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1. (WO2016087101) ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT, HYBRIDANTRIEBSEINRICHTUNG UND FAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/087101    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2015/073472
Veröffentlichungsdatum: 09.06.2016 Internationales Anmeldedatum: 09.10.2015
IPC:
H02K 7/108 (2006.01), H02P 1/32 (2006.01), H02K 7/116 (2006.01), H02K 9/19 (2006.01), H02K 17/16 (2006.01), H02K 1/32 (2006.01), H02K 3/28 (2006.01), H02K 11/00 (2016.01)
Anmelder: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Erfinder: THACKWELL, Cleef; (DE).
STÖHR, Gerd; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 224 476.5 01.12.2014 DE
Titel (DE) ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT, HYBRIDANTRIEBSEINRICHTUNG UND FAHRZEUG
(EN) ELECTRIC DRIVE UNIT, HYBRID DRIVE DEVICE, AND VEHICLE
(FR) UNITÉ D’ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE, SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT HYBRIDE ET VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Um bei einem elektrischen Antriebsaggregat für einen Hybridantrieb, insbesondere für ein Fahrzeug, Leistungsabgabe und Wirkungsgrad zu steigern und thermische Belastung, benötigten Bauraum sowie Herstellungskosten zu minimieren, wird eine elektrische Antriebseinheit (100), insbesondere für ein Fahrzeug (102) mit Elektro- oder Hybridantrieb, vorgeschlagen mit einem Abtriebselement (112) zum Abgeben in der elektrischen Antriebseinheit erzeugter mechanischer Energie, umfassend eine Kombination folgender Merkmale: die Antriebseinheit ist mit einer Asynchronmaschine (104) mit einem einen Läuferkäfig, insbesondere einen mit Kupferleitern ausgebildeten Läuferkäfig, aufweisenden Rotor (105) ausgebildet; die Asynchronmaschine ist mit einem mit einer Wellenwicklung (107) ausgestatteten Stator (106) ausgebildet; die Wellenwicklung ist mit einer Einrichtung zur Stern-Dreieck-Umschaltung ausgebildet; der Rotor ist mit einer Rotorinnenkühleinrichtung (110) ausgebildet; in einem Kraftfluss zwischen dem Rotor und dem Abtriebselement ist ein Übersetzungsgetriebe (113) angeordnet. Vorgeschlagen werden ferner eine Hybridantriebseinrichtung (101) mit einer elektrischen Antriebseinheit und ein Fahrzeug mit einer elektrischen Antriebseinheit (100) und/oder Hybridantriebseinrichtung.
(EN)In order to increase the power output and the degree of efficiency and to minimize the thermal loading, the installation space required and also the manufacturing costs in an electric drive assembly for a hybrid drive, in particular for a vehicle, the invention proposes an electric drive unit (100), in particular for a vehicle (102) with an electric or hybrid drive, having an output element (112) for outputting mechanical energy which is generated in the electric drive unit, comprising a combination of the following features: the drive unit is formed with an asynchronous machine (104) with a rotor (105) which has a rotor cage, in particular a rotor cage which is formed with copper conductors; the asynchronous machine is formed with a stator (106) which is equipped with a shaft winding (107); the shaft winding is formed with a device for star-delta changeover; the rotor is formed with a rotor internal cooling device (110); and a step-up gear mechanism (113) is arranged in a power train between the rotor and the output element. The invention further proposes a hybrid drive device (101) comprising an electric drive unit, and a vehicle comprising an electric drive unit (100) and/or a hybrid drive device.
(FR)Avec un groupe d’entraînement électrique pour un entraînement hybride, en particulier pour un véhicule, pour augmenter la puissance utile et le rendement et pour minimiser la charge thermique, le volume occupé ainsi que les coûts de fabrication, une unité d’entraînement électrique (100), en particulier pour un véhicule (102) avec entraînement électrique ou hybride, équipée d’un élément d’entraînement (112) pour délivrer l’énergie mécanique générée dans l’unité d’entraînement électrique, présente selon l’invention une combinaison des caractéristiques suivantes : l’unité d’entraînement est formée avec une machine asynchrone (104) ayant un rotor (105) comportant un rotor en court-circuit, en particulier un rotor en court-circuit formé avec des conducteurs en cuivre ; la machine asynchrone est formée avec un stator (106) équipé d’un enroulement ondulé (107) ; l’enroulement ondulé est formé avec un système de commutation étoile-triangle ; le rotor est formé avec un système de refroidissement interne (110) ; une transmission de réduction (113) est disposée dans un flux de force entre le rotor et l’élément entraîné. L'invention concerne en outre un système d’entraînement hybride (101) avec une unité d’entraînement électrique et un véhicule équipé d’une unité d’entraînement électrique (100) et/ou d'un système d’entraînement hybride.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)