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1. (WO2017220141) KFZ-VAKUUMPUMPEN-ANORDNUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2017/220141    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2016/064429
Veröffentlichungsdatum: 28.12.2017 Internationales Anmeldedatum: 22.06.2016
IPC:
F04C 25/02 (2006.01), F04C 29/06 (2006.01), F04C 29/12 (2006.01)
Anmelder: PIERBURG PUMP TECHNOLOGY GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss (DE)
Erfinder: CRAMER, Sebastian; (DE).
AL-HASAN, Nabil Salim; (DE).
MÜLLER, Daniel; (DE)
Vertreter: PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN; Burgunderstr.29 40549 Düsseldorf (DE)
Prioritätsdaten:
Titel (DE) KFZ-VAKUUMPUMPEN-ANORDNUNG
(EN) MOTOR VEHICLE VACUUM PUMP ARRANGEMENT
(FR) ENSEMBLE DE POMPES À VIDES DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Elektrische KFZ-Vakuumpumpen-Anordnung mit einem Gehäuseverbund (4) mit einer Einlassöffnungsanordnung (30) und einer Auslassöffnungsanordnung (32), der ein Pumpenaggregat (8) und einen Antriebsmotor (6) aufweist, wobei das Pumpenaggregat (8) ein Pumpenrotorgehäuse (14) bestehend aus einer einlass- und auslassseitigen Stirnwand (16, 18) und einem dazwischen angeordneten Pumpenrotorgehäusetell (20) aufweist, die einen Pumpenrotorraum (35) einschließen, in dem ein Pumpenrotor (36) vorgesehen ist, wobei der Antriebsmotor (6) einen Motorrotor (12) und einen Motorstator aufweist, wobei Schalldämpfungsmittel (50, 58, 60) zur Geräuschreduzierung vorgesehen sind, wobei die Schalldämpfungsmittel (50, 58, 60) mindestens zwei hintereinander geschaltete Schalldämpfungsräume (50, 58) aufweisen, wobei der erste Schalldämpfungsraum (50) über eine erste Verbindungsanordnung (42) fluidisch mit dem Pumpenrotorraum (35) und über eine zweite Verbindungsanordnung (54) fluidisch mit dem zweiten Schalldämpfungsraum (58) verbunden ist und wobei der zweite Schalldämpfungsraum (58) fluidisch mit der Auslassöffnungsanordnung (32) verbunden ist, wobei mindestens ein Schalldämpfungsmittel in Form einer Bohrungsanordnung (60) für die zweite Verbindungsanordnung (54) und/oder die Auslassöffnungsanordnung (32) vorgesehen ist.
(EN)An electrical motor vehicle vacuum pump arrangement having a housing assembly (4) with an inlet opening arrangement (30) and with an outlet opening arrangement (32), which housing assembly has a pump apparatus (8) and a drive motor (6), wherein the pump apparatus (8) has a pump rotor housing (14) composed of an inlet-side and an outlet-side face wall (16, 18) and of a pump rotor housing part (20) arranged therebetween, which enclose a pump rotor chamber (35) in which a pump rotor (36) is provided, wherein the drive motor (6) has a motor rotor (12) and a motor stator, wherein sound damping means (50, 58, 60) for noise reduction are provided, wherein the sound damping means (50, 58, 60) have at least two sound damping chambers (50, 58) connected in series, wherein the first sound damping chamber (50) is fluidically connected via a first connecting arrangement (42) to the pump rotor chamber (35) and via a second connecting arrangement (54) to the second sound damping chamber (58), and wherein the second sound damping chamber (58) is fluidically connected to the outlet opening arrangement (32), wherein at least one sound damping means in the form of a bore arrangement (60) is provided for the second connecting arrangement (54) and/or the outlet opening arrangement (32).
(FR)L'invention concerne un ensemble électrique de pompes à vides de véhicule automobile comprenant un ensemble boîtier (4) doté d'un ensemble ouverture d'entrée (30) et d'un ensemble ouverture de sortie (32), lequel ensemble boîtier comprend un groupe motopompe (8) et un moteur d'entraînement (6), le groupe motopompe (8) comprenant un carter de rotor de pompe (14) constitué d'une paroi frontale (16, 18) côté entrée et côté sortie et d'une partie de carter de rotor de pompe (20) disposée entre celles-ci, lesquelles forment une chambre de rotor de pompe (35) dans laquelle un rotor de pompe (36) est situé, le moteur d'entraînement (6) comprenant un rotor de moteur (12) et un stator de moteur, des moyens d'amortissement du bruit (50, 58, 60) étant destinés à la réduction du bruit, les moyens d'amortissement du bruit (50, 58, 60) comprenant au moins deux chambres d'amortissement du bruit (50, 58) placées l'une derrière l'autre, la première chambre d'amortissement du bruit (50) étant reliée fluidiquement à la chambre de rotor de pompe (35) par le biais d'un premier ensemble de liaison (42) et étant reliée fluidiquement à la deuxième chambre d'amortissement du bruit (58) par le biais d'un deuxième ensemble de liaison (54), et la deuxième chambre d'amortissement du bruit (58) étant reliée fluidiquement à l'ensemble ouverture de sortie (32), au moins un moyen d'amortissement du bruit se présentant sous la forme d'un ensemble alésage (60) étant prévu pour le deuxième ensemble de liaison (54) et/ou l'ensemble ouverture de sortie (32).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)