WIPO logo
Mobil | Englisch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Suche in nationalen und internationalen Patentsammlungen
World Intellectual Property Organization
Suche
 
Durchsuchen
 
Übersetzen
 
Optionen
 
Aktuelles
 
Einloggen
 
Hilfe
 
Maschinelle Übersetzungsfunktion
1. (WO2018041443) MEHRFACH-KUPPLUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/041443    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/066651
Veröffentlichungsdatum: 08.03.2018 Internationales Anmeldedatum: 04.07.2017
IPC:
F16D 25/12 (2006.01), F16D 25/10 (2006.01), F16D 21/06 (2006.01), B60K 6/387, B60W 10/02 (2006.01)
Anmelder: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Erfinder: FRIEDRICH, Armin; (DE).
BOSSHAMMER, Jens; (DE).
RUBIS, Severin; (DE).
WAGNER, Waldemar; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 216 722.7 05.09.2016 DE
Titel (DE) MEHRFACH-KUPPLUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) MULTIPLE CLUTCH FOR A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR A HYBRID DRIVE OF A MOTOR VEHICLE
(FR) EMBRAYAGE MULTIPLE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR UNE PROPULSION HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Mehrfach-Kupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeuges, mit mindestens einer ersten, einer zweiten und einer dritten Trennkupplung (K1, K2, KO), wobei die erste Trennkupplung (K1) zur Kopplung oder Entkopplung einer ersten Getriebeeingangswelle (2) mit einem Antrieb (4 bzw. 5), und die zweite Trennkupplung (K2) zur Kopplung oder Entkopplung einer zweiten Getriebeeingangswelle (3) mit einem Antrieb (4 bzw. 5) vorgesehen ist, wobei die erste und zweite Trennkupplung (K1, K2) als Lamellenkupplung ausgeführt sind und einen Innen- (6, 7) und Außenlamellenträger (8a, 8b) aufweisen, wobei die dritte Trennkupplung (KO) zur Kopplung oder Entkopplung des Außenlamellenträgers (8a, 8b) der ersten und zweiten Trennkupplung (K1, K2) mit einem Antrieb (4 bzw. 5) vorgesehen ist, wobei die dritte Trennkupplung (KO) als Lamellenkupplung ausgebildet ist, der Außenlamellenträger (8a, 8b, 8c) der ersten, der zweiten und der dritten Trennkupplung (K1, K2, KO) als ein gemeinsamer Außenlamellenträger (8) zur Aufnahme, Lagerung und/oder Führung der Außenlamellen (10, 11, 12) der ersten, zweiten und dritten Trennkupplung (K1, K2, KO) ausgebildet ist und der Betätigungskolben der mittleren Trennkupplung (K1) eine Doppellagerung aufweist.
(EN)The invention relates to a multiple clutch (1) for a motor vehicle, particularly for a hybrid drive of a motor vehicle, comprising at least one first, one second and one third separating clutch (K1, K2, KO), the first separating clutch (K1) being provided for coupling a first transmission input shaft (2) to a drive (4 or 5) or uncoupling same therefrom, the second separating clutch (K2) being provided for coupling a second transmission input shaft (3) to a drive (4 or 5) or uncoupling same therefrom, where the first and second separating clutches (K1, K2) are embodied as multiple-plate clutches and comprise an inner plate carrier (6, 7) and an outer plate carrier (8a, 8b), and the third separating clutch (KO) being provided for coupling the outer plate carrier (8a, 8b) of the first and second separating clutches (K1, K2) to a drive (4 or 5) or uncoupling same therefrom, the third separating clutch (KO) being embodied as a multiple-plate clutch, the outer plate carrier (8a, 8b, 8c) of the first, the second and the third separating clutches (K1, K2, KO) being embodied as a common outer plate carrier (8) for receiving, supporting and/or guiding the outer plates (10, 11, 12) of the first, second and third separating clutches (K1, K2, KO), and the actuating piston of the middle separating clutch (K1) has a double bearing.
(FR)L'invention concerne un embrayage multiple (1) pour un véhicule automobile, en particulier pour une propulsion hybride d'un véhicule automobile, comprenant au moins un premier, un deuxième et un troisième embrayage de coupure (K1, K2, KO), le premier embrayage de coupure (K1) servant à l'accouplement ou au désaccouplement entre un premier arbre d'entrée de transmission (2) et un entraînement (4 ou 5), et le deuxième embrayage de coupure (K2) servant à l'accouplement ou au désaccouplement entre un deuxième arbre d'entrée de transmission (3) et un entraînement (4 ou 5), le premier et le deuxième embrayage de coupure (K1, K2) étant réalisés sous la forme d'un embrayage à disques et comprenant un porte-disques intérieur (6, 7) et un porte-disques extérieur (8a, 8b), le troisième embrayage de coupure (KO) servant à l'accouplement ou au désaccouplement entre le porte-disques extérieur (8a, 8b) du premier et du deuxième embrayage de coupure (K1, K2) et un entraînement (4 ou 5), le troisième embrayage de coupure (KO) étant réalisé sous la forme d'un embrayage à disques, les porte-disques extérieurs (8a, 8b, 8c) du premier, du deuxième et du troisième embrayage de coupure (K1, K2, KO) étant réalisés sous la forme d'un porte-disques extérieur (8) commun servant à recevoir, supporter et/ou guider les disques extérieurs (10, 11, 12) du premier, du deuxième et du troisième embrayage de coupure (K1, K2, KO) et le piston d'actionnement de l'embrayage de coupure (K1) central comprenant un palier double.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)