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1. (WO2018206413) AUFZUGSSYSTEM MIT ZWEI SCHÄCHTEN
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Veröff.-Nr.: WO/2018/206413 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/061447
Veröffentlichungsdatum: 15.11.2018 Internationales Anmeldedatum: 04.05.2018
IPC:
B66B 5/00 (2006.01) ,B66B 5/28 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
B
Aufzüge; Rolltreppen oder Fahrsteige
5
Anwendung von Überwachungs-, Fehlerkorrektur- oder Sicherheitseinrichtungen für Aufzüge
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
B
Aufzüge; Rolltreppen oder Fahrsteige
5
Anwendung von Überwachungs-, Fehlerkorrektur- oder Sicherheitseinrichtungen für Aufzüge
28
Puffervorrichtungen für Fahrkörbe und dgl.
Anmelder:
thyssenkrupp Elevator AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder:
ALTENBURGER, Bernd; DE
WENZELBURGER, Tobias; DE
Vertreter:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 110 275.211.05.2017DE
Titel (EN) ELEVATOR SYSTEM HAVING TWO SHAFTS
(FR) SYSTÈME D'ASCENSEUR À DEUX CAGES
(DE) AUFZUGSSYSTEM MIT ZWEI SCHÄCHTEN
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to an elevator system (10), which has a first shaft (12), in which at least one upper shuttle car (18b) and at least one lower shuttle car (18a) are arranged one above the other and, at least at times, are fixedly coupled to each other and can be moved vertically upward and vertically downward together, and has a second shaft (14), in which at least one upper distributing car (20b) and at least one lower distributing car (20a) are arranged one above the other and can be moved vertically upward and vertically downward separately from each other. The elevator system (10) is designed in such a way that the upper shuttle car (18b) and the upper distributing car (20b) each have a stopping point at an upper shuttle level (16b) and the lower shuttle car (18a) and the lower distributing car (20a) each have a stopping point at a lower shuttle level (16a). Furthermore, the second shaft (14) has at least one first stop element (30, 32, 34, 36), which is designed, at least at times, to limit the driving range of the upper distributing car (20b) to the upper shuttle level (16b) and to a range vertically above the upper shuttle level (16b), and the second shaft (14) also has at least one second stop element (30, 32, 34, 36), which is designed, at least at times, to limit the driving range of the lower distributing car (20a) to the lower shuttle level (16a) and to a range vertically below the lower shuttle level (16a).
(FR) L'invention concerne un système d'ascenseur (10), comprenant une première cage (12) dans laquelle au moins une cabine d'accès supérieure (18b) et au moins une cabine d'accès inférieure (18a) sont disposées l'une sur l'autre et sont accouplées l'une à l'autre à demeure au moins par intermittence, et qui peuvent être déplacées conjointement verticalement vers le haut et verticalement vers le bas, et une seconde cage (14) dans laquelle au moins une cabine de distribution supérieure (20b) et au moins une cabine de distribution inférieure (20a) sont disposées l'une sur l'autre et peuvent être déplacées séparément l'une de l'autre verticalement vers le haut et verticalement vers le bas. Le système d'ascenseur (10) est ménagé de manière à ce que la cabine d'accès supérieure (18b) et la cabine de distribution supérieure (20b) comprennent respectivement un point d'arrêt situé sur un plan d'accès supérieur (16b), et à ce que la cabine d'accès inférieure (18a) et la cabine de distribution inférieure (20a) comprennent respectivement un point d'arrêt situé sur un plan d'accès inférieur (16a). En outre, la seconde cage (14) comprend au moins un premier élément de butée (30, 32, 34, 36), qui est conçu pour limiter, au moins par intermittence, une zone de déplacement de la cabine de distribution supérieure (20b) au plan d'accès supérieur (16b) et une zone située verticalement au-dessus du plan d'accès supérieur (16b), et la seconde cage (14) comprend en outre au moins un second élément de butée (30, 32, 34, 36), qui est conçu pour limiter, au moins par intermittence, une zone de déplacement de la cabine de distribution inférieure (20a) au plan d'accès inférieur (16a) et une zone située verticalement au-dessous du plan d'accès inférieur (16a).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Aufzugsystem (10), welches einen ersten Schacht (12) aufweist, in dem zumindest ein oberer Zubringerfahrkorb (18b) und zumindest ein unterer Zubringerfahrkorb (18a) übereinander angeordnet und zumindest zeitweise fest aneinander gekoppelt sind und zusammen vertikal nach oben und vertikal nach unten verfahrbar sind, und einen zweiten Schacht (14) aufweist, in dem zumindest ein oberer Verteilerfahrkorb (20b) und zumindest ein unterer Verteilerfahrkorb (20a) übereinander angeordnet sind und getrennt voneinander vertikal nach oben und vertikal nach unten verfahrbar sind. Die Aufzugsanlage (10) ist derart ausgebildet, dass der obere Zubringerfahrkorb (18b) und der obere Verteilerfahrkorb (20b) auf einer oberen Zubringerebene (16b) jeweils eine Haltestelle aufweisen und der untere Zubringerfahrkorb (18a) und der untere Verteilerfahrkorb (20a) auf einer unteren Zubringerebene (16a) jeweils eine Haltestelle aufweisen. Ferner weist der zweite Schacht (14) zumindest ein erstes Anschlagelement (30, 32, 34, 36) auf, welches dazu eingerichtet ist, zumindest zeitweise einen Fahrbereich des oberen Verteilerfahrkorbs (20b) auf die obere Zubringerebene (16b) und einen Bereich vertikal oberhalb der oberen Zubringerebene (16b) zu begrenzen, und der zweite Schacht (14) weist ferner zumindest ein zweites Anschlagelement (30, 32, 34, 36) auf, welches dazu eingerichtet ist, zumindest zeitweise einen Fahrbereich des unteren Verteilerfahrkorbs (20a) auf die untere Zubringerebene (16a) und einen Bereich vertikal unterhalb der unteren Zubringerebene (16a) zu begrenzen.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)