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1. (WO2015133916) VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2015/133916 Internationale Anmeldenummer PCT/PL2015/000026
Veröffentlichungsdatum: 11.09.2015 Internationales Anmeldedatum: 26.02.2015
IPC:
F02B 75/00 (2006.01) ,F01B 7/14 (2006.01) ,F02B 75/28 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02
Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
B
Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung; Brennkraftmaschinen allgemein
75
Sonstige Brennkraftmaschinen, z.B. Einzylinder-Brennkraftmaschinen
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01
Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
B
Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein oder mit Verdrängerwirkung, z.B. Dampfkraftmaschinen
7
Hubkolbenmaschinen mit mehreren Hubkolben im gleichen Zylinder oder in koaxialen Zylindern
02
mit entgegengesetzt bewegten Hubkolben
14
die auf verschiedene Wellen wirken
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02
Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
B
Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung; Brennkraftmaschinen allgemein
75
Sonstige Brennkraftmaschinen, z.B. Einzylinder-Brennkraftmaschinen
28
Brennkraftmaschinen mit mehreren Hubkolben im gleichen Zylinder oder in im wesentlichen koaxialen Zylindern
Anmelder:
GAJ-JABŁOŃSKI, Wojciech [PL/PL]; PL
Erfinder:
GAJ-JABŁOŃSKI, Wojciech; PL
Vertreter:
BARTODZIEJ, Henryk; ul. Brzezińska 38 41-404 Mysłowice, PL
Prioritätsdaten:
P.40736501.03.2014PL
Titel (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(DE) VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
Zusammenfassung:
(EN) The engine is specified for driving land, air, and water vehicles, and also various working machines. In the first engine embodiment, a cylinder (2), closed at the bottom by a partition wall (3), is attached to the housing (1). At least one compressed air inlet channel (4) and at least one exhaust gas outlet channel (5) are located in the middle of the cylinder (2). A fuel injection nozzle (6) and an ignitor (7) are located in pairs in the upper cylinder wall (2) and in the partition wall (3). In the middle of the partition wall (3) a linear slide bearing (8) is attached to the sealing element (9), through which the pushrod (10) is guided. The upper end piece of this shaft is connected to the double-sided piston (11), and the lower end piece of this shaft is connected to the conrod (13) located in the crankcase (12), which conrod is in turn connected to the crank throw of the crankshaft (14). In the other engine embodiment, cylinders (22) are attached to the roller housing (21) in the sidereal system. Each of the cylinders - as in the first embodiment - is closed at the bottom by the partition wall (23), however a compressed air inlet channel (24) and an exhaust gas outlet channel (25) are located in the center of each cylinder (22). A fuel injection nozzle (26) and an ignitor (27) are located in pairs in the upper wall of each cylinder (22) and in the partition wall (23) thereof. In each partition wall (23), a linear slide bearing (28) is located comprising the sealing element (29) with the pushrod (30) guided through this slide bearing, the upper end piece of said pushrod is connected to the double-sided piston (31), and the lower end piece of this pushrod is pivotably connected to the auxiliary conrod (33), which is in turn connected to the crankshaft (34) through the intervention of the bolt (35) in the intermediate flange (36) located on the crank throw of said crankshaft.
