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1. WO2018065139 - SCHIENENFAHRZEUGBUG

Veröffentlichungsnummer WO/2018/065139
Veröffentlichungsdatum 12.04.2018
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2017/069290
Internationales Anmeldedatum 31.07.2017
IPC
B61D 17/02 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
61Eisenbahnen
DEinzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen
17Bauliche Einzelheiten des Wagenaufbaus
02Vermindern des Luftwiderstandes durch besondere Formgebung
CPC
B61D 17/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
17Construction details of vehicle bodies
02reducing air resistance by modifying contour ; ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
Y02T 30/00
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
30Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Anmelder
  • VOITH PATENT GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • LAUSCHKE, Uwe
  • ROMUND, Mathias
  • MAASS, Julian
Prioritätsdaten
10 2016 219 267.105.10.2016DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) SCHIENENFAHRZEUGBUG
(EN) FRONT OF RAILWAY VEHICLE
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft einen Schienenfahrzeugbug - mit einer Zugkupplung, - mit einem Bugring, der eine Bugöffnung umschließt, in welcher die Zugkupplung positioniert ist; - mit wenigstens einer Bugklappe, die zwischen einer geöffneten Position, in welcher sie die Bugöffnung zumindest teilweise zur Zugängigmachung der Zugkupplung freigibt, und einer geschlossenen Position, in welcher sie die Bugöffnung zumindest teilweise zur Abdeckung der Zugkupplung verschließt, bewegbar ist. Der erfindungsgemäße Schienenfahrzeugbug ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der wenigstens einen Bugklappe (4, 5) und der Zugkupplung (1) wenigstens ein flexibles Abschirmelement, insbesondere eine flexible Manschette bzw. Schürze (6) vorgesehen ist, die in der geöffneten Position der wenigstens einen Bugklappe (4, 5) einen Zwischenraum zwischen der Zugkupplung (1) und der wenigsten einen Bugklappe (4, 5) abdeckt.
(EN) The invention relates to a front of a railway vehicle, comprising a tow coupling; a front ring surrounding a front opening in which the tow coupling is positioned; and at least one front hatch which can be moved between an open position in which it releases the front opening at least partially in order to provide access to the tow coupling, and a closed position in which it closes the front opening at least partially in order to cover the tow coupling. The front of the railway vehicle according to the invention is characterised in that at least one flexible shielding element, in particular a flexible cuff or panel (6), is provided between the at least one front hatch (4, 5) and the tow coupling (1), which covers an intermediate space between the tow coupling (1) and the at least one front hatch (4, 5) in the open position of the at least one front hatch (4, 5).
(FR) L'invention concerne un véhicule ferroviaire comprenant les éléments suivants : - un attelage de traction, - un anneau avant qui entoure une ouverture avant dans laquelle l'attelage de traction est positionné ; - au moins une trappe avant qui est déplaçable entre une position ouverte, dans laquelle elle dégage l'ouverture avant pour donner au moins partiellement accès à l'attelage de traction, et une position fermée, dans laquelle elle ferme l'ouverture avant au moins partiellement pour recouvrir l'attelage de traction. Le véhicule ferroviaire selon l'invention est caractérisé en ce qu'au moins un élément de protection souple, en particulier un manchon ou une jupe (6) souple, est situé entre ladite au moins une trappe avant (4, 5) et l'attelage de traction (1), lequel manchon/laquelle jupe recouvre un espace intermédiaire entre l'attelage de traction (1) et ladite au moins une trappe avant (4, 5) dans la position ouverte de ladite au moins une trappe avant (4, 5).
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