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1. (WO2018234304) LINEARMOTORANORDNUNG MIT ZWEI ANTRIEBSSTRÄNGEN
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Veröff.-Nr.: WO/2018/234304 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/066244
Veröffentlichungsdatum: 27.12.2018 Internationales Anmeldedatum: 19.06.2018
IPC:
B66B 9/00 (2006.01) ,B66B 11/04 (2006.01) ,H02K 41/03 (2006.01) ,H02K 1/14 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
B
Aufzüge; Rolltreppen oder Fahrsteige
9
Aufzugsarten in oder in Verbindung mit Gebäuden oder anderen Bauwerken
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
B
Aufzüge; Rolltreppen oder Fahrsteige
11
Hauptbestandteile von Aufzügen in Gebäuden oder in Verbindung mit diesen
04
Antriebe
H Elektrotechnik
02
Erzeugung, Umwandlung oder Verteilung von elektrischer Energie
K
Dynamoelektrische Maschinen
41
Antriebssysteme, in denen ein starrer Körper entlang einer Bahn entsprechend dem dynamoelektrischen Zusammenwirken zwischen dem Körper und einem Magnetfeld, das der Bahn entlang wandert, bewegt wird
02
Linearmotoren; Motoren mit sektorförmigen Ständern [Sektormotoren]
03
Synchronmotoren; Schrittmotoren; Reluktanzmotoren
H Elektrotechnik
02
Erzeugung, Umwandlung oder Verteilung von elektrischer Energie
K
Dynamoelektrische Maschinen
1
Einzelheiten des magnetischen Kreises
06
gekennzeichnet durch die Gestalt, die Form oder den Aufbau
12
Ruhende Teile des magnetischen Kreises
14
Ständerkerne mit ausgeprägten Polen
Anmelder:
THYSSENKRUPP ELEVATOR AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder:
FRANTZHELD, Jürgen; DE
Vertreter:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 210 428.721.06.2017DE
Titel (EN) LINEAR MOTOR ARRANGEMENT COMPRISING TWO DRIVE TRAINS
(FR) ENSEMBLE MOTEUR LINÉAIRE À DEUX CHAÎNES CINÉMATIQUES
(DE) LINEARMOTORANORDNUNG MIT ZWEI ANTRIEBSSTRÄNGEN
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a linear motor arrangement (15) which is suitable for a lift system (11), wherein the lift system (11) comprises at least one car (13) which can move along a first movement path (F1) and a second movement path (F2, F3). In this case, the linear motor arrangement (15) is suitable for driving the car (13). The linear motor arrangement (15) comprises a first drive train (A1) which is arranged along the first movement path (F1) and a second drive train (A2, A3) which is arranged along the second movement path (F2, F3). Here, the first drive train (A1) differs from the second drive train (A2, A3) in respect of at least one property and the first movement path (F1) forms an angle (21, 23) in relation to the second movement path (F2, F3). The invention further relates to a linear motor arrangement which is suitable for a lift system (11), wherein the lift system (11) comprises at least one car (13) which can move along a first movement path (F1) and a second movement path (F4). In this case, the linear motor arrangement (15) is suitable for driving the car (13). Here, the linear motor arrangement (15) comprises a first drive train (A1) which is arranged along the first movement path (F1), and a second drive train (A4) which is arranged along the second movement path (F4), wherein the first drive train (A1) is suitable for providing a higher drive power density than the second drive train (A4).
(FR) L'invention concerne un ensemble moteur linéaire (15) pour une installation d'ascenseur (11), l'installation d'ascenseur (11) comprenant au moins une cabine d'ascenseur (13), qui peut se déplacer le long d'une première voie de déplacement (Fl) et d'une deuxième voie de déplacement (F2, F3), l'ensemble moteur linéaire (15) étant adapté à entraîner la cabine d'ascenseur (13). L'ensemble moteur linéaire (15) comprend une première chaîne cinématique (AI), qui est disposée le long de la première voie de déplacement (Fl) et une deuxième chaîne cinématique (A2, A3), qui est disposée le long de la deuxième voie de déplacement (F2, F3). Selon l'invention, la première chaîne cinématique (AI) diffère de la deuxième chaîne cinématique (A2, A3) par au moins une propriété et la première voie de déplacement (Fl) comprend un angle (21, 23) par rapport à la deuxième voie de déplacement (F2, F3). En outre, l'invention concerne un ensemble moteur linéaire pour une installation d'ascenseur (11), l'installation d'ascenseur (11) comprenant au moins une cabine d'ascenseur (13), qui peut se déplacer le long d'une première voie de déplacement (Fl) et d'une deuxième voie de déplacement (F4). Le moteur linéaire (15) est adapté à entraîner la cabine d'ascenseur (13). Selon l'invention, l’ensemble moteur linéaire (15) comprend une première chaîne cinématique (AI), qui est disposée le long de la première voie de déplacement (Fl) et une deuxième chaîne cinématique (A4), qui est disposée le long de la deuxième voie de déplacement (F4), la première chaîne cinématique (AI ) étant adapté à fournir une densité de puissance d’entraînement supérieure à la densité de puissance d’entraînement de la deuxième chaîne cinématique (A4).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Linearmotoranordnung (15) geeignet für eine Aufzugsanlage (11), wobei die Aufzugsanlage (11) zumindest einen Fahrkorb (13) umfasst, der entlang eines ersten Fahrweges (Fl) und eines zweiten Fahrwegs (F2, F3) verfahrbar ist Dabei ist die Linearmotoranordnung (15) geeignet, den Fahrkorb (13) anzutreiben. Die Linearmotoranordnung (15) umfasst einen ersten Antriebsstrang (AI), welcher entlang des ersten Fahrweges (Fl) angeordnet ist und einen zweiten Antriebsstrang (A2, A3), welcher entlang des zweiten Fahrweges (F2, F3) angeordnet ist. Hierbei unterscheidet sich der erste Antriebsstrang (AI) vom zweiten Antriebsstrang (A2, A3) in mindestens einer Eigenschaft und der erste Fahrweg (Fl) schließt einen Winkel (21, 23) zum zweiten Fahrweg (F2, F3) ein. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Linearmotoranordnung geeignet für eine Aufzugsanlage (11), wobei die Aufzugsanlage (11) zumindest einen Fahrkorb (13) umfasst, der entlang eines ersten Fahrweges (Fl) und eines zweiten Fahrwegs (F4) verfahrbar ist. Dabei ist die Linearmotoranordnung (15) geeignet, den Fahrkorb (13) anzutreiben. Hierbei umfasst die Linearmotoranordnung (15) einen ersten Antriebsstrang (AI), welcher entlang des ersten Fahrweges (Fl) angeordnet ist, und einen zweiten Antriebsstrang (A4), welcher entlang des zweiten Fahrweges (F4) angeordnet ist, wobei der erste Antriebsstrang (AI) geeignet ist eine höhere Antriebsleistungsdichte bereitzustellen als der zweite Antriebsstrang (A4).
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)