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1. WO2018046196 - FREQUENZSELEKTIVE DÄMPFVENTILANORDNUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2018/046196
Veröffentlichungsdatum 15.03.2018
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2017/069592
Internationales Anmeldedatum 03.08.2017
IPC
F16F 9/36 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
FFedern; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
9Federn, Schwingungsdämpfer, Stoßdämpfer oder ähnlich gebaute Bewegungsdämpfer mit einer Flüssigkeit oder einem entsprechenden Medium als Dämpfungsmittel
32Einzelheiten
36Besondere Dichtungen, einschließlich Dichtungen oder Führungen für Kolbenstangen
F16F 9/512 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
FFedern; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
9Federn, Schwingungsdämpfer, Stoßdämpfer oder ähnlich gebaute Bewegungsdämpfer mit einer Flüssigkeit oder einem entsprechenden Medium als Dämpfungsmittel
32Einzelheiten
50Selbsttätige Dämpfungseinstellung
512Durch belastungsabhängige oder dämpfungsmitteldruckabhängige Vorrichtungen
CPC
B60W 30/025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
02Control of vehicle driving stability
025related to comfort of drivers or passengers
B60W 30/182
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
182Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
B62K 25/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
F16F 15/002
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15Suppression of vibrations in systems
002characterised by the control method or circuitry
F16F 2228/066
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
2228Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
06Stiffness
066Variable stiffness
F16F 9/3485
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
34Special valve constructions
348Throttling passages in the form of annular discs ; or other plate-like elements which may or may not have a spring action; , operating in opposite directions ; or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
3485characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs
Anmelder
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • FÖRSTER, Andreas
Prioritätsdaten
10 2016 217 117.808.09.2016DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) FREQUENZSELEKTIVE DÄMPFVENTILANORDNUNG
(EN) FREQUENCY-SELECTIVE DAMPING VALVE ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE SOUPAPE D'AMORTISSEMENT SÉLECTIF EN FRÉQUENCE
Zusammenfassung
(DE)
Es wird eine Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung (1) eines Schwingungsdämpfers, für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend einen Dämpfkolben (4) mit mindestens einem Rückschlagventil (5) eine koaxial zu dem Dämpfkolben (4) angebrachte Steueranordnung (10), umfassend einen Steuertopf (11) mit einer Topfwand (12) und einen in dem Steuertopf (11) axial verschieblich angebrachten Steuerkolben (16), welcher einen Steuerraum (14) axial begrenzt, wobei die Richtung der axialen Bewegungen des Steuerkolbens von dem Dämpfmitteldruck in dem Steuerraum (14) abhängig ist und wobei der Steuerkolben (16) eine Dichtungsanordnung (17) aufweist, welche den Steuerkolben (16) gegenüber der Topfwand (12) abdichtet, umfassend eine an dem Steuerkolben (16) ausgeführte umlaufende Nut (21) mit einem darin angeordneten Dichtungsring (18). Die vorgeschlagene Dämpfventilanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Dichtungsanordnung (17) derart ausgeführt ist, dass diese deren Dichtwirkung bei einem in dem Steuerraum (4) steigendem Dämpfmitteldruck vergrößert und bei einem in dem Steuerraum (4) fallendem Dämpfmitteldruck verkleinert.
(EN)
The invention relates to a frequency-dependent damping valve assembly (1) of a vibration damper for a motor vehicle, comprising a damping piston (4) with at least one non-return valve (5) and a control assembly (10) that is coaxially attached to the damping piston (4) and comprises a control pot (11) with a pot wall (12) and a control piston (16), which is attached in an axially movable manner in the control pot (11) and which axially delimits a control chamber (14), wherein the direction of the axial movements of the control piston depends on the damping agent pressure in the control chamber (14), and the control piston (16) has a seal assembly (17) which seals the control piston (16) from the pot wall (12). The seal assembly comprises a circumferential groove (21) which is formed on the control piston (16) and which comprises a seal ring (18) arranged therein. The damping valve assembly according to the invention is characterized in that the seal assembly (17) is designed to increase its sealing effect if the damping agent pressure in the control chamber (4) increases and decrease its sealing effect if the damping agent pressure in the control chamber (4) decreases.
(FR)
L'invention concerne un ensemble soupape d'amortissement (1) sélectif en fréquence d'un amortisseur de vibrations, pour un véhicule automobile. L'ensemble comprend un piston d'amortissement (4) pourvu d'au moins un clapet antiretour (5), un ensemble de commande (10) monté de manière coaxiale par rapport au piston d'amortissement (4), lequel ensemble comporte un pot de commande (11) pourvu d'une paroi (12) et un piston de commande (16) qui est monté de manière à pouvoir se déplacer axialement dans le pot de commande (11) et qui délimite axialement une chambre de commande (14). La direction des mouvements axiaux du piston de commande dépend de la pression moyenne d'amortissement dans la chambre de commande (14) et le piston de commande (16) comprend un ensemble d'étanchéité (17) qui étanchéifie le piston de commande (16) vis-à-vis de la paroi (12) du pot et qui comporte une rainure (21) périphérique ménagée sur le piston de commande (16) et dans laquelle est agencée une bague d'étanchéité (18). L'ensemble soupape selon l'invention se caractérise par le fait que l'ensemble d'étanchéité (17) est réalisé de manière à accroître son action d'étanchéité lorsqu'une pression moyenne d'amortissement augmente dans la chambre de commande (4) et lorsqu'une pression moyenne d'amortissement chute dans la chambre de commande (4).
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