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1. (WO2018060000) ACHSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/060000 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/073575
Veröffentlichungsdatum: 05.04.2018 Internationales Anmeldedatum: 19.09.2017
IPC:
B60K 17/16 (2006.01) ,B60K 17/24 (2006.01)
Anmelder: AUDI AG[DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Erfinder: MEIXNER, Christian; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 218 722.828.09.2016DE
Titel (EN) FINAL DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) PONT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) ACHSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a final drive (1) for a motor vehicle, comprising a first input shaft (2), a second input shaft (4), a first output shaft (7), and a second output shaft (10), wherein the first input shaft (2) is permanently coupled to the first output shaft (7) by means of a first bevel-gear transmission (6) and the second input shaft (4) is permanently coupled to the second output shaft (10) by means of a second bevel-gear transmission (9). According to the invention, the first input shaft (2) and the second input shaft (4) are arranged coaxial to each other and the first output shaft (7) and the second output shaft (10) extend from the respective bevel-gear transmissions (6, 9) in opposite directions, wherein an axis plane (21) contains the axes of rotation (17, 18) of the input shafts (2, 4) and a plane perpendicular to the axis plane (21) includes an angle of at least 75° and at most 90° with each of the axes of rotation (19, 20) of the output shafts (7, 10), and the first bevel-gear transmission (6) and the second bevel-gear transmission (9) are arranged in a drive housing (16), which has a first housing shell (22) and a second housing shell (23), which are formed separate from each other and contact each other in a contact plane (24), which lies in the axis plane (21) or parallel thereto.
(FR) L'invention concerne un pont (1) pour un véhicule automobile, comprenant un premier arbre d'entrée (2), un deuxième arbre d'entrée (4), un premier arbre de sortie (7) et un deuxième arbre de sortie (10), le premier arbre d'entrée (2) étant couplé de manière permanente au premier arbre de sortie (7) par une première transmission à couronne (6), et le deuxième arbre d'entrée (4) étant couplé de manière permanente au deuxième arbre de sortie (10) par une deuxième transmission à couronne (9). Selon l'invention, le premier arbre d'entrée (2) et le deuxième arbre d'entrée (4) sont disposés coaxialement l'un avec l'autre, et le premier arbre de sortie (7) et le deuxième arbre de sortie (10) s'étendent dans des directions opposées à partir de la transmission à couronne (6, 9) respective, les axes de rotation (17,18) des arbres d'entrée (2, 4) s'inscrivant dans un plan axial (21), tandis qu'un plan disposé perpendiculairement sur la plan axial (21) forme un angle de 75°au minimum et de 90°au maximum avec les axes de rotation (19, 20) des arbres de sortie (7, 10); et la première transmission à couronne (6) et la deuxième transmission à couronne (9) sont disposées dans un carter (16) qui comporte une première coque (22) et une deuxième coque (23) formées séparément, assemblées l'une à l'autre dans un plan de contact (24) qui se situe dans le plan axial (21) ou est parallèle à celui-ci.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Achsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Eingangswelle (2), einer zweiten Eingangswelle (4), einer ersten Ausgangswelle (7) und einer zweiten Ausgangswelle (10), wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (7) mittels eines ersten Tellerradgetriebes (6) und die zweite Eingangswelle (4) mit der zweiten Ausgangswelle (10) mittels eines zweiten Tellerradgetriebes (9) permanent gekoppelt ist. Dabei ist vorgesehen, dass die erste Eingangswelle (2) und die zweite Eingangswelle (4) koaxial zueinander angeordnet sind und die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (10) sich ausgehend von dem jeweiligen Tellerradgetriebe (6, 9) in gegenüberliegende Richtungen erstrecken, wobei eine Achsebene (21) die Drehachsen (17, 18) der Eingangswellen (2, 4) in sich aufnimmt und eine auf der Achsebene (21) senkrecht stehende Ebene mit den Drehachsen (19, 20) der Ausgangswellen (7, 10) jeweils einen Winkel von mindestens 75° und höchstens 90° einschließt, und dass das erste Tellerradgetriebe (6) und das zweite Tellerradgetriebe (9) in einem Getriebegehäuse (16) angeordnet sind, das eine erste Gehäuseschale (22) und eine zweite Gehäuseschale (23) aufweist, die separat voneinander ausgebildet sind und in einer Kontaktebene (24) aneinander anliegen, die in der Achsebene (21) oder parallel zu dieser liegt.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)