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1. (WO2018077902) HYBRIDANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/077902 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/077204
Veröffentlichungsdatum: 03.05.2018 Internationales Anmeldedatum: 24.10.2017
IPC:
B60K 6/48 ,B60K 6/547 ,B60K 6/36 ,F16H 3/089 (2006.01)
Anmelder: AUDI AG[DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Erfinder: HUMMEL, Steffen; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 221 059.926.10.2016DE
Titel (EN) HYBRID DRIVE TRAIN FOR A HYBRID-DRIVE MOTOR VEHICLE
(FR) GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE À PROPULSION HYBRIDE
(DE) HYBRIDANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a hybrid drive train for a hybrid-drive vehicle, comprising a transmission (1), more particularly a manual transmission, which can select different gear ratios by means of selector elements and which can be drivingly connected to an internal combustion engine (7) by means of an internal combustion engine-shaft (3), to an electrical machine (11) by means of an electrical-machine shaft (9), and to at least one vehicle axle (VA) by means of an output shaft (13). The internal combustion engine-shaft (3) and a power take-off shaft (17) that is drivingly connected to the output shaft (13) can be connected by means of radial gear sets, said sets being selectable by means of the selector elements and each set forming a gear plane (V1 to V4, E1, E2). At least one hybrid gear plane (E1, E2) of said gear planes can be drivingly connected, in addition, to the electrical-machine shaft (9) and a further gear plane (V3, V4), which is not linked to the electrical-machine shaft (9), directly adjoins the hybrid gear plane (E1, E2). According to the invention, the hybrid gear plane (E1, E2) and the further gear plane (V3, V4) are components of a sub-transmission (T1, T2) comprising selector elements (K1, K2; SE-E, SE-F, SE-D) which are used to decouple, i.e. deactivate, the sub-transmission (T1, T2) from the drive train during the operation of the transmission by said drive train.
(FR) L'invention concerne un groupe motopropulseur hybride pour un véhicule à propulsion hybride, comprenant une boîte de vitesses (1), en particulier une boîte de vitesses manuelle, permettant la sélection de différents étages de démultiplication au moyen d’éléments sélecteurs, et qui peut être couplée en transmission à un moteur à combustion interne (7) par l’intermédiaire d’un arbre de moteur à combustion interne (3), à une machine électrique (11) par l'intermédiaire d'un arbre de machine électrique (9) et à au moins un essieu de véhicule (VA) par l'intermédiaire d'un arbre de sortie (13), l'arbre de moteur à combustion interne (3) et un arbre mené (17), couplé en transmission à l’arbre de sortie (13), pouvant être couplés ensemble par l’intermédiaire de trains d'engrenages cylindriques qui peuvent être sélectionnés au moyen des éléments sélecteurs et forment chacun des plans d’engrenage (V1 à V4, E1, E2), parmi lesquels au moins un plan d’engrenage hybride (E1, E2) peut être également couplé à l’arbre de machine électrique (9), un autre plan d’engrenage (V3, V4) étant directement adjacent au plan d’engrenage hybride (E1, E2), lequel est sans liaison vis-à-vis de l'arbre de machine électrique (9). Selon l'invention, le plan d’engrenage hybride (E1, E2) et l'autre plan d’engrenage (V3, V4) font partie intégrante d'une demi-boîte (T1, T2) avec des éléments sélecteurs (K1, K2 ; SE-E, SE-F, SE-D) au moyen desquels la demi-boîte (T1, T2) peut être désaccouplée du groupe motopropulseur, c'est-à-dire désactivée, pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses.
(DE) Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Fahrzeug, mit einem mittels Schaltelemente in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren Getriebe (1), insbesondere Handschaltgetriebe, das über eine Brennkraftmaschinen-Welle (3) mit einer Brennkraftmaschine (7), über eine Elektromaschinen-Welle (9) mit einer Elektromaschine (11) sowie über eine Ausgangswelle (13) mit zumindest einer Fahrzeugachse (VA) trieblich verbindbar ist, wobei die Brennkraftmaschinen-Welle (3) und eine mit der Ausgangswelle (13) trieblich verbundene Abtriebswelle (17) über Stirnzahnradsätze verbindbar sind, die mittels der Schaltelemente schaltbar sind und jeweils Radebenen (V1 bis V4, E1, E2) bilden, von denen zumindest eine Hybrid-Radebene (E1, E2) zusätzlich mit der Elektromaschinen-Welle (9) verbindbar ist, wobei an die Hybrid-Radebene (E1, E2) eine weitere Radebene (V3, V4) unmittelbar angrenzt, die gegenüber der Elektromaschinen-Welle (9) anbindungsfrei ist. Erfindungsgemäß sind die Hybrid-Radebene (E1, E2) und die weitere Radebene (V3, V4) Bestandteile eines Teilgetriebes (T1, T2) mit Schaltelementen (K1, K2; SE-E, SE-F, SE-D), mittels derer das Teilgetriebe (T1, T2) während des Getriebe-Betriebs vom Antriebsstrang abkuppelbar, d.h. deaktivierbar ist.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)