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1. (WO2016059069) PIEZO-COMMON RAIL INJEKTOR MIT INS SERVOVENTIL INTEGRIERTEM HYDRAULISCHEM SPIELAUSGLEICH
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/059069    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/073710
Veröffentlichungsdatum: 21.04.2016 Internationales Anmeldedatum: 13.10.2015
IPC:
F02M 63/00 (2006.01), F02M 47/02 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE)
Erfinder: SCHÜRZ, Willibald; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 220 883.1 15.10.2014 DE
Titel (DE) PIEZO-COMMON RAIL INJEKTOR MIT INS SERVOVENTIL INTEGRIERTEM HYDRAULISCHEM SPIELAUSGLEICH
(EN) PIEZO COMMON RAIL INJECTOR WITH HYDRAULIC CLEARANCE COMPENSATION INTEGRATED INTO THE SERVO VALVE
(FR) INJECTEUR PIEZO À RAMPE COMMUNE À COMPENSATION DE JEU HYDRAULIQUE INTÉGRÉ DANS LA SERVOSOUPAPE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil mit Servoventilsteuerung zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum eines Verbrennungsmotors, aufweisend einen Injektorkörper (100) mit einer Einspritzdüse, diese aufweisend ein Düsenmodul (110) mit einem Düsenkörper (120) und einer Düsennadel (130), wobei das Düsenmodul (110) im unteren, dem Brennraum zugewandten Seite des Injektorkörpers (100) angeordnet ist und die Düsennadel (130) mit einer Düsenfeder (140) korrespondiert, die so angeordnet ist, dass sie eine Schließkraft auf die Düsennadel (130) ausübt, wobei das Einspritzventil weiter eine Hochdruckleitung (210) aufweist, die an einer Stelle einen Anschluss an das Hochdruck-Kraftstoff-System aufweist und die an einer anderen Stelle über eine Zulaufdrossel (230) mit einem Steuerraum (250) verbunden ist, wobei der Steuerraum (250) über eine Ablaufdrossel (270) mit dem Ventilraum (300) verbunden ist, wobei im Ventilraum (300) ein Ventilkörper (310) angeordnet ist, wobei der Ventilkörper (310) mit einer Ventilfeder (330) so zusammenwirkt, dass die Ventilfeder (330) den Ventilkörper (310) so von der Drosselplatte (290) abdrückt, dass ein Spalt (340) zwischen Ventilkörper (310) und Drosselplatte (290) verbleibt, wobei der Ventilkörper (310) weiterhin mit einem Ventil-Pin (350) in Verbindung steht, der wiederum mit einem Aktor (400) verbunden ist, der von einer Wellenfeder (450) vorgespannt ist, so dass der Ventil-Pin (350) mit sehr kleinem Spiel in den Ventilkörper (310) eingepasst ist, so dass sich ein Dichtspalt (360) zwischen Ventil-Pin (350) und Ventilkörper (310) bildet, und der Ventilkörper (310) Bohrungen (370) aufweist, die den Ventilraum (300) mit dem Dichtspalt (360) verbinden, und wobei weiterhin das untere Ende des Ventil-Pins (350) nicht ganz mit dem Ventilkörper (310) verbunden ist, sodass sich zwischen Ventil-Pin (350) und Ventilkörper (310) ein Koppelvolumen (380) bildet, welches über den Dichtspalt (360) und die Bohrungen (370) mit dem Ventilraum (300) verbunden ist, und wobei der Dichtspalt (360) so klein bemessen ist, dass einerseits eine Fluidverbindung zwischen dem Koppelvolumen (380) und dem Ventilraum (300) besteht, anderseits während der kurzen Zeit der Ventilbetätigung praktisch kein Fluidaustausch zwischen Koppelvolumen (380) und Ventilraum (300) stattfinden kann, so dass sich das Koppelvolumen (380) in dieser Zeit praktisch nicht verändert.
