 12, 14. Die beiden Schraubenspindeln 12, 14bilden dabei zumindest mit dem Pumpengehäuse 16 Förderkammern 24, welche sich infolge einer Drehung der Schraubenspindeln 12, 14 von einer Saugseite S zu einer Druckseite D der Pumpenstufe 8 bewegen. Das Pumpengehäuse 16 ist druckseitig D mit einer abgesetzten und zentrierend wirkenden Schnittstelle SS zur statisch bestimmten Ankopplung an einen Elektromotor versehen, wobei am Pumpengehäuse 16 druckseitig D ein als Anschlag fungierender, abgesetzter Abschnitt 50 ausgebildet ist, welcher gegen den Elektromotor zur Aufbringung einer axialen Vorspannung anschlagbar ist. Dabei bildet zumindest ein schnittstellennaher Druckbereich des Anschlagsabschnitts 50, welcher bei einer Verrollung durch einen Blechmantel einkapseltund dabei dichtend umschlossen ist, einen Verrollbereich der Pumpe, wobei die Schraubenspindeln nebst dem zugeordneten Pumpengehäuseabschnitt zumindest teilweise saugseitig aus dem Verrollbereich der Pumpe herausragen. Die Erfindung betrifft ferner eineine solche Schraubenspindelpumpe umfassendes Kraftstoffförderaggregat sowie eine ein solches Kraftstoffförderaggregat umfassende Kraftstofffördereinheit zur Verwendung in Fahrzeugen, insbesondere in Personenkraftwagen und/oder Nutzfahrzeugen.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)