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1. (WO2018149440) FLIEHKRAFTKUPPLUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT GEBREMSTEN FLIEHMASSEN
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Veröff.-Nr.: WO/2018/149440 Internationale Anmeldenummer PCT/DE2018/100037
Veröffentlichungsdatum: 23.08.2018 Internationales Anmeldedatum: 17.01.2018
IPC:
F16D 43/14 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
D
Nicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
43
Selbsttätige Kupplungen
02
mechanisch betätigt
04
gesteuert durch die Winkelgeschwindigkeit
14
mit Schwungmassen, die die Kupplungsglieder unmittelbar in einer Richtung mit wenigstens einer Radialkomponente betätigen; mit Schwungmassen, die selbst die Kupplungsglieder sind
Anmelder:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Erfinder:
HEUBERGER, Sebastian; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 103 108.116.02.2017DE
Titel (EN) CENTRIFUGAL CLUTCH FOR A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE, HAVING BRAKED CENTRIFUGAL MASSES
(FR) EMBRAYAGE CENTRIFUGE POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT DES MASSELOTTES FREINÉES
(DE) FLIEHKRAFTKUPPLUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT GEBREMSTEN FLIEHMASSEN
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a centrifugal clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising an input part (2), an output part (3), which is arranged coaxially and rotatably in relation to the input part (2), and a friction unit (4), which can be switched in accordance with centrifugal force, the friction unit (4) comprising first friction elements (5) connected to the input part (2) for conjoint rotation and second friction elements (6) connected to the output part (3) for conjoint rotation, said friction elements being stacked in alternation in an axial direction (7) and being able to be brought into frictional engagement, in order to close the centrifugal clutch (1), by means of at least one switching device (8) which switches in accordance with centrifugal force, the at least one switching device (8) which switches in accordance with centrifugal force comprising at least one centrifugal mass (9), which can be moved from an open position (10) into a closed position (11) by a centrifugal force that occurs when the at least one switching device (8) which switches in accordance with centrifugal force rotates, wherein, during the motion of the at least one centrifugal mass from the open position (10) into the closed position (11), a first braking force is applied to the at least one centrifugal mass (9) against the direction of motion of the at least one centrifugal mass by at least one braking spring in a first motion range and a second braking force is applied to the at least one centrifugal mass against the direction of motion of the at least one centrifugal mass by the at least one braking spring in a second motion range, and the first braking force being greater than the second braking force.
(FR) L'invention concerne un embrayage centrifuge (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. L'embrayage comprend une partie d'entrée (2), une partie de sortie (3) agencée de manière coaxiale et rotative par rapport à la partie d'entrée (2) et une unité (4) à friction pouvant être enclenchée en fonction de la force centrifuge. L'unité (4) à friction comporte des premiers éléments (5) de friction reliés de manière solidaire en rotation à la partie d'entrée (2) et des deuxièmes éléments (6) de friction reliés de manière solidaire en rotation à la partie de sortie (3), qui sont superposés alternativement dans une direction axiale (7) et qui peuvent être amenés en contact de friction pour fermer l'embrayage centrifuge (1) au moyen d'au moins un dispositif d'enclenchement (8) s'enclenchant en fonction de la force centrifuge. Le ou les dispositifs d'activation (8) s'enclenchant en fonction de la force centrifuge comportent au moins une masselotte (9), qui peut être déplacée d'une position d'ouverture (10) dans une position de fermeture (11) par un dispositif d'enclenchement (8) s'enclenchant lors d'une rotation du ou des dispositifs d'enclenchement s'enclenchant en fonction de la force centrifuge. La ou les masselottes (9), lorsqu'elles se déplacent de la position d'ouverture (10) dans la position de fermeture (11), sont soumises dans une première zone de mouvement par au moins un ressort de freinage, à l'encontre du sens de mouvement de la ou des masselottes, à une première force de freinage, et dans une deuxième zone de mouvement par le ou les ressorts de freinage, à l'encontre du sens de mouvement de la ou des masselottes, à une deuxième force de freinage, et la première force de freinage est supérieure à la deuxième force de freinage.
(DE) Fliehkraftkupplung (1) für einen Antriebsstrang eins Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil (2), ein gegenüber dem Eingangsteil (2) koaxial und drehbar angeordnetes Ausgangsteil (3) und eine fliehkraftabhängig schaltbare Reibeinheit (4), wobei die Reibeinheit (4) mit dem Eingangsteil (2) verdrehfest verbundene erste Reibelemente (5) und mit dem Ausgangsteil (3) verdrehfest verbundene zweite Reibelemente (6) umfasst, die in einer axialen Richtung (7) abwechselnd geschichtet angeordnet sind und zum Schließen der Fliehkraftkupplung (1) mittels zumindest einer fliehkraftabhängig schaltenden Schalteinrichtung (8) in Reibeingriff bringbar sind, wobei die zumindest eine fliehkraftabhängig schaltende Schalteinrichtung (8) zumindest eine Fliehmasse (9) umfasst, die durch eine bei einer Rotation der zumindest einen fliehkraftabhängig schaltenden Schalteinrichtung (8) auftretenden Fliehkraft aus einer Offenstellung (10) in eine Schließstellung (11) bewegbar ist, wobei die zumindest eine Fliehmasse (9) bei ihrer Bewegung von der Offenstellung (10) in die Schließstellung (11) in einem ersten Bewegungsbereich durch zumindest eine Bremsfeder entgegen der Bewegungsrichtung der zumindest einen Fliehmasse mit einer ersten Bremskraft und in einem zweiten Bewegungsbereich durch die zumindest eine Bremsfeder entgegen der Bewegungsrichtung der zumindest einen Fliehmasse mit einer zweiten Bremskraft beaufschlagt wird und wobei die erste Bremskraft größer als die zweite Bremskraft ist.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)