In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. WO2017193224 - HOCHDRUCKLEITUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2017/193224
Veröffentlichungsdatum 16.11.2017
Internationales Aktenzeichen PCT/CH2017/000042
Internationales Anmeldedatum 09.05.2017
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen 28.02.2018
IPC
F02M 55/02 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
55Brennstoffleitungen oder Entlüftungsvorrichtungen an Brennstoffeinspritzvorrichtungen
02Leitungen zwischen Einspritzpumpen und Einspritzdüsen
F02M 61/16 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
61Brennstoffeinspritzdüsen, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M57/105
16Einzelheiten, soweit nicht in den Gruppen F02M61/02-F02M61/1493
B21C 37/16 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
21Mechanische Metallbearbeitung ohne wesentliches Zerspanen des Werkstoffs; Stanzen von Metall
CHerstellen von Blechen, Metalldraht, -stangen, -rohren, Metallprofilen oder Halbzeugen auf andere Weise als durch Walzen; Hilfsmaßnahmen in Verbindung mit der Metallbearbeitung ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs
37Herstellen von Blechen, Metallstangen, -draht, -rohren –profilen oder ähnlichem Halbzeug, soweit nicht anderweitig vorgesehen; Herstellung von Rohren besonderer Gestalt
06von Rohren oder Metallschläuchen; kombinierte Verfahren zum Herstellen von Rohren, z.B. von mehrwandigen Rohren
15Herstellen von Rohren besonderer Form; Herstellen von Rohrzwischenstücken
16Herstellen von Rohren mit in Längsrichtung sich änderndem Durchmesser
CPC
B21C 37/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
CMANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
37Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for
06of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
15Making tubes of special shape; Making tube fittings
16Making tubes with varying diameter in longitudinal direction
B21J 7/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
JFORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
7Hammers; Forging machines with hammers or die jaws acting by impact
02Special design or construction
14Forging machines working with several hammers
16in rotary arrangements
F02M 2200/315
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
2200Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
31Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
315for damping fuel pressure fluctuations
F02M 2200/8053
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
2200Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
80Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
8053involving mechanical deformation of the apparatus or parts thereof
F02M 2200/9046
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
2200Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
90Selection of particular materials
9046Multi-layered materials
F02M 2200/9053
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
2200Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
90Selection of particular materials
9053Metals
Anmelder
  • PETER FUCHS TECHNOLOGY GROUP AG [CH]/[CH]
Erfinder
  • GÖCMEN, Alkan
  • FUCHS, Peter
Vertreter
  • E. BLUM & CO. AG
Prioritätsdaten
615/1611.05.2016CH
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) HOCHDRUCKLEITUNG
(EN) HIGH-PRESSURE LINE
(FR) CONDUITE HAUTE PRESSION
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckleitung zur Förderung eines Fluids unter Hochdruck zu einem Verbraucher, insbesondere zur Zuführung von Brennstoff unter Einspritzdruck zu einem oder mehreren Injektoren (14) eines Verbrennungsmotors. Sie umfasst einen ersten (1), einen zweiten (2) und einen dritten Leitungsabschnitt (3), welche Leitungsabschnitte (1, 2, 3) im bestimmungsgemässen Betrieb der Hochdruckleitung nacheinander durchströmt werden und gerneinsam von einem einstückigen Bauteil (4) aus Metali gebildet sind, wobei der erste Leitungsabschnitt (1) und der dritte Leitungsabschnitt (3) jeweils einen kleineren Strömungsquerschnitt aufweisen als der zwischen ihnen angeordnete zweite Leitungsabschnitt (2 ). Mit den erfindungsgemässen Hochdruckleitungen wird es möglich, Common-Rail Einspritzsysteme zu bilden, welche auch ohne Injektoren mit integrierten oder angebauten Einzelspeichern und mit entsprechend geringem Platzbedarf im Bereich des Zylinderköpfes für jeden Injektor einen eigenen injektornahen Speicher bereitstellen, aus welchem dieser versorgt wird, so dass Druckschwingungen im System weitestgehend verhindert werden können und eine sehr gute Einspritzungsqualität und hohe Lebensdauer erreicht werden kann.
(EN)
The invention relates to a high-pressure line for conveying highly pressurised fluid to a consumer, in particular for supplying fuel under injection pressure to one or more injectors (14) of an internal combustion engine. The high-pressure line comprises a first (1), a second (2) and a third line section (3), through which line sections (1, 2, 3) the fluid flows consecutively in the intended operation of the high-pressure line, and which are all formed by a single-piece component (4) made of metal, wherein the first line section (1) and the third line section (3) each have a smaller flow cross-section than the second line section (2) arranged between same. With the high-pressure lines according to the invention, it is possible to form common-rail injection systems, which provide an individual store next to the injector for each injector in the region of the cylinder head, without injectors with integrated or built-on individual stores and with a correspondingly reduced space requirement, from which store same is supplied such that pressure oscillations in the system can be prevented as far as possible and a very good injection quality and long life span can be achieved.
(FR)
L’invention concerne une conduite haute pression servant à l’acheminement d’un fluide sous haute pression vers un consommateur, en particulier à l’amenée de carburant sous pression d’injection à un ou plusieurs injecteurs (14) d’un moteur à combustion interne. Ladite conduite comprend une première (1), une deuxième (2) et une troisième (3) partie de conduite, lesdites parties de conduite (1, 2, 3) étant parcourues successivement en mode de fonctionnement normal de la conduite haute pression et étant formées ensemble d'un élément (4) d’un seul tenant en métal, et la première partie de conduite (1) et la troisième partie de conduite (3) présentant chacune une section transversale d’écoulement plus petite que celle de la deuxième partie de conduite (2) agencée entre la première et la troisième. Les conduites haute pression selon d’invention rendent possible la réalisation de systèmes d’injection à rampe commune permettant de disposer, même sans injecteurs munis d’accumulateurs individuels intégrés ou rapportés et avec un encombrement réduit en conséquence dans la zone de la culasse, d’un accumulateur propre à chaque injecteur, proche de l’injecteur et alimentant ledit injecteur, de sorte qu’il est possible d’éviter en grande partie les oscillations de pression dans le système et d’obtenir une excellente qualité de l’injection et une durée de vie prolongée.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten