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1. (WO2018091445) FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ
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Veröff.-Nr.: WO/2018/091445 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/079154
Veröffentlichungsdatum: 24.05.2018 Internationales Anmeldedatum: 14.11.2017
IPC:
B60N 2/12 (2006.01)
Anmelder: ADIENT ENGINEERING AND IP GMBH[DE/DE]; Industriestrasse 20-30 51399 Burscheid, DE
Erfinder: DILL, Thomas; DE
HAMANN, Heinrich; DE
KREUELS, Olaf; DE
WOLF, Christian; DE
Vertreter: LIEDHEGENER, Ralf; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 222 917.621.11.2016DE
Titel (EN) VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT
(FR) SIÈGE DE VÉHICULE, EN PARTICULIER SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a vehicle seat (1) comprising a seat part (3) and a backrest (5) that can pivot about a pivot axis (S), a lockable fitting (7) for pivotally connecting the backrest (5) to the seat part (3), a rail pair (11, 13) for longitudinal adjustment of the vehicle seat (1) and a seat rail locking device (17) for locking the rail pair (11, 13) in a use position of the vehicle seat that is suitable for passenger transportation. The vehicle seat (1) can be transferred into an access position, in which the vehicle seat (1) is shifted in relation to the use position into an easy-entry region by means of the rail pair (11, 13), the backrest (5) is pivoted forwards about the pivot axis (S) and the backrest (5) can be locked in the pivoted forward position by means of an additional rest lock (100) designed separately from the fitting (7), wherein the additional rest lock (100) has a stop part (110) that is rotationally fixed to the backrest (5), a retaining catch (120), a control lever (150) and a control contour (160) that is securely connected to a rail (13) secured to the vehicle. The control contour (160) acts on the control lever (150) in such a way that the control lever (150) assumes a different angular position in the access position than in the use position. The control lever (150) is operatively connected to the retaining catch (120) in such a way that the retaining catch (120) assumes a different angular position in the access position than in the use position, such that the stop part (110) can be pivoted beyond the retaining catch (120) in the use position, and the retaining catch (120) prevents a pivoting beyond of the stop part (110) in the access position. In the access position, the retaining catch (120) is pivoted directly by a control catch (130) in such a way that the retaining catch (120) prevents a pivoting beyond of the stop part (110), wherein the retaining catch (120) is pivoted directly by a control catch (130) in the access position in such a way that the retaining catch (120) prevents a pivoting beyond of the stop part (110).
(FR) L'invention concerne un siège de véhicule (1) comprenant une partie d'assise (3) et un dossier (5) pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement (S), une ferrure (7) verrouillable servant à relier de manière pivotante le dossier (5) à la partie d'assise (3), une paire de rails (11, 13) servant au déplacement longitudinal du siège de véhicule (1) et un dispositif de verrouillage de rails de siège (17) servant au verrouillage de la paire de rails (11, 13) dans une position d'utilisation du siège de véhicule appropriée pour le transport de personnes. On peut faire passer le siège de véhicule (1) à une position d'accès dans laquelle le siège de véhicule (1) est déplacé dans une zone d'entrée facile par rapport à la position d'utilisation au moyen de la paire de rails (11, 13), le dossier (5) est pivoté vers l'avant autour de l'axe de pivotement (S) et le dossier (5) peut être verrouillé dans la position pivotée vers l'avant au moyen d'un verrouillage de dossier supplémentaire (100) réalisé séparément de la ferrure (7), le verrouillage de dossier supplémentaire (100) comprenant une partie de butée (110) reliée de manière solidaire en rotation au dossier (5), un cliquet d'arrêt (120), un levier de commande (150) et un contour de commande (160) relié solidement à un rail (13) solidaire du véhicule. Le contour de commande (160) agit sur le levier de commande (150) de telle sorte que le levier de commande (150) adopte, dans la position d'accès, une position angulaire autre que celle dans la position d'utilisation. Le levier de commande (150) est relié fonctionnellement au cliquet d'arrêt (120) de telle sorte que le cliquet d'arrêt (120) adopte, dans la position d'accès, une position angulaire autre que celle dans la position d'utilisation, de sorte que, dans la position d'utilisation, la partie de butée (110) peut être pivotée devant le cliquet d'arrêt (120) et, dans la position d'accès, le cliquet d'arrêt (120) empêche un pivotement de la partie de butée (110). Le cliquet d'arrêt (120) est, dans la position d'accès, pivoté directement par un cliquet de commande (130) de telle sorte que le cliquet d'arrêt (120) empêche un pivotement de la partie de butée (110), le cliquet d'arrêt (120) étant, dans la position d'accès, pivoté directement par un cliquet de commande (130) de telle sorte que le cliquet d'arrêt (120) empêche un pivotement de la partie de butée (110).
(DE) Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzteil (3) und einer um eine Schwenkachse (S) schwenkbaren Rückenlehne (5), einem verriegelbaren Beschlag (7) zur schwenkbaren Anbindung der Rückenlehne (5) an das Sitzteil (3), einem Schienenpaar (11, 13) zur Längsverstellung des Fahrzeugsitzes (1) und einer Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (17) zur Verriegelung des Schienenpaars (11, 13) in einer zum Personentransport geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes. Der Fahrzeugsitz (1) ist in eine Einstiegsstellung überführbar, in welcher der Fahrzeugsitz (1) gegenüber der Gebrauchsstellung mittels des Schienenpaars (11, 13) in einen Easy-Entry-Bereich verschoben ist, die Rückenlehne (5) um die Schwenkachse (S) nach vorne geschwenkt ist und die Rückenlehne (5) mittels einer separat von dem Beschlag (7) ausgebildeten Zusatz-Lehnenverriegelung (100) in der nach vorne geschwenkten Lage verriegelbar ist, wobei die Zusatz-Lehnenverriegelung (100) ein mit der Rückenlehne (5) drehfest verbundenes Anschlagteil (110), eine Sperrklinke (120), einen Steuerhebel (150) und eine mit einer fahrzeugfesten Schiene (13) fest verbundene Steuerkontur (160) aufweist. Die Steuerkontur (160) wirkt derart auf den Steuerhebel (150), dass der Steuerhebel (150) in der Einstiegsstellung eine andere Winkellage als in der Gebrauchsstellung einnimmt. Der Steuerhebel (150) ist derart mit der Sperrklinke (120) wirkverbunden, dass die Sperrklinke (120) in der Einstiegsstellung eine andere Winkellage als in der Gebrauchsstellung einnimmt, so dass in der Gebrauchsstellung das Anschlagteil (110) an der Sperrklinke (120) vorbeischwenkbar ist, und in der Einstiegsstellung die Sperrklinke (120) ein Vorbeischwenken des Anschlagteils (110) verhindert. Die Sperrklinke (120) ist in der Einstiegsstellung unmittelbar von einer Steuerklinke (130) derart geschwenkt, dass die Sperrklinke (120) ein Vorbeischwenken des Anschlagteils (110) verhindert, wobei die Sperrklinke (120) in der Einstiegsstellung unmittelbar von einer Steuerklinke (130) derart geschwenkt ist, dass die Sperrklinke (120) ein Vorbeischwenken des Anschlagteils (110) verhindert.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)