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1. (WO2018050358) LENKVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2018/050358 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2017/069982
Veröffentlichungsdatum: 22.03.2018 Internationales Anmeldedatum: 08.08.2017
IPC:
B62D 7/12 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
7
Lenkgestänge; Achsschenkel oder ihre Befestigungen
06
für einzeldrehbare Räder, z.B. auf Achsschenkelbolzen
08
Die Drehachsen liegen in einer einzigen Ebene quer zur Längsachse des Fahrzeugs
12
mit zweifachabtreibendem Lenkgetriebe
Anmelder:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
Erfinder:
HEIMANN, Jens; DE
HALSDORF, Georges; DE
NEU, Alexander; DE
FEHR, Uwe; DE
Prioritätsdaten:
10 2016 217 773.716.09.2016DE
Titel (EN) STEERING DEVICE FOR A VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE
(DE) LENKVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a steering device for a vehicle, comprising an actuator (1) which is provided to supply a thrust rod (2) with an axial force, wherein the thrust rod (2) is joined in an articulated manner to a respective coupling rod (3a, 3b) at both ends, wherein the respective coupling rod (3a, 3b) is joined in an articulated manner to a respective deflection lever (4a, 4b), wherein the respective deflection lever (4a, 4b) is joined in an articulated manner to a respective tie rod (5a, 5b), and wherein the respective tie rod (5a, 5b) is joined in an articulated manner to a respective steering arm (6a, 6b), wherein the respective steering arm (6a, 6b) is operatively connected to a respective wheel carrier (7a, 7b) in order to steer a respective wheel (8a, 8b) of a vehicle axle (9) according to an axial movement of the thrust rod (2), and wherein the respective deflection lever (4a, 4b) is provided to change a transmission ratio between the thrust rod (2) and the respective tie rod (5a, 5b) in order to reduce the axial force on the actuator (1).
(FR) L'invention concerne un dispositif de direction pour un véhicule, comportant un actionneur (1) qui est conçu pour soumettre une bielle de poussée (2) à une force axiale, la bielle de poussée (2) étant reliée de manière articulée des deux côtés à une bielle d'accouplement (3a, 3b) respective, la bielle d'accouplement (3a, 3b) respective étant reliée de manière articulée à un levier de renvoi (4a, 4b) respectif, le levier de renvoi (4a, 4b) respectif étant relié de manière articulée à une bielle de direction (5a, 5b) respective, et la bielle de direction (5a, 5b) respective étant reliée de manière articulée à un levier de commande de fusée (6a, 6b) respectif, le levier de commande de fusée (6a, 6b) respectif étant relié fonctionnellement à un support de roue (7a, 7b) respectif, afin de diriger une roue (8a, 8b) respective d'un essieu de véhicule (9) conformément à un déplacement axial de la bielle de poussée (2), et le levier de renvoi (4a, 4b) respectif étant conçu pour modifier un rapport de transmission entre la bielle de poussée (2) et la bielle de direction (5a, 5b) respective, afin de diminuer la force axiale sur l'actionneur (1).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend einen Aktuator (1), der dazu vorgesehen ist, eine Schubstange (2) mit einer Axialkraft zu beaufschlagen, wobei die Schubstange (2) beidseitig mit einer jeweiligen Koppelstange (3a, 3b) gelenkig verbunden ist, wobei die jeweilige Koppelstange (3a, 3b) mit einem jeweiligen Umlenkhebel (4a, 4b) gelenkig verbunden ist, wobei der jeweilige Umlenkhebel (4a, 4b) mit einer jeweiligen Spurstange (5a, 5b) gelenkig verbunden ist, und wobei die jeweilige Spurstange (5a, 5b) mit einem jeweiligen Spurhebel (6a, 6b) gelenkig verbunden ist, wobei der jeweilige Spurhebel (6a, 6b) mit einem jeweiligen Radträger (7a, 7b) wirkverbunden ist, um ein jeweiliges Rad (8a, 8b) einer Fahrzeugachse (9) nach Maßgabe einer Axialbewegung der Schubstange (2) zu lenken, und wobei der jeweilige Umlenkhebel (4a, 4b) dazu vorgesehen ist, ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Schubstange (2) und der jeweiligen Spurstange (5a, 5b) zu ändern, um die Axialkraft am Aktuator (1) zu senken.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)