(FR) Le moteur selon l'invention se destine à l'entraînement d'engins agricoles, d'aéronefs et de véhicules à énergie hydraulique, ainsi qu'à des machines de travail de tous types. Selon la première réalisation du moteur, un cylindre (2), qui est fermé par le bas par une cloison étanche (3), est fixé sur le boîtier (1). Au moins un canal d'entrée d'air comprimé (4) et au moins un canal de sortie de gaz d'échappement (5) se trouvent au centre dudit cylindre (2). Une buse d'injection de combustible (6) et un élément d'allumage (7) sont localisés par paire dans la paroi de cylindre (2) supérieure et dans la cloison étanche (3). Un palier coulissant (8) linéaire pourvu de l'élément d'étanchéification (9), à travers lequel une tige de poussoir (10) est guidée, est fixé au centre de la cloison étanche (3). La partie d'extrémité supérieure dudit arbre est reliée au piston (11) des deux côtés, en revanche sa partie d'extrémité inférieure est reliée à la bielle (13) se trouvant dans le carter (12), laquelle est alors reliée au coude du vilebrequin (14). Selon l'autre mode de réalisation du moteur, des cylindres (22) sont fixés sur le boîtier de cylindres (21) dans le système sidéral. Chaque cylindre, tout comme cela est le cas pour le premier mode de réalisation, est fermé par le bas par la cloison étanche (23). En revanche, un canal d'entrée d'air comprimé (24) et un canal de sortie de gaz d'échappement (25) se trouvent au centre de chaque cylindre (22). Une buse d'injection de combustible (26) et un élément d'allumage (27) sont localisés dans la paroi supérieure du cylindre (22) et dans sa cloison étanche (3). Un palier coulissant (28) linéaire pourvu de l'élément d'étanchéification (29) se trouve dans chaque cloison étanche (23) avec la tige de poussoir (30) guidée à travers ledit palier coulissant, dont la partie d'extrémité supérieure est reliée au piston (31) des deux côtés et dont la partie d'extrémité inférieure est reliée en revanche par oscillation à la bielle secondaire (33), qui est alors reliée au vilebrequin (34) par l'entremise du boulon (35) dans le flasque intermédiaire (36) installé sur le coude dudit vilebrequin.
(DE) Die Kraftmaschine wird zum Antrieb von Land-, Luft- und Wasserkraftfahrzeugen, als auch artverschiedenen Arbeitsmaschinen bestimmt. In der ersten Kraftmaschineausführung ist an das Gehäuse (1) ein Zylinder (2), der von unten mit einer Schottwand (3) verschlossen ist, befestigt. In der Mitte dieses Zylinders (2) befindet sich wenigstens ein Drucklufteinlasskanal (4) und wenigstens ein Abgasauslasskanal (5). In der oberen Zylinderwand (2) und in der Schottwand (3) sind paarweise eine Brennstoffeinspritzdüse (6) und ein Zündelement (7) lokalisiert. Inmitten der Schottwand (3) ist ein lineares Gleitlager (8) mit dem Abdichtungselement (9), durch das eine Stößelstange (10) geführt wird, befestigt. Oberes Endstück dieser Welle ist mit dem beidseitigen Kolben (11), dagegen sein unteres Endstück mit der sich im Kurbelgehäuse (12) befindlichen Pleuelstange (13), die dann mit der Kurbelkröpfung der Kurbelwelle (14) verbunden. In der anderen Kraftmaschineausführung sind an das Walzgehäuse (21) im siderischen System Zylinder (22) befestigt. Jeder der Zylinder - so wie in der ersten Ausführung - ist von unten mit der Schottwand (23) verschlossen, dagegen in der Mitte jedes Zylinders (22) befindet sich ein Drucklufteinlasskanal (24) und ein Abgasauslasskanal (25). In der oberen Wand jedes Zylinders (22) und in seiner Schottwand (23) sind paarweise eine Brennstoffeinspritzdüse (26) und ein Zündelement (27) lokalisiert. In jeder Schottwand (23) befindet sich ein lineares Gleitlager (28) mit dem Abdichtungselement (29) mit der durch dieses Gleitlager geführten Stößelstange (30), deren oberes Endstück mit dem beidseitigen Kolben (31) verbunden ist, dagegen sein unteres Endstück ist schwingend mit der Nebenpleuelstange (33) verbunden, die dann mit der Kurbelwelle (34) durch Vermittlung des Bolzens (35) im an der Kurbelkröpfung dieser Kurbelwelle angesiedelten Zwischenflansch (36) verbunden ist.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)