WIPO logo
Mobil | Englisch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Suche in nationalen und internationalen Patentsammlungen
World Intellectual Property Organization
Suche
 
Durchsuchen
 
Übersetzen
 
Optionen
 
Aktuelles
 
Einloggen
 
Hilfe
 
Maschinelle Übersetzungsfunktion
1. (WO2016059034) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR EINSTELLUNG EINES LADEDRUCKES IN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM DRUCKWELLENLADER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/059034    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/073644
Veröffentlichungsdatum: 21.04.2016 Internationales Anmeldedatum: 13.10.2015
IPC:
F02B 33/42 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/18 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01)
Anmelder: ANTROVA AG [CH/CH]; Hofwisenstrasse 13 8260 Stein am Rhein (CH)
Erfinder: SKOPIL, Mario; (CH)
Vertreter: FENNER, Seraina; Georg Fischer AG Patent Department Amsler-Laffon-Strasse 9 8201 Schaffhausen (CH)
Prioritätsdaten:
14188661.4 13.10.2014 EP
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR EINSTELLUNG EINES LADEDRUCKES IN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM DRUCKWELLENLADER
(EN) METHOD AND DEVICE FOR ADJUSTING A CHARGING PRESSURE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE BY MEANS OF A PRESSURE-WAVE SUPERCHARGER
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR RÉGLER UNE PRESSION DE SURALIMENTATION DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE FAISANT APPEL À UN COMPRESSEUR À ONDES DE PRESSION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen eines Ladedruckes in einer Brennkraftmaschine (39) mit einem Druckwellenlader (1), wobei der Druckwellenlader (1) einen Zellenrotor (8) aufweist, der pro Umdrehung zumindest zwei Kompressionszyklen durchläuft, wobei ein Hochdruckabgasstrom (4c) in einen ersten und einen zweiten Hochdruckabgasteilstrom (4d,4e) unterteilt wird, wobei im ersten Kompressionszyklus ein Frischluftstrom (2c) sowie der erster Hochdruckabgasteilstrom (4d) dem Zellenrotor (8) zugeführt wird und vom Zellenrotor (8) ein erster komprimierter Frischluftstrom (3c) und ein Niederdruckabgasstrom (5e) abgeführt wird, und wobei im zweiten Kompressionszyklus der Frischluftstrom (2c) sowie der zweite Hochdruckabgasteilstrom (4e) dem Zellenrotor (8) zugeführt wird und vom Zellenrotor (8) ein zweiter komprimierter Frischluftstrom (3d) und der Niederdruckabgasstrom (5e) abgeführt wird, wobei der erste und der zweite komprimierten Frischluftstrom (3c, 3d) zu einer Ladeluft (3e) zusammengeführt werden, und wobei die Ladeluft (3e) der Brennkraftmaschine (39) zugeführt wird, wobei der zweite Hochdruckabgasteilstroms (4e) angesteuert wird, um derart den Ladedruck der Ladeluft (3e) zu steuern, und wobei der zweite komprimierte Frischluftstrom (3d) durch ein Rückschlagventil (9) geleitet wird, bevor der erste und der zweite komprimierte Frischluftstrom (3c, 3d) zur Ladeluft (3e) zusammengeführt werden.
(EN)The invention relates to a method and to a device for adjusting a charging pressure in an internal combustion engine (39) by means of a pressure-wave supercharger (1), wherein the pressure-wave supercharger (1) has a cell rotor (8), which passes through at least two compression cycles per revolution, wherein a high-pressure exhaust-gas flow (4c) is divided into a first and a second high-pressure exhaust-gas partial flow (4d, 4e), wherein a fresh-air flow (2c) and the first high-pressure exhaust-gas partial flow (4d) are fed to the cell rotor (8) and a first compressed fresh-air flow (3c) and a low-pressure exhaust-gas flow (5e) are led away from the cell rotor (8) in the first compression cycle, and wherein the fresh-air flow (2c) and the second high-pressure exhaust-gas partial flow (4e) are fed to the cell rotor (8) and a second compressed fresh-air flow (3d) and the low-pressure exhaust-gas flow (5e) are led away from the cell rotor (8) in the second compression cycle, wherein the first and the second compressed fresh-air flow (3c, 3d) are combined into a charge air (3e), and wherein the charge air (3e) is fed to the internal combustion engine (39), wherein the second high-pressure exhaust-gas partial flow (4e) is controlled in order to control the charging pressure of the charge air (3e) in such a way, and wherein the second compressed fresh-air flow (3d) is led through a check valve (9) before the first and the second compressed fresh-air flow (3c, 3d) are combined into the charge air (3e).
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif pour régler une pression de suralimentation dans un moteur à combustion interne (39) faisant appel à un compresseur à ondes de choc (1), le compresseur à ondes de choc (1) comprenant un rotor cellulaire (8) qui traverse au moins deux cycles de compression par tour, un flux de gaz d'échappement haute pression (4c) étant divisé en un premier et un second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4d, 4e). Au cours du premier cycle de compression, un flux d'air frais (2c) ainsi que le premier flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4d) sont envoyés au rotor cellulaire (8) puis un premier flux d'air frais comprimé (3c) et un flux de gaz d'échappement basse pression (5e) sont évacués par le rotor cellulaire (8) et, au cours du second cycle de compression, le flux d'air frais (2c) ainsi que le second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4e) sont envoyés au rotor cellulaire (8) puis un second flux d'air frais comprimé (3d) et le flux de gaz d'échappement basse pression (5e) sont évacués du rotor cellulaire (8), le premier et le second flux d'air frais comprimés (3c, 3d) étant réunis pour former un air de suralimentation (3e), et l'air de suralimentation (3e) étant envoyé au moteur à combustion interne (39). Selon l'invention, le second flux partiel de gaz d'échappement haute pression (4e) est commandé de manière à permettre de régler la pression de suralimentation de l'air de suralimentation (3e), et le second flux d'air frais comprimé (3d) est conduit à travers un clapet antiretour (9) avant que les premier et second flux d'air frais comprimés (3c, 3d) soit réunis pour former l'air de suralimentation (3e).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)