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1. WO2015149804 - DOPPELKUPPLUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2015/149804
Veröffentlichungsdatum 08.10.2015
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2015/200242
Internationales Anmeldedatum 31.03.2015
IPC
F16D 13/38 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen zum Übertragen einer Drehbewegung; ein- und ausrückbare Wellenkupplungen; Bremsen
13Ein- und ausrückbare Reibungskupplungen
22mit axial beweglichen Kupplungsscheiben
38mit ebenen Reibflächen, z.B. Scheiben
F16D 21/06 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen zum Übertragen einer Drehbewegung; ein- und ausrückbare Wellenkupplungen; Bremsen
21Mechanisch einrückbare und ausrückbare Mehrfachkupplungen
02für mindestens drei Wellen oder dgl., um diese untereinander in verschiedener Weise verbinden zu können
06bei denen wenigstens zwei treibende oder getriebene Wellen konzentrisch sind
CPC
F16D 13/385
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
22with axially-movable clutching members
38with flat clutching surfaces, e.g. discs
385double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft
F16D 2021/0615
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0607Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
0615the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches
F16D 2021/0661
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0661Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
F16D 2021/0692
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0692with two clutches arranged axially without radial overlap
F16D 21/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
F16D 2300/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2300Special features for couplings or clutches
12Mounting or assembling
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Erfinder
  • REIMNITZ, Dirk
  • BAUMANN, Michael
Prioritätsdaten
10 2014 206 066.431.03.2014DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) DOPPELKUPPLUNG
(EN) DUAL CLUTCH
(FR) DOUBLE EMBRAYAGE
Zusammenfassung
(DE) Es ist eine Doppelkupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer ersten Getriebeeingangswelle und/oder einer zweiten Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer ersten Teilkupplung zum Kuppeln der Antriebswelle mit der ersten Getriebeeingangswelle, wobei die erste Teilkupplung eine erste Gegenplatte, eine relativ zur ersten Gegenplatte axial verlagerbare erste Zwischenplatte und eine relativ zur ersten Gegenplatte und zur ersten Zwischenplatte axial verlagerbare erste Anpressplatte zum Verpressen von ersten Reibbelägen einer ersten Kupplungsscheibe zwischen der ersten Gegenplatte und der ersten Zwischenplatte sowie zwischen der der ersten Zwischenplatte und der ersten Anpressplatte aufweist, einer zweiten Teilkupplung zum Kuppeln der Antriebswelle mit der zweiten Getriebeeingangswelle, wobei die zweite Teilkupplung eine zweite Gegenplatte, einerelativ zur zweiten Gegenplatte axial verlagerbare zweite Zwischenplatte und eine relativ zur zweiten Gegenplatte und zur zweiten Zwischenplatte axial verlagerbare zweite Anpressplatte zum Verpressen von zweiten Reibbelägen einer zweiten Kupplungsscheibe zwischen der zweiten Gegenplatte und der zweiten Zwischenplatte sowie zwischen der der zweiten Zwischenplatte und der zweiten Anpressplatte aufweist, einem mit der ersten Gegenplatte und der zweiten Gegenplatte drehfest verbundenen Kupplungsdeckel zum Abdecken zumindest eines Teils der ersten Teilkupplung und/oder der zweiten Teilkupplung, einem an dem Kupplungsdeckel schwenkbar abgestützten ersten Hebelelement zum Verlagern der ersten Anpressplatte und einem an dem Kupplungsdeckel schwenkbar abgestützten zweiten Hebelelement zum Verlagern der zweiten Anpressplatte. Durch die mit Hilfe des jeweiligen Hebelelements betätigbare mindestens eine Zwischenplatte aufweisende Teilkupplung kann auch bei einer Reduzierung der zum Betätigen der Teilkupplung erforderlichen Betätigungskraft die Anzahl der effektiven Reibflächen erhöht werden, so dass bei geringen auftretenden Kräften eine Übertragung von großen Drehmomenten in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist.
