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1. (WO2018046193) FREQUENZABHÄNGIGE DÄMPFVENTILANORDNUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/046193    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/069587
Veröffentlichungsdatum: 15.03.2018 Internationales Anmeldedatum: 03.08.2017
IPC:
F16F 9/348 (2006.01), F16F 9/512 (2006.01), F16B 17/00 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen (DE)
Erfinder: FÖRSTER, Andreas; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 217 112.7 08.09.2016 DE
Titel (DE) FREQUENZABHÄNGIGE DÄMPFVENTILANORDNUNG
(EN) FREQUENCY-DEPENDENT DAMPING VALVE ARRANGEMENT
(FR) ENSEMBLE SOUPAPE D’AMORTISSEMENT DÉPENDANT DE LA FRÉQUENCE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird eine Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung 1 eines Schwingungsdämpfers, für ein Kraftfahrzeug, vorgeschlagen, umfassend: einen innerhalb eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders 2 angeordneten Dämpfkolben 4 mit einem Rückschlagventil 5, eine an dem Träger 3, koaxial zu dem Dämpfkolben 4 angebrachte Steueranordnung 6, umfassend einen Steuertopf 7, sowie einen im Steuertopf 7 angeordneten, an einem Träger 3 gleitend axial verschiebbaren Steuerkolben 8, mindestens einen ersten Endanschlag 9 zur Begrenzung der axialen Bewegung des Steuerkolbens 8 innerhalb des Steuertopfs 7, wobei der Endanschlag 9 eine Stützscheibe 10 und eine Einstellscheibe 11 umfasst, wobei die Einstellscheibe 11 irreversibel plastisch verformbar ist und eine niedrigere Streckgrenze aufweist als die Stützscheibe 10 und/oder der Träger 3 und wobei die axiale Endposition des Steuerkolbens 8 durch eine plastische Verformung der Einstellscheibe 11 einstellbar ist. Die erfindungsgemäße Dämpfventilanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eins der Bauteile Stützscheibe 10 und/oder Träger 30 einen Freiraum zur Aufnahme des durch die plastische Verformung verdrängten Materials der Einstellscheibe 11 begrenzt.
(EN)The invention relates to a frequency-dependent damping valve arrangement (1) of a vibration damper for a motor vehicle, comprising: a damping piston (4) having a check valve (5) and arranged inside a cylinder (2) at least partially filled with a damping fluid; a control assembly (6) mounted on the carrier (3) coaxially to the damping piston (4) and having a control cup (7) as well as a control piston (8) which is arranged in the control cup (7) and is slidingly axially displaceable on a carrier (3); at least a first end stop (9) for limiting the axial movement of the control piston (8) within the control cup (7), wherein the end stop (9) has a supporting disc (10) and an adjusting disc (11), wherein the adjusting disc (11) can be irreversibly plastically deformed and has a lower yield point than the supporting disc (10) and/or the carrier (3), and wherein the axial end position of the control piston (8) can be set by plastic deformation of the adjusting disc (11). The damping valve arrangement according to the invention is characterised in that at least one of the components, i.e. the supporting disc (10) and/or the carrier (3), borders a free space for receiving the material of the adjusting disc (11) that is displaced by the plastic deformation.
(FR)L'invention concerne un ensemble soupape (1), dépendant de la fréquence, d'un amortisseur de vibrations, pour un véhicule automobile. L'ensemble comprend : un piston d'amortissement (4) qui est agencé à l'intérieur d'un cylindre (2) rempli au moins en partie d'un fluide d'amortissement et qui est pourvu d'un clapet anti-retour (5), un ensemble de commande (6) qui est monté sur le support (3) de manière coaxiale par rapport au piston d'amortissement (4) et qui comporte un pot de commande (7), ainsi qu'un piston de commande (8) agencé dans le pot de commande (7) et pouvant coulisser axialement par glissement sur un support (3), et au moins une première butée de fin de course (9) pour limiter le mouvement axial du piston de commande (8) à l'intérieur du pot de commande (7), la butée de fin de course (9) comportant un disque d'appui (10) et un disque de réglage (11). Le disque de réglage (11) peut être déformé plastiquement de manière irréversible et présente une limite d'élasticité apparente inférieure à celle du disque d'appui (10) et/ou du du support (3), et la position finale axiale du piston de commande (8) peut être réglée par une déformation plastique du disque de réglage (11). L'ensemble soupape selon l'invention se caractérise en ce qu'au moins un des éléments disque d'appui (10) et/ou support (30) délimite un espace libre servant à recevoir le matériau, refoulé à la suite de la déformation plastique, du disque de réglage (11).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)