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1. (WO2015185588) SCHALTUNG FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE EIN SCHIENENFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2015/185588 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2015/062321
Veröffentlichungsdatum: 10.12.2015 Internationales Anmeldedatum: 03.06.2015
IPC:
B60L 9/04 (2006.01) ,H02M 3/07 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT[DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München, DE
Erfinder: REIMANN, Oliver; DE
SCHWARZER, Jens Konstantin; DE
Prioritätsdaten:
10 2014 210 898.506.06.2014DE
Titel (EN) CIRCUIT FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR A RAIL VEHICLE
(FR) CIRCUIT POUR UN VÉHICULE, EN PARTICULIER UN VÉHICULE FERROVIAIRE
(DE) SCHALTUNG FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE EIN SCHIENENFAHRZEUG
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a circuit for a vehicle (10), in particular a rail vehicle, which during operation can be supplied with electrical energy by a network supply (12), having an input side (20), which is configured to have a network voltage (VN) provided by the network supply (12), and having a consumer side (24) that is assigned to at least one vehicle consumer (25). In order to reduce disadvantages with respect to differences in providing the network voltage in a structurally simple manner, in particular to prevent the same, the circuit according to the invention comprises a voltage converting unit (26) for providing a voltage (VC) on the consumer side (24) that is adapted to the operation of the electrical vehicle consumer (25), which voltage converting unit (26) has a first sub-unit (28h) that is assigned to the input side (20) and is under a potential (Vh) during operation, and at least one second sub-unit (28t) that is assigned to the consumer side (24) and is under a potential (Vt) during operation, and a charge-transfer unit (36), which is provided to transfer a charge from the first sub-unit (28h) to the second sub-unit (28t).
(FR) L'invention concerne un circuit pour un véhicule (10), en particulier un véhicule ferroviaire, qui, en fonctionnement, est apte à être alimenté en énergie électrique par une alimentation secteur (12), comportant un côté d'entrée (20), qui est adapté pour conduire une tension de secteur (VN) fournie par l'alimentation secteur (12), et un côté usager (24) qui est associé à au moins un usager de véhicule (25). Afin de réduire facilement, en particulier d'empêcher, les inconvénients liés aux différences de fourniture de tension de secteur de manière constructive, le circuit comprend une unité de commutation de tension (26) pour fournir une tension (VC) au côté usager (24), adaptée pour le fonctionnement de l'usager de véhicule électrique (25), qui comprend une première sous-unité (28h) associée au côté d'entrée (20), restant en fonctionnement sous un potentiel (Vh), au moins une seconde sous-unité (28t) associée au côté usager (24), restant en fonctionnement sous un potentiel (Vt) et une unité de transfert de charge (36), qui est destinée à transmettre une charge de la première sous-unité (28h) à la seconde sous-unité (28t).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Schaltung für ein Fahrzeug (10), insbesondere ein Schienenfahrzeug, welches im Betrieb durch eine Netzversorgung (12) mit elektrischer Energie speisbar ist, mit einer Eingangsseite (20), die dazu vorbereitet ist, eine von der Netzversorgung (12) bereitgestellte Netzspannung (VN) zu führen, und einer Verbraucherseite (24), die zumindest einem Fahrzeugverbraucher (25) zugeordnet ist. Um Nachteile in Verbindung mit Unterschieden in der Bereit- stellung der Netzspannung konstruktiv einfach zu vermindern, insbesondere zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass die Schaltung eine Spannungswandlungseinheit (26) zur Bereitstel- lung einer für den Betrieb des elektrischen Fahrzeugverbrau- chers (25) angepassten Spannung (VC) an der Verbraucherseite (24) umfasst, die eine erste, der Eingangsseite (20) zugeord- nete, im Betrieb unter einem Potential (Vh) stehende Teilein- heit (28h), zumindest eine zweite, der Verbraucherseite (24) zugeordnete, im Betrieb unter einem Potential (Vt) stehende Teileinheit (28t) und eine Ladungsübertragungseinheit (36) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Ladung von der ersten Teileinheit (28h) zur zweiten Teileinheit (28t) zu übertragen.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)