(EN)The invention relates to an injection valve with servo valve control for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, having an injector element (100) with an injection nozzle, which has a nozzle module (110) with a nozzle element (120) and a nozzle needle (130). The nozzle module (110) is arranged in the lower injector element (100) face facing the combustion chamber, and the nozzle needle (130) corresponds to a nozzle spring (140) which is arranged so as to exert a closing force onto the nozzle needle (130). The injection valve additionally has a high-pressure line (210) which has a connection to the high-pressure fuel system at one location and is connected to a control chamber (250) via an inlet throttle (230) at another location, said control chamber (250) being connected to the valve chamber (300) via an outlet throttle (270). A valve element (310) is arranged in the valve chamber (300), and the valve element (310) interacts with a valve spring (330) such that the valve spring (330) pushes the valve element (310) away from the throttle plate (290) such that a gap (340) remains between the valve element (310) and the throttle plate (290). The valve element (310) is additionally connected to a valve pin (350) which is connected to an actuator (400) that is biased by a shaft spring (450) such that the valve pin (350) is fitted into the valve element (310) with very little clearance such that a sealing gap (360) is formed between the valve pin (350) and the valve element (310), and the valve element (310) has bores (370) which connect the valve chamber (300) to the sealing gap (360). Additionally, the lower end of the valve pin (350) is not completely connected to the valve element (310) such that a coupling volume (380) is formed between the valve pin (350) and the valve element (310), said coupling volume being connected to the valve chamber (300) via the sealing gap (360) and the bores (370). The sealing gap (360) is dimensioned small enough that a fluidic connection is produced between the coupling volume (380) and the valve chamber (300) and practically no fluids can be exchanged between the coupling volume (380) and the valve chamber (300) during the short time of the valve actuation such that the coupling volume (380) practically does not change during this time.
(FR)L'invention concerne une soupape d'injection pourvue d’une servocommande de soupape pour injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, laquelle soupape comprend un corps d'injecteur (100) pourvu d’une buse d'injection qui comporte un module de buse (110) pourvu d’un corps de buse (120) et d’une aiguille d'injection (130) ; ledit module de buse (110) est disposé dans le côté inférieur, dirigé vers la chambre de combustion, du corps d'injecteur (100) et l'aiguille d’injection (130) correspond à un ressort d’injecteur (140) qui est disposé de façon à exercer une force de fermeture sur l'aiguille d’injection (130) ; la soupape d'injection comprend en outre un conduit à haute pression (210) qui comporte à un endroit un raccord au système de carburant à haute pression et qui est relié à un autre endroit par le biais d'un étrangleur d'entrée (230) à une chambre de commande (250) ; la chambre de commande (250) est reliée par un étrangleur de sortie (270) à la chambre de soupape (300) ; un corps de soupape (310) est disposé dans la chambre de soupape (300) ; le corps de soupape (310) coopère avec un ressort de soupape (330) de sorte que le ressort de soupape (330) éjecte le corps de soupape (310) de la plaque d'étranglement (290) de façon à ménager un interstice (340) entre le corps de soupape (310) et la plaque d'étranglement (290) ; le corps de soupape (310) est en outre en liaison avec une tige de soupape (350) qui est à son tour reliée à un actionneur (400) qui est précontraint par une rondelle ondulée (450) de sorte que la tige de soupape (350) est encastrée avec un très petit jeu dans le corps de soupape (310) de façon à ménager une fente d'étanchéité (360) entre la tige de soupape (350) et le corps de soupape (310) et le corps de soupape (310) comporte des perçages (370) qui relient la chambre de soupape (300) à la fente d'étanchéité (360) ; et en outre l'extrémité inférieure de la tige de soupape (350) n’est pas complètement raccordée au corps de soupape (310) de sorte qu’entre la tige de soupape (350) et le corps de soupape (310) est un volume d'accouplement (380) qui est relié à la chambre de soupape (300) par la fente d'étanchéité (360) et les alésages (370) ; et la fente d'étanchéité (360) a une dimension si petite que, d'une part, une connexion fluidique est réalisée entre le volume d'accouplement (380) et la chambre de soupape (300) et d'autre part pratiquement aucune communication fluidique entre le volume d’accouplement (380) et la chambre de soupape (300) ne peut être réalisée pendant la courte période de l'actionnement de soupape de sorte que le volume d'accouplement (380) ne varie pratiquement pas au cours de cette période.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)