(EN) The invention relates to a dual clutch for coupling a drive shaft of a motor-vehicle motor to a first transmission input shaft and/or to a second transmission input shaft of a motor-vehicle transmission, comprising: a first partial clutch for coupling the drive shaft to the first transmission-input shaft, wherein the first partial clutch has a first counter plate, a first intermediate plate that can be axially displaced in relation to the first counter plate, and a first pressure plate for pressing first friction linings of a first clutch disk between the first counter plate and the first intermediate plate and between the first intermediate plate and the first pressure plate, which first pressure plate can be axially displaced in relation to the first counter plate and to the first intermediate plate; a second partial clutch for coupling the drive shaft to the second transmission-input shaft, wherein the second partial clutch has a second counter plate, a second intermediate plate that can be axially displaced in relation to the second counter plate, and a second pressure plate for pressing second friction linings of a second clutch disk between the second counter plate and the second intermediate plate and between the second intermediate plate and the second pressure plate, which second pressure plate can be axially displaced in relation to the second counter plate and to the second intermediate plate; a clutch cover for covering at least a part of the first partial clutch and/or of the second partial clutch, which clutch cover is connected to the first counter plate and the second counter plate in a rotationally fixed manner; a first lever element for displacing the first pressure plate, which first lever element is pivotably supported on the clutch cover; and a second lever element for displacing the second pressure plate, which second lever element is pivotably supported on the clutch cover. By means of the partial clutch, which can be actuated by means of the particular lever element and which has at least one intermediate plate, the number of effective friction surfaces can be increased even while the actuation force required to actuate the partial clutch is reduced, such that the transmission of large torques in a drive train of a motor vehicle is enabled, while the forces that occur are low.
(FR) L'invention concerne un double embrayage permettant d'accoupler un arbre d'entraînement du moteur d'un véhicule automobile à un premier arbre d'entrée de boîte de vitesses et/ou à un deuxième arbre d'entrée de boîte de vitesses de la boîte de vitesses d'un véhicule automobile. Le double embrayage comporte : un premier embrayage partiel pour l'accouplement de l'arbre d'entraînement au premier arbre d'entrée de boîte de vitesses, le premier embrayage partiel comportant un premier contre-plateau, un premier plateau intermédiaire mobile axialement par rapport au premier contre-plateau, et un premier plateau de pression mobile axialement par rapport au premier contre-plateau et au premier plateau intermédiaire pour comprimer de premières garnitures de friction d'un premier disque d'embrayage entre le premier contre-plateau et le premier plateau intermédiaire ainsi qu'entre le premier plateau intermédiaire et le premier plateau de pression; un deuxième embrayage partiel pour l'accouplement de l'arbre d'entraînement au deuxième arbre d'entrée de boîte de vitesses, le deuxième embrayage partiel présentant un deuxième contre-plateau, un deuxième plateau intermédiaire mobile axialement par rapport au deuxième contre-plateau, et un deuxième plateau de pression mobile axialement par rapport au deuxième contre-plateau et au deuxième plateau intermédiaire pour comprimer des deuxièmes garnitures de friction d'un deuxième disque d'embrayage entre le deuxième contre-plateau et le deuxième plateau intermédiaire ainsi qu'entre le deuxième plateau intermédiaire et le deuxième plateau de pression; un couvercle d'embrayage relié de manière solidaire en rotation au premier contre-plateau et au deuxième contre-plateau et recouvrant au moins une partie du premier embrayage partiel et/ou du deuxième embrayage partiel; un premier élément levier en appui pivotant contre le couvercle d'embrayage pour le déplacement du premier plateau de pression et un deuxième élément levier en appui pivotant contre le couvercle d'embrayage pour le déplacement du deuxième plateau de pression. L'embrayage partiel présentant un ou des plateaux intermédiaires pouvant être actionnés au moyen des éléments leviers respectifs permet d'augmenter le nombre de surfaces de friction efficaces, même en cas de réduction de la force d'actionnement nécessaire pour l'actionnement de l'embrayage partiel, de sorte que pour des forces produites peu élevées, des couples élevés peuvent être transmis dans la chaîne cinématique d'un véhicule automobile.
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