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1. (WO2018086925) ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, ENTSPRECHENDES KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/086925 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/077720
Veröffentlichungsdatum: 17.05.2018 Internationales Anmeldedatum: 30.10.2017
IPC:
B60K 6/52 ,B60K 6/48 ,B60K 6/387 ,B60K 6/40 ,B60K 6/405 ,B60W 10/08 (2006.01) ,B60W 10/02 (2006.01) ,B60W 10/119 (2012.01) ,B60W 20/40 (2016.01)
Anmelder: AUDI AG[DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Erfinder: CARAMIGEAS, Thierry; DE
REHR, Alfred; DE
BREUER, Stefan; DE
ICKERT, Andreas; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 221 881.608.11.2016DE
Titel (EN) DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, CORRESPONDING MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANT ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT
(DE) ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, ENTSPRECHENDES KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a drive device (12) for a motor vehicle (1) having a first drive unit (13), a second drive unit (14), and a first output shaft (15) which can be coupled or is coupled to a first wheel drive shaft (8) of the motor vehicle (1), and a second output shaft (17) which can be coupled or is coupled to a second wheel drive shaft (10) of the motor vehicle (1), wherein the first drive unit (13) and the second drive unit (14) can be coupled jointly both to the first output shaft (15) and to the second output shaft (17), wherein the first drive unit (13) can be coupled or is coupled separately to the first output shaft (15) and can be coupled by means of a first shifting clutch (22) to a transmission shaft (21) which can be coupled via a second shifting clutch (23) to the second output shaft (17). It is provided here that the second drive unit (14) is coupled to the transmission shaft (21). The invention relates, furthermore, to a motor vehicle (1) having a drive device (12), and to a method for operating a drive device (12).
(FR) L'invention concerne un dispositif d'entraînement (12) pour un véhicule automobile (1). Le dispositif comprend un premier groupe moto-propulseur (13), un deuxième groupe moto-propulseur (14) ainsi qu'un premier arbre de sortie (15) accouplé ou pouvant être accouplé à un premier arbre d'entraînement (8) de roue du véhicule automobile (1) et un deuxième arbre de sortie (17) accouplé ou pouvant être accouplé à un deuxième arbre d'entraînement (10) de roue du véhicule automobile (1). Le premier groupe moto-propulseur (13) et le deuxième groupe moto-propulseur (14) peuvent être accouplés conjointement aussi bien au premier arbre de sortie (15) qu'au deuxième arbre de sortie (17). Le premier groupe moto-propulseur (13) est accouplé ou peut être accouplé séparément au premier arbre de sortie (15) et au moyen d'un premier embrayage (22) à un arbre de transmission (21), qui peut être accouplé au deuxième arbre de sortie (17) au moyen d'un deuxième embrayage (23). Le deuxième groupe moto-propulseur (14) est accouplé à l'arbre de transmission (21). L’invention concerne en outre un véhicule automobile (1) comprenant un dispositif d’entraînement (12), ainsi qu’un procédé pour faire fonctionner un dispositif d’entraînement (12).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem ersten Antriebsaggregat (13), einem zweiten Antriebsaggregat (14) sowie einer mit einer ersten Radantriebswelle (8) des Kraftfahrzeugs (1) koppelbaren oder gekoppelten ersten Abtriebswelle (15) und einer mit einer zweiten Radantriebswelle (10) des Kraftfahrzeugs (1) koppelbaren oder gekoppelten zweiten Abtriebswelle (17), wobei das erste Antriebsaggregat (13) und das zweite Antriebsaggregat (14) gemeinsam sowohl mit der ersten Abtriebswelle (15) als auch der zweiten Abtriebswelle (17) koppelbar sind, wobei das erste Antriebsaggregat (13) separat mit der ersten Abtriebswelle (15) koppelbar oder gekoppelt ist und mittels einer ersten Schaltkupplung (22) mit einer Übertragungswelle (21) koppelbar ist, die über eine zweite Schaltkupplung (23) mit der zweiten Abtriebswelle (17) koppelbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass das zweite Antriebsaggregat (14) mit der Übertragungswelle (21) gekoppelt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Antriebseinrichtung (12) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (12).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)