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1. (WO2015185047) LAGERANORDNUNG, UMFASSEND EINEM OPTIMIERTEN DICHTRING MIT DICHTELEMENT
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/185047    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2015/200237
Veröffentlichungsdatum: 10.12.2015 Internationales Anmeldedatum: 31.03.2015
IPC:
F16C 33/76 (2006.01), F16C 33/78 (2006.01), F16J 15/32 (2006.01), F16C 19/18 (2006.01), F16C 35/063 (2006.01)
Anmelder: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Erfinder: HÄPP, Alexander; (DE).
WALTER, Wilhelm; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 210 732.6 05.06.2014 DE
Titel (DE) LAGERANORDNUNG, UMFASSEND EINEM OPTIMIERTEN DICHTRING MIT DICHTELEMENT
(EN) BEARING ARRANGEMENT COMPRISING AN OPTIMIZED SEALING RING WITH SEALING ELEMENT
(FR) AGENCEMENT DE PALIER COMPORTANT UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ OPTIMISÉE POURVUE D'UN ÉLÉMENT D'ÉTANCHÉITÉ
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung (1) für eine über ein Drehgelenk (2) antreibbare Radnabe (3) eines Kraftfahrzeuges, bei der die mit einem Radflansch (4) verbundene Radnabe (3) und das mit einer Antriebswelle verbundene Drehgelenk (2) drehfest miteinander verbunden sind, und mit einem auf der Radnabe (3) aufgezogenen zweireihigen Wälzlager (5) mit zumindest einem separaten, axial außen angeordneten und zum Drehgelenk (2) gerichteten Lagerinnenring (6), der durch einen auf eine Stirnfläche des Lagerinnenringes (6) einwirkenden Bund (7) der Radnabe (3) axial vorgespannt ist, wobei an dem Lagerinnenring (6) ein aus Blech bestehender Dichtring (8) zur Anlage kommt, wobei der Dichtring (8) ein Dichtelement (9) umfasst, das an dem Drehgelenk (2) dichtend zur Anlage kommt.Das Dichtelement (9) weist eine mit einer Vielzahl von Aussparungen (10) versehene Dichtlippe (11) auf, wobei die Aussparungen (10) in Umfangsrichtung gleichmäßig an der Dichtlippe (11) verteilt sind und durch Stege (12) voneinander getrennt sind, um beim Aufschieben des Dichtrings (8) auf das Drehgelenk (2) eine Reibungsreduzierung zwischen der Dichtlippe (11) und dem Drehgelenk (2) zu erzielen.
(EN)The invention relates to a bearing arrangement (1) for a wheel hub (3) of a motor vehicle, which wheel hub can be driven by a rotary joint (2). In the bearing arrangement, the wheel hub (3), which is connected to a wheel flange (4), and the rotary joint (2), which is connected to a drive shaft, are connected for conjoint rotation to one another and to a double-row rolling element bearing (5) mounted on the wheel hub (3), the rolling element bearing having at least one separate inner bearing ring (6) which is arranged axially outward, points towards the rotary joint (2), and which is axially pretensioned by a collar (7) of the wheel hub (3) impinging on an end face of the inner bearing ring (6), wherein a sealing ring (8) made of sheet metal rests on the inner bearing ring (6), wherein the sealing ring (8) comprises a sealing element (9) that rests sealingly on the rotary joint (2). The sealing element (9) has a sealing lip (11) provided with a plurality of recesses (10), wherein the recesses (10) are distributed uniformly in the circumferential direction on the sealing lip (11) and are separated from one another by ridges (12) in order to achieve a reduced friction between the sealing lip (11) and the rotary joint (2) when the sealing ring (8) is slid onto the rotary joint (2).
(FR)L'invention concerne un agencement de palier (1), destiné à un moyeu de roue (3) d'un véhicule automobile, qui peut être entraîné par une articulation tournante (2), dans lequel le moyeu de roue (3) relié à un flasque de roue (4) et l'articulation tournante (2) reliée à un arbre d'entraînement sont reliés entre eux solidairement en rotation. L'agencement de palier comprend un palier à roulement (5) à double rangée de billes qui est monté sur le moyeu de roue et qui comporte au moins une bague de palier intérieure (6) séparée qui est disposée axialement à l'extérieur, qui est tournée vers l'articulation tournante (2) et qui est précontrainte axialement par un épaulement (7) du moyeu de roue (3) qui agit sur une face d'extrémité de la bague de palier intérieure (6). Une bague d'étanchéité (8) en tôle vient en appui sur la bague de palier intérieure (6), la bague d'étanchéité (8) comportant un élément d'étanchéité (9) qui vient s'appuyer de manière étanche sur l'articulation tournante (2). L'élément d'étanchéité (9) comporte une lèvre d'étanchéité (11) pourvue d'une pluralité d'évidements (10), les évidements (10) étant répartis uniformément sur la lèvre d'étanchéité (11) dans la direction circonférentielle et étant séparés les uns des autres par des nervures (12) afin de réduire le frottement entre la lèvre d'étanchéité (11) et l'articulation tournante (2) lorsque la bague d'étanchéité (8) coulisse sur l'articulation tournante (2).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)