Einige Inhalte dieser Anwendung sind momentan nicht verfügbar.
Wenn diese Situation weiterhin besteht, kontaktieren Sie uns bitte unterFeedback&Kontakt
1. (WO2017005342) HUBWINDENANORDNUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2017/005342 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2016/001060
Veröffentlichungsdatum: 12.01.2017 Internationales Anmeldedatum: 22.06.2016
IPC:
B66D 1/14 (2006.01) ,B66D 1/26 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
D
Haspeln; Winden; Flaschenzüge, z.B. Seil- und Rollenzüge; Hebezeuge
1
Seil- oder Kettenwinden; Haspeln
02
Antriebe
14
Kraftübertragung zwischen Motor und Windentrommel
B Arbeitsverfahren; Transportieren
66
Heben; Anheben; Schleppen [Hebezeuge]
D
Haspeln; Winden; Flaschenzüge, z.B. Seil- und Rollenzüge; Hebezeuge
1
Seil- oder Kettenwinden; Haspeln
26
mit mehreren Windentrommeln
Anmelder:
LIEBHERR-COMPONENTS BIBERACH GMBH [DE/DE]; Hans-Liebherr-Strasse 45 88400 Biberach an der Riβ, DE
Erfinder:
PAAL, Martin; DE
KREYSSIG, Steven; DE
BULLING, Johannes; DE
Vertreter:
THOMA, Michael; LORENZ SEIDLER GOSSEL RECHTSANWÄLTE PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFT MBB Widenmayerstraße 23 80538 München, DE
Prioritätsdaten:
20 2015 004 788.203.07.2015DE
20 2015 006 083.828.08.2015DE
Titel (EN) HOISTING WINCH ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE FORMANT TREUIL DE LEVAGE
(DE) HUBWINDENANORDNUNG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a hoisting winch assembly (1) comprising at least two preferably axially parallel drums (2) which are arranged axially at a distance from one another and can be driven synchronously with one another by two motors (3) via a gearing assembly. The invention also relates to a crane, in particular a portal and/or container crane, comprising a hoisting which assembly (1) of this type. According to the invention, the gearing assembly has at least two separate gear trains (4; 5), such that each motor (3) is drivingly connected to a respective drum via an individual gear train. In this way, in comparison to a common gearing, to which both motors are connected, the separate gear trains can have a significantly lighter and smaller design, given that the accumulated output of both motors no longer needs to be transmitted, rather only the output of one motor. Nevertheless, overall, high hoisting capacities can be produced, given that each motor only needs to drive one drum.
(FR) L'invention concerne un ensemble formant treuil de levage (1) comprenant au moins deux tambours (2) de préférence parallèles à l'axe, espacés axialement l'un de l'autre, et qui peuvent être entraînés l'un par rapport à l'autre de manière synchrone par deux moteurs (3) par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission. L'invention concerne en outre une grue, en particulier une grue à portique et/ou une grue à conteneurs, comprenant un ensemble treuil de levage (1) de ce type. Selon l'invention, l'ensemble de transmission possède au moins deux trains de transmission (4 ; 5) séparés, de sorte que chaque moteur (3) est en liaison d'entraînement avec respectivement un tambour par l'intermédiaire d'un train de transmission propre. Les trains de transmission séparés peuvent, en comparaison avec une transmission commune, à laquelle les deux moteurs sont raccordés, être nettement plus légers et plus petits, étant donné que seulement la puissance d'un moteur, et non plus la puissance additionnée des deux moteurs, doit être transmise. Néanmoins, des puissances de levage élevées peuvent globalement être fournies, étant donné que chaque moteur ne doit entraîner qu'un seul tambour.
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hubwindenanordnung [1] mit zumindest zwei vorzugsweise achsparallelen, voneinander achsial beabstandeten Trommeln [2], die von zwei Motoren [3] über eine Getriebeanordnung synchron zueinander antreibbar sind. Die Erfindung betrifft ferner einen Kran, insbesondere Portal- und/oder Containerkran, mit einer solchen Hubwindenanordnung [1]. Erfindungsgemäß besitzt die Getriebeanordnung zumindest zwei separate Getriebestränge [4; 5], sodass jeder Motor [3] über einen eigenen Getriebestrang mitjeweils einer Trommel antriebsverbunden ist. Die separaten Getriebestränge können hierbei im Vergleich zu einem gemeinsamen Getriebe, an das beide Motoren angeschlossen sind, deutlich leichter und kleiner ausgebildet werden, da nicht mehr die aufsummierte Leistung beider Motoren, sondern nur die Leistung eines Motors übertragen werden muss. Trotzdem können insgesamt betrachtet hohe Hubleistungen bereitgestellt werden, da jeder Motor nur eine Trommel antreiben muss.
front page image
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)