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1. (WO2018041460) ANTRIEBSANORDNUNG UND FAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/041460    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/067797
Veröffentlichungsdatum: 08.03.2018 Internationales Anmeldedatum: 14.07.2017
IPC:
B62M 6/55 (2010.01), B62M 11/06 (2006.01), B62M 11/14 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Erfinder: HINTERKAUSEN, Markus; (DE).
KIMMICH, Peter; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 216 557.7 01.09.2016 DE
Titel (DE) ANTRIEBSANORDNUNG UND FAHRZEUG
(EN) DRIVE ASSEMBLY AND VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ET VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (80) Antriebsanordnung (80) für ein mit Muskelkraft und/oder - insbesondere zusätzlich - mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug (1), ein Elektrofahrrad, eBike oder Pedelec mit einer um eine Drehachse (Y) drehbaren Kurbelwelle (15) zum Aufnehmen eines ersten und insbesondere mit Muskelkraft erzeugten Drehmomentes und einer Übertragungseinrichtung (20), welche zum Übertragen des ersten Drehmomentes von der Kurbelwelle (15) an ein mit einem Antriebsrad (9-2) des Fahrzeuges (1) koppelbares Abtriebselement (4) und mittels eines mehrstufigen - insbesondere automatisch - schaltbaren Stirnradgetriebes (50) zu einer variablen Übersetzung ausgebildet ist, bei welcher das Stirnradgetriebe (50) ein erstes Stirnradschaltgetriebe (51 ) und ein davon getrenntes zweites Stirnradschaltgetriebe (52) aufweist, das erste Stirnradschaltgetriebe (51) und das zweite Stirnradschaltgetriebe (52) einen gemeinsamen Getriebeausgang zum koppelbaren Abtriebselement (4) aufweisen und das erste Stirnradschaltgetriebe (51 ) und das zweite Stirnradschaltgetriebe (52) wechselseitig und alternativ in den Leistungs- und Drehmomentenfluss der Übertragungseinrichtung (20) koppelbar sind.
(EN)The invention relates to a drive assembly (80) for a vehicle (1), an electric bicycle, ebike, or pedelec, which can be driven by muscle force and/or motor force, in particular which can additionally be driven by motor force, and which comprises a crankshaft (15) that can be rotated about a rotational axis (Y) for receiving a first torque generated by muscle force in particular and a transmission device (20), said transmission device being designed to transmit the first torque from the crankshaft (15) to an output element (4) which can be coupled to a drive wheel (9-2) of the vehicle (1) and for a variable transmission by means of a multistage shiftable spur gear transmission (50), in particular an automatically shiftable spur gear transmission, wherein the spur gear transmission (50) has a first spur gear shift transmission (51) and a second spur gear shift transmission (52) which is separate from the first spur gear shift transmission for the variable transmission. The first spur gear shift transmission (51) and the second spur gear shift transmission (52) have a common transmission output for the output element (4) which can be coupled thereto, and the first spur gear shift transmission (51) and the second spur gear shift transmission (52) can be coupled reciprocally and alternatively into the power flow and torque flow of the transmission device (20).
(FR)La présente invention concerne un système d'entraînement (80) pour un véhicule (1) pouvant être propulsé par force musculaire et/ou en particulier également par force motrice, un vélo électrique, un vélo à assistance électrique ou Pédélec, ledit système d'entraînement comprenant un vilebrequin (15) qui peut tourner autour d'un axe de rotation (Y) pour recevoir un premier couple lequel est en particulier produit par force musculaire ainsi qu'un dispositif de transmission (20), lequel est conçu de manière à transférer le premier couple du vilebrequin (15) à un élément de sortie (4) pouvant être accouplé à une roue menante (9-2) du véhicule (1) et à se présenter sous forme de transmission variable au moyen d'un engrenage droit (50) à plusieurs étages, commutable en particulier de manière automatique, l'engrenage droit (50) présentant un premier mécanisme de transmission d'engrenage (51) et un second mécanisme de transmission d'engrenage (52), séparé du précédent, le premier mécanisme de transmission d'engrenage (51) et le second mécanisme de transmission d'engrenage (52) présentent une sortie de transmission commune en direction de l'élément de sortie (4) pouvant être accouplé et le premier mécanisme de transmission d'engrenage (51) et le second mécanisme de transmission d'engrenage (52) peuvent être accouplés entre eux et en alternance dans le flux de puissance et de couple du dispositif de transmission (20).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)