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1. (WO2016083018) VENTILVORRICHTUNG ZUR ABGASRÜCKFÜHRUNG AN EINEM VERBRENNUNGSMOTOR
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/083018    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2015/074125
Veröffentlichungsdatum: 02.06.2016 Internationales Anmeldedatum: 19.10.2015
IPC:
F02M 26/00 (2016.01)
Anmelder: PIERBURG GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss (DE)
Erfinder: PAFFRATH, Holger; (DE).
SUTTY, Patrick; (DE)
Vertreter: PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN; Burgunderstr. 29 40549 Düsseldorf (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 117 309.0 26.11.2014 DE
Titel (DE) VENTILVORRICHTUNG ZUR ABGASRÜCKFÜHRUNG AN EINEM VERBRENNUNGSMOTOR
(EN) VALVE MECHANISM FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION ON AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTÈME DE VANNE DESTINÉ À LA RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es sind Ventilvorrichtungen zur Abgasrückführung an einem Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse (48) mit zumindest einem Einlasskanal (50; 52) und zumindest einem Auslasskanal (56), zwei Ventilsitzen (60, 68), die im Gehäuse (48) ausgebildet sind, und zwei Regelkörpern (62, 70), die über einen gemeinsamen Aktor (76) synchron betätigbar sind, wobei jedem Ventilsitz (60, 68) ein Regelkörper (62, 70) zur Regelung eines Durchströmungsquerschnitts (64, 72) zugeordnet ist, bekannt. Um die Gasdynamik des angeschlossenen Verbrennungsmotors zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass im Gehäuse (48) ein erster Einlasskanal (50) und ein zweiter Einlasskanal (52) ausgebildet sind, die durch eine Trennwand (59) voneinander getrennt sind, wobei der freie Durchströmungsquerschnitt (64) beider Einlasskanäle (50, 52) am ersten Ventilsitz (60) durch die Stellung des ersten Regelkörpers (62) zum ersten Ventilsitz (60) regelbar ist. Durch eine solche Ausführung kann im geschlossenen Zustand der Ventilvorrichtung das Kühlervolumen vollständig von den Ansaug- und Abgasleitungen getrennt werden.
(EN)Previously known valve mechanisms for recirculating exhaust gas on an internal combustion engine comprise a housing (48) that has at least one intake duct (50; 52) and at least one discharge duct (56), two valve seats (60, 68) in the housing (48), and two adjustment members (62, 70) which can be synchronously actuated by a joint actuator (76) and each of which is associated with one valve seat (60, 68), respectively, in order to adjust a flow area (64, 72). In order to improve the gas dynamics of the connected internal combustion engine, according to the invention, a first intake duct (50) and a second intake duct (52) that are separated by a partition (59) are formed in the housing (48), and the unobstructed flow area (64) of both intake ducts (50, 52) on the first valve seat (60) can be adjusted by changing the position of the first adjustment member (62) in relation to the first valve seat (60). In the closed state of the valve mechanism, a design of said type allows the radiator volume to be completely separated from the intake and discharge pipes.
(FR)On connaît des systèmes de vanne destinés à la recirculation des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, comprenant un corps (48) muni d'au moins un canal d'admission (50; 52) et d'au moins un canal d'échappement (56), de deux sièges (60, 68) de vanne, réalisés dans le corps (48), et de deux organes de réglage (62, 70) pouvant être actionnés de manière synchrone par l'intermédiaire d'un actionneur commun (76), un organe de réglage (62, 70) destiné à régler une section de passage (64, 72) des gaz étant associé à chaque siège (60, 68). Le but de l'invention est d'améliorer la dynamique des gaz du moteur à combustion interne raccordé. À cet effet, un premier canal d'admission (50) et un second canal d'admission (52) sont réalisés dans le corps (48), lesquels sont séparés l'un de l'autre par une paroi de séparation (59), la section de passage libre (64) des deux canaux d'admission (50, 52) pouvant être réglée au niveau du premier siège (60) par la position du premier organe de réglage (62) par rapport au premier siège (60). Grâce à un tel mode de réalisation, le volume du refroidisseur peut être totalement séparé des conduites d'admission et d'échappement lorsque le système de vanne se trouve à l'état fermé.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)