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1. (WO2015197215) HYDROLAGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN HYDROLAGER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/197215    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/057659
Veröffentlichungsdatum: 30.12.2015 Internationales Anmeldedatum: 09.04.2015
IPC:
F16F 13/26 (2006.01)
Anmelder: CONTITECH VIBRATION CONTROL GMBH [DE/DE]; Vahrenwalderstr. 9 30165 Hannover (DE)
Erfinder: WERHAHN, Max; (DE).
GENDERJAHN, Robert; (DE).
MARIENFELD, Peter; (DE)
Vertreter: FINGER, Karsten; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 211 955.3 23.06.2014 DE
Titel (DE) HYDROLAGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN HYDROLAGER
(EN) HYDRAULIC BEARING AND MOTOR VEHICLE WITH SUCH A HYDRAULIC BEARING
(FR) PALIER HYDRAULIQUE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'UN TEL PALIER HYDRAULIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Hydrolager (2) mit einer Tragfeder (36), einer von der Tragfeder (36) zumindest teilweise umschlossenen Arbeitskammer (4), die mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist, einer Steuermembran (12), die zur Veränderung eines Arbeitskammervolumens der Arbeitskammer (4) ausgebildet ist, und einem elektromagnetischen Aktor (16) zum Auslenken der Steuermembran (12), wobei der Aktor (16) einen Stator (18) und einen in Längsrichtung L des Stators (18) beweglichen Anker (20) umfasst, der Anker (20) mit der Steuermembran (12) mechanisch verbunden ist, der Stator (18) ein Statorleitelement (26) aus ferromagnetischem Material aufweist, das Statorleitelement (26) einen sich in Querrichtung Q des Stators (18) erstreckenden, oberen Statorkragen (32) und einen sich in Querrichtung Q des Stators (18) erstreckenden, unteren Statorkragen (28) aufweist, der Anker (20) ein Ankerleitelement (72) aus ferromagnetischem Material aufweist, das Ankerleitelement (72) einen sich in Querrichtung Q des Stators (18) erstreckenden, oberen Ankerkragen (58) und einen sich in Querrichtung Q des Stators (18) erstreckenden, unteren Ankerkragen (54) aufweist, der obere Statorkragen (32) und der obere Ankerkragen (58) einander zugewandt sind, und der untere Statorkragen (28) und der untere Ankerkragen (54) einander zugewandt sind, wobei die Steuermembran (12) in ihrer Auslenkrichtung für eine maximale Auslenkung a ausgebildet ist, und sich die jeweils einander zugewandten, oberen und/oder unteren Kragen (32, 58 bzw. 28, 54) in Längsrichtung L des Stators (18) über eine Überlappungslänge u teilweise überlappen, so dass ein Verhältnis von Überlappungslänge u zu maximaler Auslenkung a zwischen 0,1 und 1,5 ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem entsprechenden Hydrolager (2).
(EN)The invention relates to a hydraulic bearing (2) with a support spring (36), a working chamber (4) which is at least partly surrounded by the support spring (36) and which is filled with a hydraulic fluid, a control membrane (12) which is designed to change a working chamber volume of the working chamber (4), and an electromagnetic actuator (16) for deflecting the control membrane (12), wherein the actuator (16) comprises a stator (18) and an armature (20) which can be moved in the longitudinal direction L of the stator (18); the armature (20) is mechanically connected to the control membrane (12); the stator (18) has a stator conductive element (26) made of a ferromagnetic material; the stator conductive element (26) has an upper stator collar (32) which extends in the transverse direction Q of the stator (18) and a lower stator collar (28) which extends in the transverse direction Q of the stator (18); the armature (20) has an armature conductive element (72) made of a ferromagnetic material; the armature conductive element (72) has an upper armature collar (58) which extends in the transverse direction Q of the stator (18) and a lower armature collar (54) which extends in the transverse direction Q of the stator (18); the upper stator collar (32) and the upper armature collar (58) face each other; and the lower stator collar (28) and the lower armature collar (54) face each other. The control membrane (12) is designed for a maximum deflection a in the deflection direction of the control membrane, and the mutually facing upper and/or lower collars (32, 58 or 28, 54) partly overlap over an overlap length u in the longitudinal direction L of the stator (18) such that a ratio of the overlap length u to the maximum deflection a lies between 0.1 and 1.5. The invention further relates to a motor vehicle with a corresponding hydraulic bearing (2).
(FR)L'invention concerne un palier hydraulique (2), comportant un ressort de suspension (36), une chambre de travail (4) entourée au moins partiellement par le ressort de suspension (36) et remplie d'un liquide hydraulique, une membrane de commande (12) adaptée pour modifier le volume de la chambre de travail (4), ainsi qu'un actionneur électromagnétique (16) destiné à déplacer la membrane de commande (12), l'actionneur (16) comprenant un stator (18) et un induit (20) mobile dans la direction longitudinale L du stator (18), l'induit (20) étant relié mécaniquement à la membrane de commande (12), le stator (18) comportant un élément de régulation de stator (26) en matériau ferromagnétique, l'élément de régulation de stator (26) comprenant une coquille de stator supérieure (32) qui s'étend dans la direction transversale Q du stator (18) et une coquille de stator inférieure (28) qui s'étend dans la direction transversale Q du stator (18), l'induit (20) comportant un élément de régulation d'induit (72) en matériau ferromagnétique, l'élément de régulation d'induit (72) comprenant une coquille d'induit supérieure (58) qui s'étend dans la direction transversale Q du stator (18) et une coquille d'induit inférieure (54) qui s'étend dans la direction transversale Q du stator (18), la coquille supérieure (32) du stator et la coquille supérieure (58) de l'induit étant tournées l'une vers l'autre, et la coquille inférieure (28) du stator et la coquille inférieure (54) de l'induit étant tournées l'une vers l'autre. Selon l'invention, la membrane de commande (12) est adaptée pour effectuer un déplacement maximal a dans sa direction de déplacement, et les coquilles (32, 58 ou 28, 54) supérieures et /ou inférieures tournées respectivement les unes vers les autres se chevauchent en partie dans la direction longitudinale L du stator (18) sur une longueur de chevauchement u de telle sorte qu'un rapport de la longueur de chevauchement u sur le déplacement maximal a est compris entre 0,1 et 1,5. L'invention concerne en outre un véhicule automobile équipé d'un palier hydraulique (2) correspondant.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)