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1. WO2017080834 - ELEKTROHYDRAULISCHE GETRIEBEKUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

Veröffentlichungsnummer WO/2017/080834
Veröffentlichungsdatum 18.05.2017
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2016/075879
Internationales Anmeldedatum 27.10.2016
IPC
F16D 48/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
48Externe Steuerung und Regelung von Kupplungen
06Steuerung und Regelung durch elektrische oder elektronische Mittel, z.B. des Druckmitteldrucks
CPC
B60W 10/023
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
023Fluid clutches
F16D 2500/1026
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
102Actuator
1026Hydraulic
F16D 2500/10412
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
104Clutch
10406Clutch position
10412Transmission line of a vehicle
F16D 2500/3024
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
302from the actuator
3024Pressure
F16D 2500/30404
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
304from the clutch
30404Clutch temperature
F16D 2500/31413
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
314from the user
31406input from pedals
31413Clutch pedal position
Anmelder
  • AUDI AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • JONUSCHEIT, Michael
Prioritätsdaten
10 2015 222 007.909.11.2015DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) ELEKTROHYDRAULISCHE GETRIEBEKUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) ELECTROHYDRAULIC TRANSMISSION CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE
(FR) EMBRAYAGE DE BOÎTE DE VITESSES ÉLECTROHYDRAULIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer elektrohydraulischen Getriebekupplung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei bei einem Kuppelvorgang (32) durch eine Reglereinrichtung (22) einer Steuervorrichtung (7) in Abhängigkeit von einem Kuppelsignal (6) ein hydraulischer Druck (P) eingestellt wird und durch den Druck (P) ein Ausrückelement (12) der Getriebekupplung (2) durch einen Weichbereich (17) hindurch über einen Steifpunkt (21) in einen Steifbereich (18) oder umgekehrt bewegt wird. Der Weichbereich (17) soll kompensiert werden. Die Erfindung sieht vor, dass die Reglereinrichtung (22) in Abhängigkeit von dem Kuppelsignal (6) ein vorläufiges Sollwertsignal (Psoll) für den Druck (P) erzeugt und eine zeitliche Ableitung (26) des vorläufigen Sollwertsignals (Psoll) als ein Bewegungssignal (26) erzeugt wird und eine Vorsteuerung (23) ein Vorsteuersignal (V) in Abhängigkeit von dem Bewegungssignal (26) erzeugt und das vorläufige Sollwertsignal (Psoll) und das Vorsteuersignal (V) zu einem endgültigen Stellwertsignal (Psoll*) für den Druck (P) kombiniert werden.
(EN)
The invention relates to a method for operating an electrohydraulic transmission clutch (2) of a motor vehicle (1). A hydraulic pressure (P) is set during a clutch process (32) by means of a regulating device (22) of a controller (7) on the basis of a clutch signal (6), and a disengagement element (12) of the transmission clutch (2) is moved by the pressure (P) through a soft region (17) into a rigid region (18) via a rigid point (21) or vice versa. The soft region (17) is to be compensated. According to the invention, the regulating device (22) generates a preliminary target value signal (Psoll) for the pressure (P) on the basis of the clutch signal (6), and a time derivative (26) of the preliminary target value signal (Psoll) is generated as a movement signal (26). A pilot control (23) generates a pilot control signal (V) on the basis of the movement signal (26), and the preliminary target value signal (Psoll) and the pilot control signal (V) are combined in order to form a final actuating value signal (Psoll*) for the pressure (P).
(FR)
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un embrayage de boîte de vitesses (2) électrohydraulique d'un véhicule automobile (1). Lors d'une opération d'embrayage (32), une pression hydraulique (P) est réglée au moyen d'un dispositif de réglage (22) d'un dispositif de commande (7) en fonction d'un signal d'embrayage (6) et, au moyen de la pression (P), un élément de débrayage (12) de l'embrayage de boîte de vitesses (2) est déplacé à travers une zone souple (17) au-delà d'un point de rigidité (21) dans une zone rigide (18) ou inversement. La zone souple (17) doit être compensée. Selon l'invention, le dispositif de réglage (22) génère, en fonction du signal d'embrayage (6), un signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire pour la pression (P), et une dérivée (26) par rapport au temps du signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire est générée en tant que signal de déplacement (26) et une commande pilote (23) génère un signal de commande pilote (V) en fonction du signal de déplacement (26), et le signal de valeur de consigne (Psoll) préliminaire et le signal de commande pilote (V) sont combinés pour produire un signal de valeur de réglage (Psoll*) final pour la pression (P).
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