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1. (WO2018059826) ENERGIEVERSORGUNGSSYSTEM EINES SCHIENENFAHRZEUGS
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TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/059826    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/070833
Veröffentlichungsdatum: 05.04.2018 Internationales Anmeldedatum: 17.08.2017
IPC:
B61C 17/00 (2006.01), B60L 1/00 (2006.01), B60L 1/10 (2006.01), B60L 1/14 (2006.01), B61D 1/00 (2006.01), B61D 27/00 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werner-von-Siemens-Straße 1 80333 München (DE).
SIEMENS AG ÖSTERREICH [AT/AT]; Siemensstraße 90 1210 Wien (AT)
Erfinder: LINNHÖFER, Martin; (DE).
SCHABBAUER, Werner; (AT).
WELLNER, Andreas; (DE).
WU, Xiao Qiang; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34 80506 München (DE)
Prioritätsdaten:
16191459.3 29.09.2016 EP
Titel (DE) ENERGIEVERSORGUNGSSYSTEM EINES SCHIENENFAHRZEUGS
(EN) ENERGY SUPPLY SYSTEM OF A RAIL VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'ALIMENTATION EN ÉNERGIE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (1) mit einem Energieversorgungssystem zur Speisung von elektrischen Verbrauchern, wobei das Schienenfahrzeug (1) Reisezugwagen (2) aufweist, wobei das Schienenfahrzeug (1) eine Zugsammelschiene (3) aufweist. Zur Verbesserung des Energieversorgungssystems des Schienenfahrzeugs (1) wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug (1) eine DC-Versorgungssammelschiene (4) und eine 3AC-Sammelschiene (5) aufweist, wobei die DC-Versorgungssammelschiene (4) und die 3AC-Sammelschiene (5) sich über mindestens zwei der Reisezugwagen (2) erstrecken, wobei die DC-Versorgungssammelschiene (4) über eine zentrale Energieversorgungseinheit (11) mit der Zugsammelschiene (3) verbunden ist, wobei die zentrale Energieversorgungseinheit (11) in einem ersten Reisezugwagen (21) der mindestens zwei Reisezugwagen (2), über die sich die DC-Versorgungssammelschiene (4) und die 3AC-Sammelschiene (5) erstrecken, angeordnet ist, wobei in mindestens einem zweiten Reisezugwagen (22) der mindestens zwei Reisezugwagen (2) jeweils eine dezentraler Energieversorgungseinheit (12) angeordnet ist, wobei die dezentrale Energieversorgungseinheit (12) mit der DC-Versorgungssammelschiene (4) und der 3AC-Sammelschiene (5) verbunden ist. Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Betreiben des Energieversorgungssystems eines solchen Schienenfahrzeugs (1).
(EN)The invention relates to a rail vehicle (1) comprising an energy supply system for supplying electric loads. The rail vehicle (1) has railway carriages (2), and the rail vehicle (1) has a train busbar (3). The aim of the invention is to improve the energy supply system of the rail vehicle (1). This is achieved in that the rail vehicle (1) has a DC supply busbar (4) and a 3AC busbar (5), and the DC supply busbar (4) and the 3AC busbar (5) extend over at least two of the railway carriages (2). The DC supply busbar (4) is connected to the train busbar (3) via a central energy supply unit (11), and the central energy supply unit (11) is arranged in a first railway carriage (21) of the at least two railway carriages (2) over which the DC supply busbar (4) and the 3AC busbar (5) extend. A respective decentralized energy supply unit (12) is arranged in at least one second railway carriage (22) of the at least two railway carriages (2), and the decentralized energy supply unit (12) is connected to the DC supply busbar (4) and the 3AC busbar (5). The invention additionally relates to a method for operating the energy supply system of such a rail vehicle (1).
(FR)L'invention concerne un véhicule ferroviaire (1) doté d'un système d'alimentation en énergie destiné à alimenter des consommateurs électriques, ledit véhicule ferroviaire comportant des voitures à voyageurs (2), le véhicule ferroviaire (1) comportant une barre omnibus de train (3). L'invention vise à améliorer le système d'alimentation en énergie du véhicule ferroviaire (1). A cet effet, ledit véhicule ferroviaire (1) présente une barre omnibus d'alimentation CC (4) et une barre omnibus CA triphasé (5), la barre omnibus d'alimentation CC (4) et la barre omnibus CA triphasé (5) s'étendent sur au moins deux voitures à voyageurs (2), la barre omnibus d'alimentation CC (4) est reliée à la barre omnibus de train (3) par l'intermédiaire d'une unité d'alimentation en énergie (11) centrale, ladite unité d'alimentation en énergie centrale (11) est montée dans une première voiture à voyageurs (21) des au moins deux voitures à voyageurs (2) sur lesquelles s'étendent la barre omnibus d'alimentation en énergie CC (4) et la barre omnibus CA triphasé (5), une unité d'alimentation en énergie décentralisée (12) est montée dans chaque cas dans au moins une deuxième voiture à voyageurs (22) des au moins deux voitures à voyageurs (2), ladite unité d'alimentation en énergie décentralisée (12) est reliée à la barre omnibus d'alimentation CC (4) et à la barre omnibus CA triphasé. L'invention concerne également un procédé permettant de faire fonctionner le système d'alimentation en énergie d'un tel véhicule ferroviaire (1).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)