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1. (WO2018141819) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/141819 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/052448
Veröffentlichungsdatum: 09.08.2018 Internationales Anmeldedatum: 31.01.2018
IPC:
B62D 1/19 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
1
Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02
am Fahrzeug angebaut
16
Lenksäulen
18
nachgebend oder verstellbar, z.B. kippbar
19
mit Energie aufzehrenden Vorrichtungen, z.B. nachgebend oder zusammenschiebbar
Anmelder:
THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder:
SCHNITZER, Hieronymus; LI
WIEBE, Richard; LI
PALTINISANU, Ciprian; LI
Vertreter:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 201 708.202.02.2017DE
Titel (EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung:
(EN) In order for a steering column for a motor vehicle, having a steering shaft (1), which is mounted rotatably about its longitudinal axis (25) in a shell part (2), having a guide part (3) by which the shell part (2) is held, having an energy absorption device (5) which is arranged between the guide part (3) and the shell part (2) and which has at least one bending wire (6, 7, 26, 27) which is coupled by means of a first end section (8, 28) to the shell part (2) and by means of a second end section (9, 29) to the guide part (3), wherein a rail (12) is attached by means of at least one side wall (13) to the shell part (2), wherein a pin (17, 18, 31, 32) is coupled to the guide part (3) and the second end section (9, 29) of the bending wire (6, 7, 26, 27) has a coupling section (19, 30) which engages behind the pin (17, 18, 31, 32) and which is supported at least one support point (P) on the side wall (13) at least in the event of a crash, to be improved such that a reduced structural space requirement of the energy absorption device is ensured, it is proposed that the support point (P) be arranged on that side of the pin (17, 18, 31, 32) which is engaged around by the coupling section (19, 30), wherein the pin (17, 18, 31, 32) has a first spacing (a) to the side wall (13), wherein a second spacing (b) between the pin (17, 18, 31, 32) and the support point (P) measured in an axial direction amounts to at least 1.1 times the first spacing (a).
(FR) L'invention concerne une colonne de direction pour un véhicule automobile, comprenant un arbre de direction (1) qui est monté de manière à pouvoir tourner autour de son axe longitudinal (25) dans une partie formant enveloppe (2), une partie de guidage (3) au moyen de laquelle la partie formant enveloppe (2) est retenue, un dispositif d'absorption d'énergie (5) disposé fonctionnellement entre la partie de guidage (3) et la partie formant enveloppe (2), lequel dispositif d'absorption d'énergie comprend au moins un fil de flexion (6, 7, 26, 27) qui est accouplé, par une première partie d'extrémité (8, 28), à la partie formant enveloppe (2) et, par une deuxième partie d'extrémité (9, 29), à la partie de guidage (3), un rail (12) comprenant au moins une paroi latérale (13) étant fixé sur la partie formant enveloppe (2), un ergot (17, 18, 31, 32) étant accouplé à la partie de guidage (3) et la deuxième partie d'extrémité (9, 29) du fil de flexion (6, 7, 26, 27) comprenant une partie d'accouplement (19, 30) qui vient en prise par l'arrière avec l'ergot (17, 18, 31, 32) et s'appuie sur la paroi latérale (13) au moins en un point d'appui (P) au moins en cas de collision. L'invention vise à améliorer la colonne de direction de manière à réduire l’encombrement du dispositif d'absorption d'énergie. À cet effet, le point d'appui (P) est disposé sur le côté de l'ergot (17, 18, 31, 32) autour duquel la partie d'accouplement (19, 30) vient en prise, l'ergot (17, 18, 31, 32) étant situé à une première distance (a) de la paroi latérale (13), une deuxième distance (b), mesurée entre l'ergot (17, 18, 31, 32) et le point d'appui (P) dans la direction axiale, étant égale à au moins 1,1 fois la première distance (a).
(DE) Um eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lenkwelle (1), die in einem Mantelteil (2) drehbar um ihre Längsachse (25) gelagert ist, mit einem Führungsteil (3), durch das das Mantelteil (2) gehalten ist, mit einer wirkungsmäßig zwischen dem Führungsteil (3) und dem Mantelteil (2) angeordneten Energieabsorptionsvorrichtung (5), die mindestens einen Biegedraht (6, 7, 26, 27) aufweist, der mit einem ersten Endabschnitt (8, 28) mit dem Mantelteil (2) und mit einem zweiten Endabschnitt (9, 29) mit dem Führungsteil (3) gekoppelt ist, wobei eine Schiene (12) mit zumindest einer Seitenwand (13) am Mantelteil (2) angebracht ist, wobei ein Zapfen (17, 18, 31, 32) mit dem Führungsteil (3) gekoppelt ist und der zweite Endabschnitt (9, 29) des Biegedrahtes (6, 7, 26, 27) einen Koppelabschnitt (19, 30) aufweist, der den Zapfen (17, 18, 31, 32) hintergreift und sich zumindest in einem Abstützpunkt (P) an der Seitenwand (13) zumindest im Crashfall abstützt, so zu verbessern, dass der Bauraumbedarf der Energieabsorptionsvorrichtung verringert gewährleistet ist, wird vorgeschlagen, dass der Abstützpunkt (P) auf der Seite des Zapfens (17, 18, 31, 32) angeordnet ist, der von dem Koppelabschnitt (19, 30) umgriffen ist, wobei der Zapfen (17, 18, 31, 32) einen ersten Abstand (a) zu der Seitenwand (13) aufweist, wobei ein zweiter Abstand (b) zwischen dem Zapfen (17, 18, 31, 32) und dem Abstützpunkt (P) gemessen in axialer Richtung mindestens das 1,1 fache des ersten Abstands (a) beträgt.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)