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1. (WO2016096293) HINTERRADAUFHÄNGUNG MIT ALS SPURLENKER AUSGEBILDETER QUERBLATTFEDER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/096293    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2015/076899
Veröffentlichungsdatum: 23.06.2016 Internationales Anmeldedatum: 18.11.2015
IPC:
B60G 3/28 (2006.01), B60G 11/18 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01), B60G 11/10 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen (DE)
Erfinder: WALLGREN, Klaus; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 225 885.5 15.12.2014 DE
Titel (DE) HINTERRADAUFHÄNGUNG MIT ALS SPURLENKER AUSGEBILDETER QUERBLATTFEDER
(EN) REAR WHEEL SUSPENSION SYSTEM COMPRISING A TRANSVERSE LEAF SPRING FORMED AS A TOE-CONTROL LINK
(FR) SUSPENSION DE ROUE ARRIÈRE POURVUE D’UN RESSORT À LAME TRANSVERSAL CONFIGURÉ EN FORME DE BRAS D’ÉCARTEMENT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Vorgeschlagen wird eine Hinterradaufhängung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem um eine Lenkachse schwenkbaren Radträger (2) zum lenkbaren Aufnehmen eines Rades (3), einem in einer in Bezug zur Fahrzeughochachse unteren Lenkerebene angeordneten radführenden Lenker (9), der aufbauseitig gelenkig mit einem dafür vorgesehenen Aufbau verbindbar ist und radseitig gelenkig mit dem Radträger (2) verbunden ist, einem in einer oberen Lenkerebene angeordneten radführenden Querlenker (24), der aufbauseitig gelenkig mit dem dafür vorgesehenen Aufbau verbindbar ist und radseitig gelenkig mit dem Radträger (2) verbunden ist, und einer Querblattfeder (8) mit aufbauseitiger Zweipunktlagerung (26), die an ihrem dem Radträger (2) zugewandten Ende in Bezug zur Fahrtrichtung (12) hinter der Radmitte (4) gelenkig mit diesem verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der Querlenker (24) in Fahrtrichtung (12) vor der Querblattfeder (8) angeordnet und die Querblattfeder (8) in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Querlenkers (24) gelenkig mit dem Radträger (2) verbunden, so dass die Querblattfeder (8) zur passiven Lenkung des Rades (3) über den Radhub als Spurlenker ausgebildet ist.
(EN)Disclosed is a rear wheel suspension system (1) for a motor vehicle, said rear wheel suspension system comprising: a hub carrier (2), that can pivot about a steering axle, for supporting a wheel (3) in a steerable manner, a wheel-guiding control arm (9) which is arranged in a lower control arm plane in relation to the vertical axis of the vehicle and which can be articulatedly connected on the body side to a body provided therefor and articulatedly connected on the wheel side to the hub carrier (2); a wheel-guiding transverse link (24), arranged in an upper control arm plane, which can be articulatedly connected on the body side to the body provided therefor and is articulatedly connected on the wheel side to the hub carrier (2); and comprising a transverse leaf spring (8) having a body-side two point bearing (26), which transverse leaf spring is articulatedly connected at its end facing the hub carrier (2) to the hub carrier behind the wheel centre (4) in relation to the direction of travel (12). According to the invention, the transverse link (24) is arranged in front of the transverse leaf spring (8) in the direction of travel (12) and the transverse leaf spring (8) is articulatedly connected to the hub carrier (2) below the transverse link (24) in the vertical direction of the vehicle such that the transverse leaf spring (8) is designed as a toe-control link for passive steering of the wheel (3) via the wheel hub.
(FR)L’invention concerne une suspension de roue arrière (1), destinée à un véhicule automobile, qui comprend un support de roue (2) pouvant pivoter sur l'axe de direction (2) pour recevoir de manière orientable une roue (3), un bras de guidage de roue (9) qui est disposé dans un plan de direction inférieur par rapport vertical du véhicule, qui peut être relié de manière articulée du côté carrosserie à une carrosserie appropriée et qui est reliée de manière articulée côté roue au support de roue (2), un bras transversal de guidage de roue (24) qui est disposé dans un plan de bras supérieur, qui peut être relié de manière articulée côté carrosserie à la carrosserie appropriée et qui est relié de manière articulée côté roue au support de roue (2) et un ressort à lame transversal (8) pourvu d’un support à deux points (26) côté carrosserie qui, à son extrémité dirigée vers le support de roue (2), est relié de manière articulée à celui-ci en arrière du centre de roue (4) par rapport à la direction de roulement (12). Selon l'invention, le bras transversal (24) est disposé en amont du ressort à lame transversal (8) dans la direction de roulement (12) et le ressort à lame transversal (8) est relié de manière articulée au support de roue (2) au-dessous du bras transversal (24) dans la direction verticale du véhicule de sorte que le ressort à lame transversal (8) est configuré en bras d’écartement pour diriger de manière passive la roue (3) sur la course de roue.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)