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1. (WO2018077315) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER STEUERVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS FÜR EINEN ADAPTIVEN ENERGIESPARMODUS SOWIE STEUERVORRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG
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TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/077315    Internationale Anmeldenummer    PCT/CZ2017/000067
Veröffentlichungsdatum: 03.05.2018 Internationales Anmeldedatum: 27.10.2017
IPC:
B60L 11/18 (2006.01), B60L 15/20 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/26 (2006.01), B60W 10/30 (2006.01), B60W 20/12 (2016.01), B60W 50/00 (2006.01), B60W 50/08 (2012.01), B60W 50/14 (2012.01), B60W 30/188 (2012.01)
Anmelder: ŠKODA AUTO a.s. [CZ/CZ]; Tř. Václava Klementa 869 Mladá Boleslav II CZ-293 01 Mladá Boleslav (CZ)
Erfinder: MICHAELIS, Jörn; (DE).
LOU, Jian; (DE).
MÜLLER, Katja; (DE).
KOMÁREK, Milan; (CZ)
Vertreter: ŠKODA AUTO a.s.; odd. FL/1 Tř. Václava Klementa 869 CZ-293 60 Mladá Boleslav (CZ)
Prioritätsdaten:
PV 2016-675 31.10.2016 CZ
Titel (DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER STEUERVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS FÜR EINEN ADAPTIVEN ENERGIESPARMODUS SOWIE STEUERVORRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR OPERATING A CONTROL DEVICE OF A MOTOR VEHICLE FOR AN ADAPTIVE ENERGY SAVING MODE AND CONTROL DEVICE AND MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VÉHICULE À MOTEUR POUR UN MODE D’ÉCONOMIE D’ÉNERGIE ADAPTATIF AINSI QUE DISPOSITIF DE COMMANDE ET VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (17) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs (10) ein Ladeort (24) geschätzt wird, an welchem voraussichtlich das nächste Mal ein Energiespeicher (12) des Kraftfahrzeugs (10) aufgeladen wird, und in Abhängigkeit von einem aktuellen Ladezustand (22) des Energiespeichers (12) eine Restreichweite (25) des Kraftfahrzeugs (10) geschätzt wird, die zurückzulegen noch möglich ist, bis ein vorbestimmter Restladezustands (27) des Energiespeichers (12) erreicht ist, und überprüft wird, ob die Restreichweite (25) zum Anfahren des Ladeorts (24) ausreicht. Für den Fall, dass die Restreichweite (25) kleiner als eine Fahrstrecke bis zum Ladeort (24) ist, wird eine jeweilige elektrische Leistung (14), die zumindest einer elektrisch betriebenen Fahrzeugkomponente (11, 16) zugeführt wird, jeweils reduziert, wobei die hierdurch insgesamt bewirkte Leistungsreduktion nur so groß ist, dass bei Erreichen des Ladeorts (24) der Restladezustand (27) erreicht ist.
(EN)The invention relates to a method for operating a control device (17) of a motor vehicle (10), wherein while the motor vehicle (10) is travelling a charging location (24) at which it is anticipated that an energy store (12) of the motor vehicle (10) will be charged the next time is estimated, and as a function of a current state of charge (22) of the energy store (12) a residual range (25) of the motor vehicle (10) which it is still possible to cover until a predetermined residual state of charge (27) of the energy store (12) is reached is estimated, and it is checked whether the residual range (25) is sufficient to reach the charging location (24). If the residual range (25) is shorter than a distance to the charging location (24), a respective quantity of electrical power (14), which is fed at least to an electrically powered vehicle component (11, 16), is respectively reduced, wherein the overall power reduction which is brought about as a result is only of such a magnitude that the residual state of charge (27) is reached when the charging location (24) is reached.
(FR)L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un dispositif de commande (17) d'un véhicule à moteur (10), lors de la conduite du véhicule à moteur (10) un lieu de chargement (24) étant estimé, auquel, selon l’estimation, la prochaine fois un accumulateur d'énergie (12) du véhicule à moteur (10) sera chargé et, en fonction d'un état de charge courant (22) de l'accumulateur d'énergie (12), une autonomie électrique restante (25) du véhicule à moteur (10) étant estimée, laquelle peut être encore économisée jusqu'à ce qu'un état résiduel de chargement (27) prédéterminé de l'accumulateur d'énergie (12) soit atteint et il est vérifié si l'autonomie électrique restante (25) est suffisante pour démarrer le lieu de chargement (24). Dans le cas de l'autonomie électrique restante (25) inférieure à l'autonomie nécessaire pour un parcours jusqu'au lieu de chargement (24), une puissance électrique (14) respective, laquelle est fournie à au moins un composant de véhicule actionné électriquement (11, 16), est respectivement réduite, la réduction de puissance totale produite ainsi étant seulement telle que l'état résiduel de chargement (27) nécessaire à atteindre le lieu de chargement (24) est atteint.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)