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1. (WO2018127590) MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/127590 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/050373
Veröffentlichungsdatum: 12.07.2018 Internationales Anmeldedatum: 08.01.2018
IPC:
B62D 1/181 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
1
Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02
am Fahrzeug angebaut
16
Lenksäulen
18
nachgebend oder verstellbar, z.B. kippbar
181
mit motorisch angetriebener Verstellbarkeit, z.B. mit Positionsspeicherung
Anmelder: THYSSENKRUPP PRESTA AG[LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG[DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder: SCHMIDT, René Marco; AT
GOMEZ REDONDO, Samuel; LI
Vertreter: THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 200 213.109.01.2017DE
Titel (EN) MOTOR-ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE PAR MOTEUR POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a motor-adjustable steering column (1) for a motor vehicle, comprising a support unit (3), which can be attached to a vehicle body and by which an actuator unit (4) is held, in which a steering spindle (42) is rotatably mounted about a longitudinal axis (L), and having an adjusting drive (5), which is connected to the support unit (3) and to the actuator unit (4), and by which the actuating unit (4) can be adjusted relative to the support unit (3), wherein the adjusting drive (5) has a drive unit (51) and a threaded spindle (55) engaging in a spindle nut (56) and having a threaded spindle axis (R), wherein the threaded spindle (55) can be driven rotationally or translationally by the drive unit (51). In order to provide a steering column (1) having an improved adjusting drive (51), which ensures the highest possible rigidity with low tolerance requirements, the drive unit (51), according to the invention, is movably connected to a component (2, 3, 4) of the steering column (1) in a transverse direction (Q) transverse to the threaded spindle axis (R).
(FR) L'invention concerne une colonne de direction (1) réglable par moteur pour un véhicule automobile, comprenant une unité porteuse (3) pouvant être montée sur une carrosserie de véhicule et maintenue par une unité de réglage (4), dans laquelle un arbre de direction (42) est monté de façon à pouvoir tourner autour d'un axe longitudinal (L), et avec une commande de réglage (5) connectée à l'unité porteuse (3) et à l'unité de réglage (4) et par laquelle l'unité de réglage (4) peut être réglée par rapport à l'unité porteuse (3), la commande de réglage (5) comprenant une unité de commande (51) et une broche filetée (55) avec un axe de broche filetée (R), venant en prise avec un écrou de broche (56), la broche filetée (55) étant entraînée en rotation ou en translation par l'unité de commande (51). Selon l'invention, la colonne de direction (1) avec une commande de réglage (51) améliorée, laquelle assure aux moindres exigences de tolérance une raideur aussi élevée que possible, il est prévu, selon l'invention, de relier de façon mobile l'unité de commande (51) avec un composant (2, 3, 4) de la colonne de direction (1) dans un sens transversale (Q) transversalement à l'axe de broche filetée (R).
(DE) Die Erfindung betrifft eine motorisch verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Trageinheit (3), die an einer Fahrzeugkarosserie anbringbar ist, und von der eine Stelleinheit (4) gehalten ist, in der eine Lenkspindel (42) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist, und mit einem Verstellantrieb (5), der mit der Trageinheit (3) und mit der Stelleinheit (4) verbunden ist, und von dem die Stelleinheit (4) relativ zur Trageinheit (3) verstellbar ist, wobei der Verstellantrieb (5) eine Antriebseinheit (51) und eine in eine Spindelmutter (56) eingreifende Gewindespindel (55) mit einer Gewindespindelachse (R) aufweist, wobei die Gewindespindel (55) durch die Antriebseinheit (51) rotatorisch oder translatorisch antreibbar ist. Um eine Lenksäule (1) mit einem verbesserten Verstellantrieb (51) zur Verfügung zu stellen, welcher bei geringeren Toleranzanforderungen eine möglichst hohe Steifigkeit gewährleistet, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Antriebseinheit (51) mit einem Bauteil (2, 3, 4) der Lenksäule (1) in einer Querrichtung (Q) quer zur Gewindespindelachse (R) bewegbar verbunden ist.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)