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1. (WO2015132298) FEDER-LENKER-EINRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2015/132298 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2015/054505
Veröffentlichungsdatum: 11.09.2015 Internationales Anmeldedatum: 04.03.2015
IPC:
B60G 3/28 (2006.01) ,B60G 7/00 (2006.01) ,F16F 1/368 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
3
Federnde Aufhängungen für ein Einzelrad
18
mit zwei oder mehr Schwingarmen [Lenker], z.B. Parallelogramm
28
mindestens einer der Schwingarme ist selbst federnd, z.B. Blattfeder
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
7
Lenker; Zubehör dafür
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
F
Federn; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
1
Federn
36
aus Kunststoff, z.B. Gummi; aus Werkstoff mit hoher innerer Reibung
366
aus faserverstärktem Kunststoff
368
Blattfedern
Anmelder:
KELLER, Tobias [DE/DE]; DE
Erfinder:
KELLER, Tobias; DE
Vertreter:
KATSCHER HABERMANN PATENTANWÄLTE; Dolivostraße 15a 64293 Darmstadt, DE
Prioritätsdaten:
102014103014.106.03.2014DE
Titel (EN) SPRING ARM DEVICE
(FR) SYSTÈME À BRAS DE SUSPENSION
(DE) FEDER-LENKER-EINRICHTUNG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a spring arm device (1) for a motor vehicle, comprising two flanges (2), which are arranged at a distance from each other and which are made of a first fiber composite material (4) having fibers (6) each oriented in a longitudinal direction (5) of the flanges (2). The spring arm device (1) also comprises a web (3), which connects the flanges (2) and is made of a second fiber composite material (7) having fibers (8) oriented at positive angles to the longitudinal directions (5) of the flanges (2). The spring arm device (1) can be fastened in end regions (15) opposite to each other to vehicle parts as part of a wheel suspension. The end regions (15) comprise end segments (14) of the two flanges (2) associated with each other and each comprise an end segment (9) of the web (3) that connects the end segments (14) of the flanges (2). Forces applied to the spring arm device (1) in the longitudinal direction (5) by means of the end regions (15) can be transmitted by means of the flanges (2). By means of a spring force, the flanges (2) counteract deformation of the spring arm device (1) caused by forces acting in a normal direction (16) of the web (3). Forces acting on the spring arm device (1) in a transverse direction (13) are transmitted from the web (3) to the end regions (15).
(FR) L'invention concerne un système à bras de suspension (1) pour un véhicule automobile. Ledit système comprend deux courroies (2) disposées à une certaine distance l'une de l'autre et faites d'un premier matériau composite renforcé par des fibres (4) présentant des fibres (6) orientées respectivement dans la direction longitudinale (5) des courroies (2). Le système à bras de suspension (1) comporte en outre un élément de liaison (3) qui relie les courroies (2) et qui est fait d'un deuxième matériau composite renforcé par des fibres (7) présentant des fibres (8) orientées de manière à former des angles positifs avec les directions longitudinales (5) des courroies (2). Le système à bras de suspension (1) peut être fixé sur des parties du véhicule dans des zones d'extrémité (15) opposées les unes aux autres en tant que suspension de roue. Les zones d'extrémité (15) comprennent des sections d'extrémité (14) associées les unes aux autres des deux courroies (2) et respectivement une section d'extrémité (9) de l'élément de liaison (3) reliant les sections d'extrémité (14) des courroies (2). Les forces appliquées dans le système à bras de suspension (1) respectivement dans la direction longitudinale (5), en passant par les zones d'extrémité (15), peuvent être transférées par l'intermédiaire des courroies (2). Les courroies (2) s'opposent avec une force élastique à une déformation du système à bras de suspension (1) provoquée par des forces agissant dans une direction normale (16) de l'élément de liaison (3). Les forces agissant dans la direction transversale (13) sur le système à bras de suspension (1) sont transférées de l'élément de liaison (3) sur les zones d'extrémité (15).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Federlenkereinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit zwei beabstandet zueinander angeordneten Gurten (2) aus einem ersten Faserverbundwerkstoff (4) mit jeweils in Längsrichtung (5) der Gurte (2) ausgerichteten Fasern (6). Die Feder-Lenker- Einrichtung (1) weist zudem einen die Gurte (2) verbindenden Steg (3) aus einem zweiten Faserverbundwerkstoff (7) mit unter positiven Winkeln zu den Längsrichtungen (5) der Gurte (2) ausgerichteten Fasern (8) auf. Die Feder-Lenker-Einrichtung (1) kann in einander gegenüberliegen Endbereichen (15) als Teil einer Radaufhängung an Fahrzeugteilen festgelegt werden. Die Endbereiche (15) umfassen einander zugeordnete Endabschnitte (14) der beiden Gurte (2) und jeweils einen die Endabschnitte (14) der Gurte (2) verbindenden Endabschnitt (9) des Stegs (3). Jeweils in Längsrichtung (5) über die Endbereiche (15) in die Feder-Lenker- Einrichtung (1) eingeleitete Kräfte können über die Gurte (2) übertragen werden. Die Gurte (2) wirken einer durch in einer Normalenrichtung (16) des Stegs (3) wirkenden Kräfte verursachten Verformung der Feder-Lenker-Einrichtung (1) mit einer Federkraft entgegen. In Querrichtung (13) auf die Feder-Lenker-Einrichtung (1) wirkende Kräfte werden von dem Steg (3) auf die Endbereiche (15) übertragen.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)