EP2017069279 ANTRIEBSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN FAHRZEUG, UND VERFAHREN ZUM AUFHEIZEN EINES ANTRIEBSSYSTEMS

1. (WO2018041499) ANTRIEBSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN FAHRZEUG, UND VERFAHREN ZUM AUFHEIZEN EINES ANTRIEBSSYSTEMS

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Übersetzung: Original-->Deutsch

Veröff.-Nr.:		WO/2018/041499		Internationale Anmeldenummer		PCT/EP2017/069279
Veröffentlichungsdatum:		08.03.2018		Internationales Anmeldedatum:		31.07.2017

IPC:

B60L 11/18 (2006.01)

Anmelder:

ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)

Erfinder:

BEULICH, Klaus; (DE)

Prioritätsdaten:

10 2016 216 324.8

30.08.2016

Titel

(DE) ANTRIEBSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN FAHRZEUG, UND VERFAHREN ZUM AUFHEIZEN EINES ANTRIEBSSYSTEMS
(EN) DRIVE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE, AND METHOD FOR HEATING A DRIVE SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE MISE EN CHAUFFE D'UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Zusammenfassung:

(DE)Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (10), insbesondere für ein Fahrzeug, umfassend eine Brennstoffzelleneinheit (12) zur Erzeugung elektrischer Energie, eine Sekundärbatterie (14) zur Speicherung elektrischer Energie, eine elektrische Maschine (20) mit Wicklungen (21, 22, 23) sowie einen Wechselrichter (30) zum Ansteuern der elektrischen Maschine (20). Dabei ist der Wechselrichter (30) als 3-Level-lnverter ausgebildet und weist mehrere elektronische Schalter (Sl, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) und Dioden (D1, D2, D3, D4, D5, D6, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X10, X12) sowie einen Pluspol (37), einen Minuspol (35) und einen Neutralpol (36) auf, wobei die Brennstoffzelleneinheit (12) und die Sekundärbatterie (14) seriell verschaltet und mit den Polen (35, 36, 37) des Wechselrichters (30) verbunden sind. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Aufheizen eines erfindungsgemäßen Antriebssystems (10) wobei die Schalter (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) des Wechselrichters (30) derart angesteuert werden, dass ein kurzschlussartiger Strompfad zwischen den Polen (35, 36, 37) des Wechselrichters (30) entsteht, mit denen die Brennstoffzelleneinheit (12) verbunden ist.
(EN)The invention relates to a drive system (10), in particular for a vehicle, comprising a fuel cell unit (12) for generating electric energy, a secondary battery (14) for storing electric energy, an electric machine (20) with windings (21, 22, 23), and an inverter (30) for actuating the electric machine (20). The inverter (30) is designed as a 3-level inverter and has multiple electronic switches (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12), diodes (D1, D2, D3, D4, D5, D6, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X10, X12), a plus pole (37), a minus pole (35), and a neutral pole (36). The fuel cell unit (12) and the secondary battery (14) are connected in series and are connected to the poles (35, 36, 37) of the inverter (30). The invention also relates to a method for heating a drive system (10) according to the invention, wherein the switches (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) of the inverter (30) are actuated such that a short-circuit current path is produced between the inverter (30) poles (35, 36, 37) to which the fuel cell unit (12) is connected.
(FR)La présente invention concerne un système d'entraînement (10), en particulier pour un véhicule, comprenant un bloc de piles à combustible (12), pour générer une énergie électrique, une batterie secondaire (14) pour stocker de l'énergie électrique, une machine électrique (20), dotée d'enroulements (21, 22, 23), et un onduleur (30) pour exciter la machine électrique (20). Selon l'invention, l'onduleur (30) est conçu sous la forme d'un onduleur à trois niveaux et ledit onduleur comprend une pluralité de commutateurs électroniques (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) et une pluralité de diodes (D1, D2, D3 , D4, D5, D6, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X10, X12) ainsi qu'un pôle positif (37), un pôle négatif (35) et un pôle neutre (36), le bloc de piles à combustible (12) et la batterie secondaire (14) étant montés en série et étant connectés aux pôles (35, 36, 37) de l'onduleur (30). L'invention concerne également un procédé de mise en chauffe d'un système d'entraînement selon l'invention (10), les commutateurs (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) de l'onduleur (30) étant excités de sorte qu'un chemin d'écoulement de courant de court-circuit se forme entre les pôles (35, 36, 37) de l'onduleur (30), auxquels le bloc de piles à combustible (12) est connecté.

Designierte Staaten:

AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).

Veröffentlichungssprache:	German (DE)
Anmeldesprache:	German (DE)

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