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1. (WO2018192816) GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/192816 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/059254
Veröffentlichungsdatum: 25.10.2018 Internationales Anmeldedatum: 11.04.2018
IPC:
B60K 6/365 ,B60K 6/405 ,B60K 6/445 ,F16H 1/28 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
K
Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen; Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen; Zusatzantriebe; Instrumentenausrüstung oder Armaturenbretter für Fahrzeuge; Anordnungen in Verbindung mit Kühlung, Ansaugleitung, Auspuffleitung oder Brennstoffzufuhr für die Antriebseinheiten in Fahrzeugen
6
Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen zum wechselweisen oder gemeinsamen Antrieb, z.B. Hybrid-Antriebssysteme mit Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
20
Antriebsmaschinen, die aus Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung bestehen, z.B. HEVs
22
gekennzeichnet durch Vorrichtungen, Komponenten oder Mittel, die speziell für HEVs ausgebildet sind
36
gekennzeichnet durch Übersetzungsgetriebe
365
mit Umlaufrädern
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
K
Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen; Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen; Zusatzantriebe; Instrumentenausrüstung oder Armaturenbretter für Fahrzeuge; Anordnungen in Verbindung mit Kühlung, Ansaugleitung, Auspuffleitung oder Brennstoffzufuhr für die Antriebseinheiten in Fahrzeugen
6
Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen zum wechselweisen oder gemeinsamen Antrieb, z.B. Hybrid-Antriebssysteme mit Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
20
Antriebsmaschinen, die aus Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung bestehen, z.B. HEVs
22
gekennzeichnet durch Vorrichtungen, Komponenten oder Mittel, die speziell für HEVs ausgebildet sind
40
gekennzeichnet durch den Zusammenbau oder die relative Anordnung von Komponenten
405
Gehäuse
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
K
Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen; Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen; Zusatzantriebe; Instrumentenausrüstung oder Armaturenbretter für Fahrzeuge; Anordnungen in Verbindung mit Kühlung, Ansaugleitung, Auspuffleitung oder Brennstoffzufuhr für die Antriebseinheiten in Fahrzeugen
6
Anordnung oder Einbau mehrerer unterschiedlicher Antriebsmaschinen zum wechselweisen oder gemeinsamen Antrieb, z.B. Hybrid-Antriebssysteme mit Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
20
Antriebsmaschinen, die aus Elektromotoren und Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung bestehen, z.B. HEVs
42
gekennzeichnet durch die Struktur des Hybridelektrofahrzeugs
44
seriell-paralleler Typ
445
mit Leistungsverzweigung über ein Differentialgetriebe
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
H
Getriebe
1
Zahnradgetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung
28
mit Umlaufrädern
Anmelder:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg, DE
Erfinder:
MÜLLER, Frank; DE
AHRENS, Rainer; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 206 510.918.04.2017DE
Titel (EN) TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR A SERIAL/PARALLEL HYBRID VEHICLE
(FR) TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE HYBRIDE SÉRIE/PARALLÈLE
(DE) GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN SERIELL/PARALLELES HYBRIDFAHRZEUG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a transmission structure for a hybrid vehicle having an internal combustion engine (VKM), a first electric machine (EM1) and a second electric machine (EM2). A first electric machine shaft (WEM1) assigned to the first electric machine (EM1) can be driven via a first gear set (1) by a drive shaft (WVKM) which can be driven by the internal combustion engine (VKM). A drive gear (ZD) of a differential (D) of the vehicle can be driven via a second gear set (2) by a second electric machine shaft (WEM2) assigned to the second electric machine (EM2). The transmission structure can thereby be designed to be compact and in particular the use of space and/or the efficiency of the electric machines can thereby be improved in that the first gear set (1) comprises a ring gear (ZH) with an internally toothed portion (ZHI) and a spur gear (ZEM1) engaging in the internally toothed portion (ZHI ) of the ring gear (ZH).
(FR) L'invention concerne une structure de transmission pour un véhicule hybride comprenant un moteur à combustion interne (VKM), un premier moteur électrique (EM1) et un deuxième moteur électrique (EM2). Un premier arbre (WEM1) associé au premier moteur électrique (EM1) peut être entraîné, par le biais d'un premier train de pignons (1), par un arbre d'entraînement (WVKM) pouvant être entraîné par le moteur à combustion interne (VKM). Une roue dentée d'entraînement (ZD) d'un différentiel (D) du véhicule peut être entraînée, par le biais d'un deuxième train de pignons (2), par un deuxième arbre (WEM2) associé au deuxième moteur électrique (EM2). L'invention vise à concevoir la structure de transmission de manière compacte et en particulier à améliorer l'utilisation de l'espace d'installation et/ou le rendement des moteurs électriques. À cet effet, le premier train de pignons (1) comprend une couronne (ZH) dotée d'une denture intérieure (ZHI) et un pignon droit (ZEM1) s'engrenant dans la denture intérieure (ZHI ) de la couronne (ZH).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Getriebestruktur für ein Hybridfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine (VKM), einer ersten Elektromaschine (EM1) und einer zweiten Elektromaschine (EM2). Dabei ist durch eine durch die Verbrennungskraftmaschine (VKM) antreibbare Antriebswelle (WVKM) über einen ersten Zahnradsatz (1) eine der ersten Elektromaschine (EM1) zugeordnete erste Elektromaschinenwelle (WEM1) antreibbar. Durch eine der zweiten Elektromaschine (EM2) zugeordnete zweite Elektromaschinenwelle (WEM2) ist dabei über einen zweiten Zahnradsatz (2) ein Fahrantriebszahnrad (ZD) eines Ausgleichsgetriebes (D) des Fahrzeugs antreibbar. Die Getriebestruktur kann dadurch kompakt ausgestaltet und insbesondere die Bauraumausnutzung und/oder der Wirkungsgrad der Elektromaschinen dadurch verbessert werden, dass der erste Zahnradsatz (1) ein Hohlrad (ZH) mit einer Innenverzahnung (ZHI) und ein in die Innenverzahnung (ZHI) des Hohlrades (ZH) eingreifendes Stirnzahnrad (ZEM1) aufweist.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)