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1. WO2017016535 - KAROSSERIE- ODER FAHRWERKBAUTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGES MIT VERBESSERTER CRASHPERFORMANCE SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2017/016535
Veröffentlichungsdatum 02.02.2017
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2016/100223
Internationales Anmeldedatum 12.05.2016
IPC
C21D 9/46 2006.1
CSektion C Chemie; Hüttenwesen
21Eisenhüttenwesen
DVeränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen; Allgemeine Vorrichtungen für die Wärmebehandlung von Eisen- oder Nichteisenmetallen oder -legierungen; Schmiedbarmachen von Metall, z.B. durch Entkohlen oder Anlassen
9Wärmebehandlung, z.B. Glühen, Härten, Abschrecken oder Anlassen von besonderen Gegenständen; Öfen hierfür
46von Blechen
B21D 22/00 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
21Mechanische Metallbearbeitung ohne wesentliches Zerspanen des Werkstoffs; Stanzen von Metall
DBearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, Metallstangen oder Metallprofilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs; Stanzen von Metall
22Formen ohne Schneiden, durch Stanzen, Drücken oder Tiefziehen
B21D 35/00 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
21Mechanische Metallbearbeitung ohne wesentliches Zerspanen des Werkstoffs; Stanzen von Metall
DBearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, Metallstangen oder Metallprofilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs; Stanzen von Metall
35Kombinierte Arbeitsvorgänge entsprechend den Gruppen B21D1/-B21D31/104
B32B 15/01 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
32Schichtkörper
BSchichtkörper, d.h. aus Ebenen oder gewölbten Schichten, z.B. mit zellförmiger oder wabenförmiger Form, aufgebaute Erzeugnisse
15Schichtkörper, die als wichtigen Bestandteil Metall enthalten
01alle Schichten sind ausschließlich aus Metall
B62D 21/00 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
21Untergestelle, d.h. Chassisrahmen zur Aufnahme von Fahrzeugaufbauten
CPC
B21D 22/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
22Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
B21D 22/022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
22Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
02Stamping using rigid devices or tools
022by heating the blank or stamping associated with heat treatment
B21D 35/007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
35Combined processes according to ; or processes combined with; methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
002Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
005characterized by the material of the blank or the workpiece
007Layered blanks
B21D 53/88
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
53Making other particular articles
88other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
B32B 15/01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
32LAYERED PRODUCTS
BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
15Layered products comprising ; a layer of; metal
01all layers being exclusively metallic
B32B 15/011
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
32LAYERED PRODUCTS
BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
15Layered products comprising ; a layer of; metal
01all layers being exclusively metallic
011all layers being formed of iron alloys or steels
Anmelder
  • BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • FREHN, Andreas
  • FROST, Georg
Vertreter
  • BOCKERMANN KSOLL GRIEPENSTROH OSTERHOF, PATENTANWÄLTE
Prioritätsdaten
10 2015 112 327.428.07.2015DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KAROSSERIE- ODER FAHRWERKBAUTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGES MIT VERBESSERTER CRASHPERFORMANCE SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG
(EN) BODY COMPONENT OR CHASSIS COMPONENT OF A MOTOR VEHICLE HAVING IMPROVED CRASH PERFORMANCE, AND METHOD FOR PRODUCING SAME
(FR) COMPOSANT DE CARROSSERIE OU DE CHÂSSIS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE POSSÉDANT UNE PERFORMANCE AMÉLIORÉE AU CRASH-TEST ET PROCÉDÉ DE SA FABRICATION
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Karosserie- oder Fahrwerkbauteil (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen Flächenabschnitt (2, 3) aus einem dreilagigen Blechverbund (10) mit einer Mittellage (11) und zwei die Mittellage (11) nach außen begrenzenden Außenlagen (12, 13), welche mit der Mittellage flächig und stoffschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlagen (12, 1) aus einer nichtrostenden Stahllegierung mit einem Gefüge ausgewählt aus der Gruppe aus ferritischem, austenitischem oder martensitischem Gefüge und die Mittellage (11) aus einer vergütbaren Stahllegierung bestehen, und das Karosserieoder Fahrwerkbauteil einen Biegewinkel größer 80°, ermittelt im Plättchen-Biegeversuch nach VDA 238-100, bei einer Dehngrenze Rp0,2 von größer 900 MPa, aufweist.
(EN)
The invention relates to a body component or chassis component (1) for a motor vehicle, comprising at least one surface segment (2, 3) composed of a three-layer sheet-metal composite (10) having a central layer (11) and two outer layers (12, 13), which bound the central layer (11) on the outside and which are integrally joined to the central layer face to face, characterized in that the outer layers (12, 13) are composed of a stainless steel alloy having a microstructure selected from the group of ferritic, austenitic, or martensitic microstructure and the central layer (11) is composed of a heat-treatable steel alloy, and the body component or chassis component has a bending angle of greater than 80°, determined in the plate bending test according to VDA 238-100, having an Rp0.2 yield strength of greater than 900 MPa.
(FR)
L'invention concerne un composant de carrosserie ou de châssis (1) pour un véhicule automobile, comprenant au moins une section plate (2, 3) constituée d'une tôle composite tricouche (10) ayant une couche médiane (11) et deux couches extérieures (12, 13) délimitant vers l'extérieur la couche médiane (11), qui sont reliées sur toute la surface et par liaison de matières à la couche médiane, caractérisé en ce que les couches extérieures (12, 1) sont constituées d'un alliage d'acier inoxydable ayant un squelette choisi dans le groupe des squelettes ferritiques, austénitiques ou martensitiques et la couche médiane (11) d'un alliage d'acier apte au traitement de trempe et de revenu, et en ce que le composant de carrosserie ou de châssis présente un angle de courbure supérieur à 80°, déterminé dans l'essai de flexion d'une plaque d'après la norme VDA 238-100, à une limite d'allongement Rp0,2 de plus de 900 MPa.
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