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1. (WO2018046745) MEHRTEILIGES, GEFEDERTES SCHIENENRAD
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TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/046745    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/072826
Veröffentlichungsdatum: 15.03.2018 Internationales Anmeldedatum: 12.09.2017
IPC:
B60B 17/00 (2006.01)
Anmelder: BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH [DE/DE]; Alleestraße 70 44793 Bochum (DE)
Erfinder: MURAWA, Franz; (DE)
Vertreter: COHAUSZ & FLORACK PATENT- UND RECHTSANWÄLTE PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT MBB; Bleichstraße 14 40211 Düsseldorf (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 117 104.2 12.09.2016 DE
Titel (DE) MEHRTEILIGES, GEFEDERTES SCHIENENRAD
(EN) MULTI-PART, SPRUNG RAIL WHEEL
(FR) ROUE FERROVIAIRE ÉLASTIQUE EN PLUSIEURS PARTIES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenrad mit einem Radreifen (4), mit einem Radkörper (2), mit einem zwischen dem Radreifen (4) und dem Radkörper (2) angeordneten elastischen Körper (3), über den der Radreifen (4) auf dem Radkörper (2) abgestützt ist, sowie mit mindestens einem von der einen Stirnseite her an den Radkörper (2) angesetzten Spannelement, über das der elastische Körper (3) mittels an dem Radkörper (2) angreifender Spannmittel (6) gegen den Radkörper (2) und den Radreifen (4) verspannt ist, wobei der Radkörper (2) mindestens in dem Bereich, gegen den das Spannmittel (6) wirkt, aus einem Leichtmetallwerkstoff besteht. Das erfindungsgemäße mehrteilige, in sich elastisch gefederte Schienenrad gewährleistet bei einfacher Montierbarkeit und De-Montierbarkeit mit einfachen Mitteln eine sichere Verspannung der zusammenwirkenden Bauteile. Dies wird dadurch erreicht, dass an der dem Spannelement (5) axial gegenüberliegenden Stirnseite (11) des Radkörpers (2) als Gegenlager, an dem die Spannmittel (6) angreifen, mindestens ein Gegenlagerelement (7, 31) vorgesehen ist, das aus einem Werkstoff besteht, der eine höhere Festigkeit aufweist als der Leichtmetallwerkstoff des Radkörpers (2).
(EN)The present invention relates to a multi-part rail wheel having a wheel tyre (4), having a wheel body (2), having an elastic body (3) which is arranged between the wheel tyre (4) and the wheel body (2) and by means of which the wheel tyre (4) is supported on the wheel body (2), and having at least one bracing element which is mounted onto the wheel body (2) from one face side and by means of which the elastic body (3) is braced against the wheel body (2) and the wheel tyre (4) by pressing means (6) which act on the wheel body (2), wherein the wheel body (2) is composed of a light metal material at least in the region against which the bracing means (6) acts. The multi-part, inherently elastically sprung rail wheel according to the invention ensures reliable bracing of the interacting components whilst being easy to assemble and disassemble using simple means. This is achieved in that, on that face side (11) of the wheel body (2) which is situated axially opposite the bracing element (5), at least one counterbearing element (7, 31) is provided as a counterbearing on which the bracing means (6) act, which counterbearing element is composed of a material which has a higher strength than the light metal material of the wheel body (2).
(FR)L'invention concerne une roue ferroviaire en plusieurs parties, comportant un pneumatique de roue (4), un corps de roue (2), un corps élastique (3) agencé entre le pneumatique de roue (4) et le corps de roue (2) et par lequel le pneumatique de roue (4) prend appui sur le corps de roue (2), ainsi qu'au moins un élément de serrage monté à partir d'un côté frontal sur le corps de roue (2) et par lequel le corps élastique (3) est serré contre le corps de roue (2) et le pneumatique de roue (4) par un moyen de serrage (6) en contact avec le corps de roue (2), le corps de roue (2) étant composé d'un matériau métallique léger au moins dans la zone sur laquelle agit le moyen de serrage (6). La roue ferroviaire élastique en plusieurs parties selon l'invention assure un serrage fiable des éléments en interaction en même temps qu'une facilité de montage et de démontage avec des moyens simples. Ceci est dû au fait que du côté frontal (11) du corps de roue (2) axialement opposé à l'élément de serrage (5) est placé au moins un élément butée (7, 31) servant de butée avec laquelle le moyen de serrage (6) est en contact et composée d'un matériau qui présente une résistance plus élevée que celle du matériau métallique léger du corps de roue (2).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)