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1. (WO2018007646) BEDIENEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2018/007646    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/067283
Veröffentlichungsdatum: 11.01.2018 Internationales Anmeldedatum: 10.07.2017
IPC:
B60K 37/06 (2006.01), B60K 35/00 (2006.01), B06B 1/04 (2006.01), G05G 5/03, G06F 3/01 (2006.01), G06F 3/0338 (2013.01)
Anmelder: BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH [DE/DE]; Mauserstr. 3 70469 Stuttgart (DE)
Erfinder: BESCHNITT, Alexander; (DE).
PANKRATZ, Harri; (DE)
Vertreter: DOMPATENT VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNERSCHAFT VON PATENTANWÄLTEN UND RECHTSANWÄLTEN MBB; Deichmannhaus am Dom Bahnhofsvorplatz 1 50667 Köln (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 212 524.9 08.07.2016 DE
Titel (DE) BEDIENEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) OPERATOR CONTROL UNIT FOR A VEHICLE
(FR) UNITÉ DE COMMANDE POUR UN VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Bedieneinheit (10) für ein Fahrzeug ist versehen mit einem Gehäuse (26) mit einer Vorderseite und einem an der Vorderseite des Gehäuses (26) angeordneten Bedienelement (12), das einen Massenschwerpunkt (40) und eine Bedienoberfläche (14) aufweist. Das Bedienelement (12) ist an und/oder in dem Gehäuse (26) längs einer zur Bedienoberfläche (14) im Wesentlichen orthogonal verlaufenden Vertikalbewegungsachse (18) und längs einer im Wesentlichen quer dazu verlaufenden Lateralbewegungsachse (20) mittels Rückholfedern (22, 24, 24') elastisch gelagert. Ferner ist mindestens ein Sensor (28) zur Erfassung einer Betätigungsbewegung des Bedienelements (12) in Richtung der Vertikalbewegungsachse (18) vorgesehen. Außerdem weist die Bedieneinheit (10) einen in und/oder an dem Gehäuse (26) angeordneten Aktuator (32) zur Rückmeldebewegung des Bedienelements (12) zumindest auch in der Lateralbewegungsachse (20) bei einer erkannten Betätigungsbewegung des Bedienelements (12) auf, wobei der Aktuator (32) ein elektromagnetisch ansteuerbares, mit dem Bedienelement (12) mechanisch gekoppeltes Antriebselement (34) aufweist, das längs einer Wirkbewegungsachse (38) vor- und zurückbewegbar ist. Die infolge der Rückholfederelemente (22,24,24') im Massenschwerpunkt (40) des Bedienelements (12) wirkenden Drehmomente heben sich gegeneinander auf, so dass das Bedienelement (12) bei seiner Feedback-Bewegung längs der Wirkbewegungsachse (38) des Antriebselements (34) des Aktuators (32) sich nicht zusätzlich verdreht bzw. nicht verkippt.
(EN)The invention relates to an operator control unit (10) for a vehicle, provided with a housing (26) with a front side and an operator control element (12) arranged on the front side of the housing (26), which has a centre of mass (40) and an operator control interface (14). The operator control element (12) is mounted in a spring-elastic manner by means of return springs (22, 24, 24') on and/or in the housing (26) along a vertical axis of movement (18) extending substantially orthogonally with respect to the operator control surface (14) and along a lateral axis of movement (20) extending substantially transversely with respect to the vertical axis of movement. The invention also relates to at least one sensor (28) for detecting an actuating movement of the operator control element (12) in the direction of the vertical axis of movement (18). Furthermore, the operator control unit (10) has an actuator (32), arranged in and/or on the housing (26), for feedback movement of the operator control element (12) at least also in the lateral axis (20) of movement when an actuation movement of the operator control element (12) is detected, wherein the actuator (32) has an electromagnetically activated drive element (34) which is mechanically coupled to the operator control element (12) and can be moved forward and backward along an axis (38) of effective movement. The torques acting at the centre of mass (40) of the operator control element (12) as a result of the return spring elements (22, 24, 24') cancel one another out, with the result that during the feedback movement of the operator control element (12) along the axis (38) of effective movement of the drive element (34) of the actuator (32) said operator control element (12) does not additionally rotate or tilt.
(FR)L'invention concerne une unité de commande (10) pour un véhicule, laquelle est pourvue d'un boîtier (26) comportant une face avant et un élément de commande (12) disposé au niveau de la face avant du boîtier (26) et présentant un centre de gravité (40) et une surface de commande (14). L'élément de commande (12) est monté sur le boîtier (26) et/ou dans celui-ci de manière élastique au moyen de ressorts de rappel (22, 24, 24') le long d'un axe de déplacement vertical (18) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la surface de commande (14) et le long d'un axe de déplacement latéral (20) s'étendant sensiblement transversalement par rapport à celui-ci. Au moins un capteur (28) est prévu en outre pour détecter un mouvement d'actionnement de l'élément de commande (12) dans la direction de l'axe de déplacement vertical (18). L'unité de commande (10) présente par ailleurs un actionneur (32) agencé dans le boîtier (26) et/ou sur celui-ci pour déplacer en retour l'élément de commande (12) au moins également dans la direction de l'axe de déplacement latéral (20) lorsqu'un mouvement d'actionnement de l'élément de commande (12) est identifié, l'actionneur (32) présentant un élément d'entraînement (34) à commande électromagnétique accouplé mécaniquement à l'élément de commande (12), lequel élément d'entraînement (34) peut être déplacé en avant et en arrière le long d'un axe de déplacement actif (38). Les couples agissant du fait des éléments ressorts de rappel (22, 24, 24') dans le centre de gravité (40) de l'élément de commande se neutralisent mutuellement de telle manière que l'élément de commande (12) ne subit pas de torsion ou de pivotement supplémentaire lors de son mouvement de rétroaction le long de l'axe de déplacement actif (38) de l'élément d'entraînement (34) de l'actionneur (32).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)