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1. (WO2016091641) LENKERSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/091641    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/078116
Veröffentlichungsdatum: 16.06.2016 Internationales Anmeldedatum: 01.12.2015
IPC:
B60G 3/20 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01), B62D 7/18 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Graf-von-Soden-Platz 1 88046 Friedrichshafen (DE)
Erfinder: BAASCH, Detlef; (DE).
KNOLL, Andreas; (DE).
BODENSTAB, Robert; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 225 601.1 11.12.2014 DE
Titel (DE) LENKERSYSTEM
(EN) CONTROL ARM SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE BRAS DE SUSPENSION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Lenkersystem (L) für eine Radaufhängung einer Achsanordnung eines Fahrzeugs mit einer Querlenkeranordnung (1), mit einem Radträger (6) und mit einem Rad (8), wobei die Querlenkeranordnung (1) zwei gleichförmig ausgeformte einfach bogenförmige Querlenkerstreben (2a, 2b) aufweist. Jeder radträgerseitige Abschnitt (5a, 5b) weist ein Drehgelenk (9a, 9c) auf und jeder karosserieseitige Abschnitt (4a, 4b) ein weiteres Drehgelenk (9b, 9d). Die Bogenform ist derart gestaltet ist, dass bei einem Drehen der einen der zwei Querlenkerstreben (2a, 2b) um eine Rotationsachse (3a, 3b, 3c, 3d) der konvexe Bereich dieser Querlenkerstrebe (2a, 2b) innerhalb einer Felge des Rades (8) anordenbar ist, welches mit einem selben Radträger (6) verbunden ist wie beide Querlenkerstreben (2a, 2b). Die Bogenform ist derart gestaltet, dass bei einem Drehen der anderen der zwei Querlenkerstreben (2a, 2b) um eine Rotationsachse (3a, 3b, 3c, 3d) der konkave Bereich dieser Querlenkerstrebe (2a, 2b), um das Rad (8) herumführbar ist, welches mit einem selben Radträger (6) verbunden ist wie beide Querlenkerstreben (2a, 2b).
(EN)The invention relates to a control arm system (L) for a wheel suspension of an axle assembly of a vehicle, comprising a transverse control arm assembly (1), a wheel carrier (6), and a wheel (8), wherein the transverse control arm (1) has two uniformly shaped simply arcuate transverse control arm struts (2a, 2b). Each wheel-carrier-side segment (5a, 5b) has a rotary joint (9a, 9c), and each body-side segment (4a, 4b) has a further rotary joint (9b, 9d). The arc shape is designed in such a way that, when the one of the two transverse control arm struts (2a, 2b) is rotated about an axis of rotation (3a, 3b, 3c, 3d), the convex region of said transverse control arm strut (2a, 2b) can be arranged within a rim of the wheel (8), which is connected to a same wheel carrier (6) as both transverse control arm struts (2a, 2b). The arc shape is designed in such a way that, when the other of the two transverse control arm struts (2a, 2b) is rotated about an axis of rotation (3a, 3b, 3c, 3d), the concave region of said transverse control arm strut (2a, 2b) can be guided around the wheel (8), which is connected to a same wheel carrier (6) as both transverse control arm struts (2a, 2b).
(FR)L'invention concerne un système de bras de suspension (L) pour la suspension des roues d'un ensemble essieu d'un véhicule, comportant un ensemble bras transversal (1) comportant un support de roue (6) et une roue (8), l'ensemble bras transversal (1) présentant deux barres de bras transversal (2a, 2b) formées de façon identique simplement en arc de cercle. Chaque section (5a, 5b) côté support de roue présente une articulation tournante (9a, 9c) et chaque section (4a, 4b) côté carrosserie présente une autre articulation tournante (9b, 9d). La forme en arc de cercle est réalisée de telle manière que lors de la rotation d'une des deux barres de bras transversal (2a, 2b) autour d'un axe de rotation (3a, 3b, 3c, 3d), la partie convexe de cette barre de bras transversal (2a, 2b) peut être agencée dans une jante de la roue (8) qui est reliée au même support de roue (6) que les deux barres de bras transversal (2a, 2b). La forme en arc de cercle est réalisée de telle manière que lors de la rotation de l'autre des deux barres de bras transversal (2a, 2b) autour d'un axe de rotation (3a, 3b, 3c, 3d), la partie concave de cette barre de bras transversal (2a, 2b) peut être guidée autour de la roue (8) qui est reliée au même support de roue (6) que les deux barres de bras transversal (2a, 2b).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)