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1. (WO2015180930) ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN SCHIFF UND DESSEN BETRIEB
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2015/180930 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2015/059763
Veröffentlichungsdatum: 03.12.2015 Internationales Anmeldedatum: 05.05.2015
IPC:
B63H 21/17 (2006.01) ,B63H 23/24 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
63
Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge; dazugehörige Ausrüstung
H
Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe
21
Antriebsmaschinenanlagen auf Schiffen
12
Schiffe mit Motorantrieb
17
durch Elektromotoren
B Arbeitsverfahren; Transportieren
63
Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge; dazugehörige Ausrüstung
H
Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe
23
Kraftübertragung von den Antriebsmaschinen zu den Vortriebselementen
22
mit nichtmechanischem Getriebe
24
elektrisch
Anmelder:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München, DE
Erfinder:
WYCISK, Michael; DE
WIETOSKA, Jens; DE
Prioritätsdaten:
14170655.630.05.2014EP
Titel (EN) DRIVE SYSTEM FOR A SHIP AND OPERATION THEREOF
(FR) SYSTÈME DE PROPULSION POUR NAVIRE ET SON FONCTIONNEMENT
(DE) ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN SCHIFF UND DESSEN BETRIEB
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a drive system (1) for a ship which has an onboard electrical system (2) with a fixed onboard electrical system frequency. The drive system (1) comprises an electric drive motor (10, 20) for driving the ship, a frequency converter (11, 21) via which electrical energy can be supplied from the onboard electrical network (2) to the electric drive motor (10, 20), a drive machine (13, 23), a drive generator (14, 24) which can be driven by the drive machine (13, 23), and an electric shaft (15, 25) for connecting the electric drive motor (10, 20) to the drive generator (14, 24). The electric drive motor (10, 20) can thereby be optionally driven by the frequency converter (11, 21), by the drive generator (14, 24), or by the frequency converter (11, 21) and the drive generator (14, 24). In addition, an operating mode is preferably provided, in which power generated by the drive machine (13, 23) is supplied into the onboard network (2) via the frequency converter (11, 21).
(FR) L'invention concerne un système de propulsion (1) destiné à un navire qui possède un réseau de bord électrique (2) ayant une fréquence de réseau de bord fixe. Le système de propulsion (1) comprend un moteur électrique de propulsion (10, 20) destiné à propulser le navire, un convertisseur de fréquence (11, 21) par le biais duquel de l'énergie électrique peut être acheminée au moteur électrique de propulsion (10, 20) depuis le réseau de bord (2), une machine motrice (13, 23), un générateur de propulsion (14, 24) pouvant être entraîné par la machine motrice (13, 23), et un arbre électrique (15, 25) servant à relier le moteur électrique de propulsion (10, 20) au générateur de propulsion (14, 24). Le moteur électrique de propulsion (10, 20) peut ici être entraîné, au choix, par le convertisseur de fréquence (11, 21), par le générateur de propulsion (14, 24) ou par le convertisseur de fréquence (11, 21) et le générateur de propulsion (14, 24). Il existe en outre de préférence un mode de fonctionnement dans lequel l'énergie générée par la machine motrice (13, 23) est injectée dans le réseau de bord (2) par le biais du convertisseur de fréquence (11, 21).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein Schiff, das ein elektrisches Bordnetz (2) mit einer festen Bordnetzfrequenz aufweist. Das Antriebssystem (1) umfasst einen Antriebselektromotor (10, 20) zum Antrieb des Schiffes, einen Frequenzumrichter (11, 21), über den dem Antriebselektromotor (10, 20) elektrische Energie aus dem Bordnetz (2) zuführbar ist, eine Antriebsmaschine (13, 23), einen von der Antriebsmaschine (13, 23) antreibbaren Antriebsgenerator (14, 24), und eine elektrische Welle (15, 25) zur Verbindung des Antriebselektromotors (10, 20) mit dem Antriebsgenerator (14, 24). Dabei ist der Antriebselektromotor (10, 20) wahlweise von dem Frequenzumrichter (11, 21), von dem Antriebsgenerator (14, 24) oder von dem Frequenzumrichter (11, 21) und dem Antriebsgenerator (14, 24) antreibbar. Vorzugsweise ist ferner ein Betriebsmodus vorgesehen, in dem von der Antriebsmaschine (13, 23) erzeugte Leistung über den Frequenzumrichter (11, 21) in das Bordnetz (2) eingespeist wird.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)