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1. WO2017186425 - DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE

Veröffentlichungsnummer WO/2017/186425
Veröffentlichungsdatum 02.11.2017
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2017/057149
Internationales Anmeldedatum 27.03.2017
IPC
F16H 3/00 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
HGetriebe
3Zahnradgetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung mit veränderlichem Übersetzungsverhältnis oder zum Umsteuern der Drehbewegung
CPC
F16H 2003/0931
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02without gears having orbital motion
08exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087characterised by the disposition of the gears
093with two or more countershafts
0931each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
F16H 2200/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
006the gear ratios comprising eight forward speeds
F16H 2200/0065
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0065the gear ratios comprising nine forward speeds
F16H 3/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
3Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
006power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
Anmelder
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • WAFZIG, Jürgen
Prioritätsdaten
10 2016 207 222.628.04.2016DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE
(EN) DOUBLE-CLUTCH GEARBOX OF COUNTERSHAFT DESIGN
(FR) BOÎTE DE VITESSES À DOUBLE EMBRAYAGE À TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE
Zusammenfassung
(DE)
Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise vorgeschlagen, umfassend eine erste und eine zweite Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und eine erste und eine zweite Vorgelegewelle (VW1, VW2), wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein erstes und ein drittes schaltbares Losrad (L1, L3) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i1, i3) jeweils mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) angeordneten ersten und dritten Festrad (F1, F3) kämmen, wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein zweites und ein viertes schaltbares Losrad (L2, L4) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i2, i4) jeweils mit einem auf der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) angeordneten zweiten und vierten Festrad (F2, F4) kämmen, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein fünftes schaltbares Losrad (L5) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i5) mit dem dritten Festrad (F3) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein sechstes schaltbares Losrad (L6) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i6) mit dem vierten Festrad (F4) kämmt, wobei auf der ersten oder zweiten Vorgelegewelle (VW1, VW2) ein siebtes schaltbares Losrad (L7) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i7) mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle angeordneten fünften Festrad (F5) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein achtes schaltbares Losrad (LR) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Rückwärtsgang des Getriebes zugeordneten Radstufe (iR) mit dem zweiten Losrad (L2) oder mit einem mit dem zweiten Festrad (F2) kämmenden Zwischenrad (Z1) kämmt.
(EN)
A double-clutch gearbox of countershaft design is proposed, comprising a first and a second gearbox input shaft (EW1, EW2) and a first and a second countershaft (VW1, VW2), wherein a first and a third switchable movable gear (L1, L3) are arranged on the first countershaft (VW1), which movable gears (L1, L3), in order to form a gear stage (i1, i3) which is assigned to one gear of the gearbox, mesh in each case with a first and third fixed gear (F1, F3) arranged on the first gearbox input shaft (EW1), wherein a second and a fourth switchable movable gear (L2, L4) are arranged on the first countershaft (VW1), which movable gears (L2, L4), in order to form a gear stage (i2, i4) which is assigned to one gear of the gearbox, mesh in each case with a second and fourth fixed gear (F2, F4) arranged on the second gearbox input shaft (EW2), wherein a fifth switchable movable gear (L5) is arranged on the second countershaft (VW2), which movable gear (L5), in order to form a gear stage (i5) which is assigned to one gear of the gearbox, meshes with the third fixed gear (F3), wherein a sixth switchable movable gear (L6) is arranged on the second countershaft (VW2), which movable gear (L6), in order to form a gear stage (i6) which is assigned to one gear of the gearbox, meshes with the fourth fixed gear (F4), wherein a seventh switchable movable gear (L7) is arranged on the first or second countershaft (VW1, VW2), which movable gear (L7), in order to form a gear stage (i7) which is assigned to one gear of the gearbox, meshes with a fifth fixed gear (F5) which is arranged on the first gearbox input shaft, wherein an eighth switchable movable gear (LR) is arranged on the second countershaft (VW2), which movable gear (LR), in order to form a gear stage (iR) which is assigned to a reverse gear of the gearbox, meshes with the second movable gear (L2) or with an intermediate gear (Z1) which meshes with the second fixed gear (F2).
(FR)
L’invention concerne une boîte de vitesses à double embrayage à transmission intermédiaire, comprenant un premier et un second arbre d'entrée de boîte de vitesses (EW1, EW2), et un premier et un second arbre d’intermédiaire (VW1, VW2). Un premier et un troisième pignon fou débrayables (L1, L3) sont disposés sur le premier arbre intermédiaire (VW1) et engrènent chacun avec un premier et un troisième pignon fixe (F1, F3) disposés sur le premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (EW1) pour former un étage de pignons (i1, i3) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un deuxième et un quatrième pignon fou (L2, L4) sont disposés sur le premier arbre intermédiaire (VW1) et engrènent respectivement avec un deuxième et un quatrième pignon fixe (F2, F4) disposé sur le second arbre d'entrée de boîte de vitesses (EW2) pour former un étage de pignons (i2, i4) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un cinquième pignon fou débrayable (L5) est disposé sur le second arbre intermédiaire (VW2) et engrène avec le troisième pignon fixe (F3) pour former un étage de pignons (i5) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un sixième pignon fou débrayable (L6) est disposé sur le second arbre intermédiaire (VW2) et engrène avec le quatrième pignon fixe (F4) pour former un étage de pignons (i6) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un septième pignon fou débrayable (L7) est disposé sur le premier ou le second arbre intermédiaire (VW1, VW2) et engrène avec un cinquième pignon fixe (F5) disposé sur le premier arbre d’entrée de boîte de vitesses (EW1) pour former un étage de pignons (i7) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un huitième pignon fou débrayable (L8) est disposé sur le second arbre intermédiaire (VW2) et engrène avec le deuxième pignon fou (L2) ou avec un pignon intermédiaire (Z1) engrenant avec le deuxième pignon fixe (F2), pour former un étage de pignons (iR) associé à une marche arrière de la boîte de vitesses.
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