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1. (WO2016026697) KRAFTSTOFFTANKSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2016/026697    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/068011
Veröffentlichungsdatum: 25.02.2016 Internationales Anmeldedatum: 05.08.2015
IPC:
F02M 25/08 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F16K 11/085 (2006.01), B60K 15/035 (2006.01), F02D 41/22 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE)
Erfinder: WEIGL, Manfred; (DE).
GRASS, Philippe; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 216 451.6 19.08.2014 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFTANKSYSTEM
(EN) FUEL TANK SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE RÉSERVOIR DE CARBURANT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Kraftstofftanksystem für einen Verbrennungsmotor mit einem Kraftstofftank und einem Speicherelement zur temporären Speicherung von Kohlenwasserstoffen, wobei der Kraftstofftank und das Speicherelement derart miteinander verbunden sind, dass die Kohlenwasserstoffe, die aus einem im Kraftstofftank befindlichen Kraftstoff ausgasen, indem Speicherelement eingespeichert werden, wobei das Speicherelement mit einer Spülluftpumpe verbunden ist, mit der Frischluft zu dem Speicherelement förderbar ist, wodurch die Kohlenwasserstoffe aus dem Speicherelement ausgelöst und dem Verbrennungsmotor zur Verbrennung zuführt werden. Um ein Kraftstofftanksystem anzugeben, das derart ausgebildet ist, dass seine Dichtheit regelmäßig während des Fahrbetriebes des Kraftfahrzeuges überprüft werden kann, ist die Spülluftpumpe mit einer Ventileinheit verbunden, wobei die Ventileinheit einen einzigen Ventilzylinder aufweist, der in einer ersten Stellung die Förderung von Frischluft von der Spülluftpumpe in die Richtung des Verbrennungsmotors ermöglicht und der in einer zweiten Stellung die Förderrichtung der Frischluft umkehrt, wodurch die Förderung von Frischluft von der Spülluftpumpe in den Kraftstofftank erfolgt.
(EN)The invention relates to a fuel tank system for an internal combustion engine, comprising a fuel tank and a storage element for temporarily storing hydrocarbons. The fuel tank and the storage element are connected together such that hydrocarbons outgassing from a fuel which is located in the fuel tank are stored in the storage element. The storage element is connected to a purge air pump, by means of which fresh air can be pumped to the storage element, whereby the hydrocarbons are released from the storage element and supplied to the internal combustion engine for a combustion process. The aim of the invention is to provide a fuel tank system which is designed such that the seal of the fuel tank system can be regularly checked during the driving operation of the motor vehicle. This is achieved in that the purge air pump is connected to a valve unit, said valve unit having a single valve cylinder which allows fresh air to be pumped from the purge air pump in the direction of the internal combustion engine in a first position and reverses the pump direction of the fresh air in a second position, whereby the fresh air is pumped from the purge air pump into the fuel tank.
(FR)L'invention concerne un système de réservoir de carburant pour un moteur à combustion interne, comprenant un réservoir de carburant et un élément de stockage pour le stockage temporaire d'hydrocarbures, le réservoir de carburant et l'élément de stockage étant reliés l'un à l'autre de telle manière que les hydrocarbures dégazés à partir d'un carburant contenu dans le réservoir de carburant sont stockés dans l'élément de stockage, l'élément de stockage étant relié à une pompe à air de purge qui permet de transporter de l'air frais vers l'élément de stockage de telle manière que les hydrocarbures sont libérés de l'élément de stockage et fournis au moteur à combustion interne pour la combustion. L'invention vise à mettre en oeuvre un système de réservoir de carburant conçu de telle manière que son étanchéité peut être contrôlée régulièrement au cours de la marche du véhicule à moteur. A cet effet, la pompe à air de purge est reliée à une unité soupape présentant un seul cylindre de soupape qui, dans une première position, permet le transport d'air frais de la pompe à air de purge vers le moteur à combustion interne et, dans une deuxième position, inverse le sens de transport de l'air frais de manière que le transport de l'air frais est réalisé de la pompe à air de purge vers le réservoir de carburant.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)