Einige Inhalte dieser Anwendung sind momentan nicht verfügbar.
Wenn diese Situation weiterhin besteht, kontaktieren Sie uns bitte unterFeedback&Kontakt
1. (WO2018100164) SPURWECHSELASSISTENZSYSTEM MIT RELATIVGESCHWINDIGKEITSABHÄNGIGEM REAKTIONSBEREICH
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

Veröff.-Nr.: WO/2018/100164 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/081202
Veröffentlichungsdatum: 07.06.2018 Internationales Anmeldedatum: 01.12.2017
IPC:
B60W 30/18 (2012.01) ,B60W 50/14 (2012.01)
[IPC code unknown for B60W 30/18][IPC code unknown for B60W 50/14]
Anmelder:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München, DE
Erfinder:
KASSECKERT, Tom; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 224 061.702.12.2016DE
Titel (EN) LANE CHANGE ASSISTANCE SYSTEM HAVING A RELATIVE SPEED-DEPENDENT REACTION AREA
(FR) SYSTÈME D'AIDE AU CHANGEMENT DE VOIE COMPORTANT UNE ZONE DE RÉACTION FONCTION DE LA VITESSE RELATIVE
(DE) SPURWECHSELASSISTENZSYSTEM MIT RELATIVGESCHWINDIGKEITSABHÄNGIGEM REAKTIONSBEREICH
Zusammenfassung:
(EN) One aspect of the invention relates to a lane change assistance system for a motor vehicle (1) for avoiding a collision of the motor vehicle (1) with another vehicle (2) in the adjacent lane (8b) during a lane change onto the adjacent lane (8b). The lane change assistance system is designed to determine that the other vehicle (2) is present in a reaction area (10b) that lies at least partially on the adjacent lane (8b). The reaction area (10b) has a certain length (Lhb) of extension in the longitudinal direction to the rear. The lane change assistance system is designed to trigger a reaction as a function of said determination in order to avoid a collision of the motor vehicle with the other vehicle, for example an output of a warning to the driver or an intervention in the steering system. The lane change assistance system according to the invention is characterized in that it is designed to adjust the length (Lhb) of the extension of the reaction area in the longitudinal direction to the rear as a function of a relative speed (vrel) between the motor vehicle (1) and the other vehicle (2) or of a variable characteristic therefor.
(FR) Selon un aspect, l'invention concerne un système d'aide au changement de voie pour un véhicule automobile (1), permettant d'éviter une collision entre le véhicule automobile (1) et un autre véhicule (2) sur la voie adjacente (8b) lors d'un changement de voie vers la voie adjacente (8b). Le système d'aide au changement de voie est conçu pour constater que l'autre véhicule (2) est présent dans une zone de réaction (10b) se trouvant au moins en partie sur la voie adjacente (8b). La zone de réaction (10b) présente une longueur donnée (Lhb) d'étendue vers l'arrière en direction longitudinale. Le système d'aide au changement de voie est conçu pour déclencher en fonction de cette constatation une réaction permettant d'éviter une collision entre le véhicule automobile et l'autre véhicule, par exemple l'émission d'une alarme adressée au conducteur ou une intervention sur la direction. Le système d'aide au changement de voie selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est conçu pour ajuster la longueur (Lhb) de l'étendue de la zone de réaction vers l'arrière en direction longitudinale en fonction d'une vitesse relative (vrel) entre le véhicule automobile (1) et l'autre véhicule (2) ou d'une grandeur caractéristique de ladite vitesse.
(DE) Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Spurwechselassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug (1) zum Vermeiden einer Kollision des Kraftfahrzeugs (1) mit einem anderen Fahrzeug (2) auf der Nachbarfahrspur (8b) bei einem Spurwechsel auf die Nachbarfahrspur (8b). Das Spurwechselassistenzsystem ist eingerichtet, festzustellen, dass das andere Fahrzeug (2) in einem zumindest teilweise auf der Nachbarfahrspur (8b) liegenden Reaktionsbereich (10b) präsent ist. Der Reaktionsbereich (10b) weist eine gewisse Länge (Lhb) der Erstreckung in longitudinaler Richtung nach hinten auf. Das Spurwechselassistenzsystem ist eingerichtet, in Abhängigkeit dieser Feststellung eine Reaktion zur Vermeidung einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit dem anderen Fahrzeug auszulösen, beispielsweise eine Ausgabe einer Warnung an den Fahrer oder einen Eingriff in die Lenkung. Das erfindungsgemäße Spurwechselassistenzsystem kennzeichnet sich dadurch, dass dieses eingerichtet ist, die Länge (Lhb) der Erstreckung des Reaktionsbereichs in longitudinaler Richtung nach hinten in Abhängigkeit einer Relativgeschwindigkeit (vrel) zwischen dem Kraftfahrzeug (1) und dem anderen Fahrzeug (2) oder einer hierfür charakteristischen Größe einzustellen.
front page image
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)