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1. (WO2018130485) VERFAHREN ZUR EINRÜCKPUNKT-ERMITTLUNG EINER REIBKUPPLUNG IN EINEM HYBRID-ANTRIEBSSTRANG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/130485 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/050331
Veröffentlichungsdatum: 19.07.2018 Internationales Anmeldedatum: 08.01.2018
IPC:
F16D 48/06 (2006.01)
Anmelder: GETRAG B.V. & CO. KG[DE/DE]; Hermann-Hagenmeyer-Strasse 74199 Untergruppenbach, DE
Erfinder: KNOEPFLE, Philipp; DE
Vertreter: RAUSCH, Gabriele; Magna International (Germany) GmbH Patentabteilung Kurfürst-Eppstein-Ring 11 63877 Sailauf, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 100 683.416.01.2017DE
Titel (EN) METHOD FOR DETERMINING THE ENGAGEMENT POINT OF A FRICTION CLUTCH IN A HYBRID DRIVETRAIN
(FR) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DU POINT D'EMBRAYAGE D'UN EMBRAYAGE À FRICTION DANS UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
(DE) VERFAHREN ZUR EINRÜCKPUNKT-ERMITTLUNG EINER REIBKUPPLUNG IN EINEM HYBRID-ANTRIEBSSTRANG
Zusammenfassung: front page image
(EN) A method for determining an engagement point (EP) of a friction clutch (22) in a hybrid drivetrain (10) of a motor vehicle (11), wherein the hybrid drivetrain has an internal combustion engine (12) which is connected via a first friction clutch (22) to a transmission input of a first partial transmission (24) of a dual-clutch transmission (16) and which is connected via a second friction clutch (18) to a transmission input of a second partial transmission (20) of the dual-clutch transmission (16), and wherein the hybrid drivetrain (10) has an electric drive machine (34) which is connected to the transmission input of the first partial transmission (24), wherein the engagement point determination method, proceeding from an initial driving mode in which the internal combustion engine (12) rotates an input element of the first friction clutch (22) to a clutch input rotational speed (nVM), wherein the first friction clutch (22) is open and wherein a neutral position is set in the first partial transmission (24), which has the following steps: setting a rotational speed of the transmission input of the first partial transmission (24) to a clutch output rotational speed (nEM) by means of the electric machine (34), wherein the clutch output rotational speed (nEM) differs from the clutch input rotational speed (nVM); generating electrical idling of the electric drive machine (34); closing the first friction clutch (24) and detecting the clutch output rotational speed (nEM) during the closure of the first friction clutch (24); and evaluating the detected clutch output rotational speed (nEM) and determining the engagement point (EP) of the first friction clutch (24) on the basis of the evaluation of the detected clutch output rotational speed (nEM).
(FR) L'invention concerne un procédé de détermination d'un point d'embrayage (EP) d'un embrayage à friction (22) dans une chaîne cinématique hybride (10) d'un véhicule automobile (11), la chaîne cinématique hybride comprenant un moteur à combustion interne (12) qui est relié, par le biais d'un premier embrayage à friction (22), à une entrée d'une première partie (24) d'une boîte de vitesses à embrayage double (16) et qui est relié, par le biais d'un deuxième embrayage à friction (18), à une entrée d'une deuxième partie (20) de la boîte de vitesses à embrayage double (16), et la chaîne cinématique hybride (10) comprenant un moteur de propulsion électrique (34) qui est connecté à l'entrée de la première partie de boîte de vitesses (24). Le procédé de détermination de point d'embrayage comprend, à partir d'un mode de conduite initial dans lequel le moteur à combustion interne (12) fait tourner un organe d'entrée du premier embrayage à friction (22) à une vitesse de rotation d'entrée d'embrayage (nVM), le premier embrayage à friction (22) étant ouvert et une position neutre étant réglée dans la première partie de boîte de vitesses (24), les étapes consistant à : régler une vitesse de rotation de l'entrée de la première partie de boîte de vitesses (24) à une vitesse de rotation de sortie d'embrayage (nEM) au moyen du moteur électrique (34), la vitesse de rotation de sortie d'embrayage (nEM) étant différente de la vitesse de rotation d'entrée d'embrayage (nVM) ; produire une marche au ralenti électrique du moteur de propulsion électrique (34) ; fermer le premier embrayage à friction (24) et détecter la vitesse de rotation de sortie d'embrayage (nΕΜ) pendant la fermeture du premier embrayage à friction (24) ; et évaluer la vitesse de rotation de sortie d'embrayage (nEM) détectée et déterminer le point d'embrayage (EP) du premier embrayage à friction (24) sur la base de l'évaluation de la vitesse de rotation de sortie d'embrayage (nEM) détectée.
(DE) Verfahren zum Ermitteln eines Einrückpunktes (EP) einer Reibkupplung (22) in einem Hybrid-Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeuges (11), wobei der Hybrid-Antriebsstrang einen Verbrennungsmotor (12) aufweist, der über eine erste Reibkupplung (22) mit einem Getriebeeingang eines ersten Teilgetriebes (24) eines Doppelkupplungsgetriebes (16) verbunden ist und der über eine zweite Reibkupplung (18) mit einem Getriebeeingang eines zweiten Teilgetriebes (20) des Doppelkupplungsgetriebes (16) verbunden ist, und wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) eine elektrische Antriebsmaschine (34) aufweist, die an den Getriebeeingang des ersten Teilgetriebes (24) angeschlossen ist, wobei das Einrückpunkt-Ermittlungsverfahren ausgehend von einem Ausgangsfahrmodus, bei dem der Verbrennungsmotor (12) ein Eingangsglied der ersten Reibkupplung (22) auf eine Kupplungseingangs-Drehzahl (nVM) dreht, wobei die erste Reibkupplung (22) geöffnet ist und wobei in dem ersten Teilgetriebe (24) eine Neutralstellung eingerichtet ist, die folgenden Schritte aufweist: Einstellen einer Drehzahl des Getriebeeingangs des ersten Teilgetriebes (24) auf eine Kupplungsausgangs-Drehzahl (nEM) mittels der elektrischen Maschine (34), wobei die Kupplungsausgangs-Drehzahl (nEM) sich von der Kupplungseingangs-Drehzahl (nVM) unterscheidet; Erzeugen eines elektrischen Leerlaufes der elektrischen Antriebsmaschine (34); Schließen der ersten Reibkupplung (24) und Erfassen der Kupplungsausgangs-Drehzahl (nΕΜ) während des Schließens der ersten Reibkupplung (24); und Auswerten der erfassten Kupplungsausgangs-Drehzahl (nEM) und Ermitteln des Einrückpunktes (EP) der ersten Reibkupplung (24) auf der Grundlage der Auswertung der erfassten Kupplungsausgangs-Drehzahl (nEM).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)