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1. (WO2018130480) BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ZWEI VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
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Veröff.-Nr.: WO/2018/130480 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/050324
Veröffentlichungsdatum: 19.07.2018 Internationales Anmeldedatum: 08.01.2018
IPC:
B60T 8/32 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
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Fahrzeuge allgemein
T
Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
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Anordnungen zum Einstellen der Radbremskraft zum Anpassen an veränderliche Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. Begrenzung oder Veränderung der Verteilung der Bremskraft
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ansprechend auf eine Geschwindigkeitsbedingung, z.B. Beschleunigung oder Verzögerung
Anmelder:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestr. 7 60488 Frankfurt, DE
Erfinder:
ZIMMERMANN, Jochen; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 200 347.211.01.2017DE
10 2017 222 435.512.12.2017DE
Titel (EN) BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND TWO METHODS FOR THE OPERATION THEREOF
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET DEUX PROCÉDÉS POUR FAIRE FONCTIONNER CE SYSTÈME DE FREINAGE
(DE) BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ZWEI VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a brake system for a motor vehicle, having at least four hydraulically actuatable wheel brakes (8a-8d), a simulation device (3), an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) for each wheel brake (8a-8d), a first electrically controllable pressure-providing device (5), which is separably hydraulically connected to a brake supply line (13) by means of a separating valve (26), to which brake supply line the wheel brakes (8a-8d) are connected, and a second electrically controllable pressure-providing device (2), which is hydraulically connected to the brake supply line (13), wherein an electrically actuatable circuit separation valve (40) is arranged in the brake supply line (13) in such a way that, when the circuit separation valve is closed, the brake supply line (13) is hydraulically divided into a first and a second line section (13a, 13b), wherein the first line section (13a) is hydraulically connected to two of the inlet valves (6a, 6b) and the second line section (13b) is hydraulically connected to the other inlet valves (6c, 6d), and wherein the second pressure-providing device (2) is hydraulically connected to the first line section (13a) and the first pressure-providing device (5) is hydraulically connected to the second line section (13b) by means of the separating valve (26), wherein the second pressure-providing device (2) comprises a suction connection point (23) and a pressure connection point (27), wherein an overflow valve (32) is provided for setting or controlling the pressure provided by the second pressure-providing device (2), by means of which overflow valve the pressure connection point (27) is hydraulically connected to the suction connection point (23). The invention further relates to methods for operating such a brake system.
(FR) L'invention concerne un système de freinage pour véhicule automobile comprenant au moins quatre freins de roue (8a-8d) à actionnement hydraulique, un dispositif de simulation (3), une soupape d'admission (6a-6d) à commande électrique pour chaque frein de roue (8a-8d), un premier dispositif générateur de pression (5) à commande électrique qui est relié hydrauliquement de manière séparable par l'intermédiaire d'une vanne de séparation (26) à une conduite d'alimentation de frein (13) à laquelle sont raccordés les freins de roue (8a-8d), et un deuxième dispositif générateur de pression (2) à commande électrique qui est relié hydrauliquement à la conduite d'alimentation de frein (13). Une vanne de séparation de circuit (40) à commande électrique est agencée dans la conduite d'alimentation de frein (13) de telle sorte que lorsque la vanne de séparation de circuit est fermée, la conduite d'alimentation de frein (13) est séparée hydrauliquement en un premier et un deuxième segment de conduite (13a, 13b), le premier segment de conduite (13a) étant relié hydrauliquement à deux des soupapes d'admission (6a, 6b) et le deuxième segment de conduite (13b) étant relié hydrauliquement aux soupapes d'admission (6c, 6d) restantes. Le deuxième dispositif générateur de pression (2) est relié hydrauliquement au premier segment de conduite (13a) et le premier dispositif générateur de pression (5) est relié hydrauliquement au deuxième segment de conduite (13b) par l'intermédiaire de la vanne de séparation (26). Selon l’invention, le deuxième dispositif générateur de pression (2) comprend un raccord d'aspiration (23) et un raccord de pression (27), une soupape de décharge (32) étant prévue pour le réglage ou la régulation de la pression fournie par le deuxième dispositif générateur de pression (2), cette soupape de décharge reliant hydrauliquement le raccord de pression (27) au raccord d'aspiration (23). L'invention concerne également des procédés pour faire fonctionner ce système de freinage.
(DE) Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit zumindest vier hydraulisch betätigbare Radbremsen (8a-8d), einer Simulationseinrichtung (3), einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Radbremse (8a-8d), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), die über ein Trennventil (26) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar hydraulisch verbunden ist, an welche die Radbremsen (8a-8d) angeschlossen sind, und einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (2), die mit der Bremsversorgungsleitung (13) hydraulisch verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung (13) ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Kreistrennventil die Bremsversorgungsleitung (13) in einen ersten und einen zweiten Leitungsabschnitt (13a, 13b) hydraulisch getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit zwei der Einlassventile (6a, 6b) hydraulischverbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit den übrigen Einlassventilen (6c, 6d) hydraulischverbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) mit dem ersten Leitungsabschnitt (13a) hydraulisch verbunden ist und die erste Druckbereitstellungseinrichtung (5) über das Trennventil (26) mit dem zweiten Leitungsabschnitt (13b) hydraulisch verbunden ist, wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) einen Sauganschluss (23) und einen Druckanschluss (27) umfasst, wobei zur Einstellung oder Regelung des von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (2) bereitgestellten Druckes ein Überströmventil (32) vorgesehen ist, über welches der Druckanschluss (27) mit dem Sauganschluss (23) hydraulischverbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer solchen Bremsanlage.
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)