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1. (WO2017174745) FAHRZEUGTÜRGRIFF MIT STEUERSCHALTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2017/174745    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2017/058290
Veröffentlichungsdatum: 12.10.2017 Internationales Anmeldedatum: 06.04.2017
IPC:
G07C 9/00 (2006.01), E05B 81/76 (2014.01)
Anmelder: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG [DE/DE]; Steeger Straße 17 42551 Velbert (DE)
Erfinder: SIEG, Berthold; (DE)
Vertreter: ZENZ PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFT MBB; Rüttenscheider Straße 2 45128 Essen (DE)
Prioritätsdaten:
10 2016 106 385.1 07.04.2016 DE
Titel (DE) FAHRZEUGTÜRGRIFF MIT STEUERSCHALTUNG
(EN) VEHICLE DOOR HANDLE HAVING A CONTROL CIRCUIT
(FR) POIGNÉE DE PORTE DE VÉHICULE DOTÉE D'UN CIRCUIT DE COMMANDE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Eine Fahrzeugtürgriff-Schaltung (5) zur Kopplung mit einem fahrzeugseitigen Steuergerät (1) umfasst eine Sende-Antennenschaltung (6, 7, 8), eine Steuerschaltung (9) und einen Betätigungssensor (13) und weist zwei Kontakte (20, 21) auf zur Ankopplung an das Steuergerät (1) über nur zwei Anschlussleitungen (4A, 4B), über die sie eine Versorgungsgleichspannung zur Versorgung der Steuerschaltung (9) oder ein Wechselspannungssignal zum Ansteuern der Antennenschaltung (6, 7, 8) empfängt. Die Antennenschaltung (6, 7, 8) unfasst einen Serienschwingkreis mit einer Induktivität (8) und einer Kapazität (7) und ist zwischen die beiden Kontakte (20, 21) eingekoppelt. Zum Zwecke der Nutzung eines Teils des Wechselspannungssignals zur Spannungsversorgung der Steuerschaltung (9) ist zwischen die beiden Kontakte (20, 21) und parallel zu der Antennenschaltung (6, 7, 8) eine Reihenschaltung mit einem ersten Kondensator (25) und einem ersten Gleichrichter (24) geschaltet. Der erste Gleichrichter (24) ist in Bezug auf die Versorgungsgleichspannung in Sperrrichtung geschaltet. Ein zwischen dem ersten Kondensator und dem ersten Gleichrichter angeordneter Abgriff (29) der Reihenschaltung ist mit einem ersten Spannungsversorgungsanschluss der Steuerschaltung (9) gekoppelt. Ein zweiter Gleichrichter (31) ist zwischen dem Abgriff (29) und dem ersten Spannungsversorgungsanschluss und/oder zwischen dem zweiten Spannungsversorgungsanschluss und demjenigen Knoten (30) eingekoppelt, der einen der beiden Kontakte (20, 21) mit der Reihenschaltung auf der Seite des ersten Gleichrichters (24) verbindet. Der zweite Gleichrichter (31) ist in der gegenüber dem ersten Gleichrichter (24) entgegengesetzten Polung mit dem Abgriff (29) beziehungsweise mit dem Knoten (30) gekoppelt. Zur Einspeisung der Versorgungsgleichspannung des fahrzeugseitigen Steuergeräts (1) ist zwischen demjenigen Kontakt (20), der mit der Reihenschaltung auf der Seite des ersten Kondensators (25) verbunden ist, und dem ersten Spannungsversorgungsanschluss ein dritter Gleichrichter (22) eingekoppelt, der in Bezug auf die Versorgungsgleichspannung in Durchlassrichtung geschaltet ist.
(EN)The invention relates to a vehicle door handle circuit (5) for coupling to a vehicle control unit (1) comprising a transmission antenna circuit (6, 7, 8), a control circuit (9), and an actuation sensor (13) and having two contacts (20, 21) for coupling to the control unit (1) by means of only two connection lines (4A, 4B), by means of which the vehicle door handle circuit receives a supply direct voltage for supplying the control circuit (9) or an alternating voltage signal for controlling the antenna circuit (6, 7, 8). The antenna circuit (6, 7, 8) comprises a series oscillating circuit having an inductor (8) and a capacitor (7) and is connected between the two contacts (20, 21). For the purpose of using part of the alternating voltage signal for the voltage supply of the control circuit (9), a series circuit having a first capacitor (25) and a first rectifier (24) is connected between the two contacts (20, 21) and in parallel with the antenna circuit (6, 7, 8). The first rectifier is connected in the reverse direction in relation to the supply direct voltage. A tap (29) of the series circuit, which is arranged between the first capacitor and the first rectifier, is coupled to a first voltage supply connection of the control circuit (9). A second rectifier (31) is connected between the tap (29) and the first voltage supply connection and/or between the second voltage supply connection and the node (30) that connects one of the two contacts (20, 21) to the series circuit on the side of the first rectifier (24). The second rectifier (31) is coupled to the tap (29) or to the node (30) with polarity opposite that of the first rectifier (24). In order to feed the supply direct voltage of the vehicle control unit (1), a third rectifier (22), which is connected in the forward direction in relation to the supply direct voltage, is connected between the contact (20) that is connected to the series circuit on the side of the first capacitor (25) and the first voltage supply connection.
(FR)L'invention concerne un circuit (5) pour poignée de porte de véhicule à coupler à un appareil de commande (1) côté véhicule, ledit circuit comprend un circuit d'antennes d'émission (6, 7, 8), un circuit de commande (9) et un capteur d'actionnement (13) et présente deux contacts (20, 21) pour le couplage à l'appareil de commande (1) par le biais d'uniquement deux lignes de raccordement (4a, aB) permettant au circuit de recevoir une tension continue d'alimentation pour alimenter le circuit de commande (9) ou un signal de tension alternative pour commander le circuit d'antennes (6, 7, 8). Le circuit d'antennes (6, 7, 8) comprend un circuit résonant série ayant une inductance (8) et une capacité (7) et est couplé entre les deux contacts (20, 21). Dans le but d'utiliser une partie du signal de tension alternative pour alimenter le circuit de commande (9) en tension, un circuit en série comportant un premier condensateur (25) et un premier redresseur (24) est monté entre les deux contacts (20, 21) et parallèlement au circuit d'antennes (6, 7, 8). Le premier redresseur (24) est monté dans le sens bloquant pour ce qui est de la tension continue d'alimentation. Une prise (29) du circuit en série, disposée entre le premier condensateur et le premier redresseur, est couplée à une première borne d'alimentation en tension du circuit de commande (9). Un second redresseur (31) est couplé entre la prise (29) et la première borne d'alimentation en tension et/ou entre la seconde borne d'alimentation en tension et le noeud (30) qui relie un des deux contacts (20, 21) avec le circuit en série du côté du premier redresseur (24). Le second redresseur (31) est couplé avec la prise (29) ou avec le noeud (30), dans une polarité opposée par rapport au redresseur (24). Pour injecter la tension d'alimentation de l'appareil de commande (1) côté véhicule, un troisième redresseur (22) est couplé dans le sens passant en ce qui concerne la tension continue d'alimentation entre le contact (20) qui est relié au circuit en série du côté du premier condensateur (25) et la première borne d'alimentation en tension.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)