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1. (WO2015128228) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2015/128228 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2015/053348
Veröffentlichungsdatum: 03.09.2015 Internationales Anmeldedatum: 17.02.2015
IPC:
B62D 1/16 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
1
Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02
am Fahrzeug angebaut
16
Lenksäulen
Anmelder:
THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestraße 10 FL-9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder:
SIEWERT, Michael; CH
Vertreter:
THYSSENKRUPP AG; CF-TIS/IPS ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2014 102 661.628.02.2014DE
Titel (EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung:
(EN) The present invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, comprising a body-side holder comprising two fastening elements (4, 4') which in each case have a fastening section (42) for fastening the respective fastening element (4, 4') to the chassis of the motor vehicle and in each case have a holding section (40) for holding a casing unit (10) which mounts a steering spindle (12) such that it can be rotated about a rotational axis (X), wherein the rotational axis (X) is arranged between the two holding sections (40), and the respective fastening section (42) and the respective holding section (40) are configured in one piece with one another, wherein a connecting section (44) is arranged between the respective fastening section (42) and the respective holding section (40), which connecting section (44) is configured in one piece with the fastening section (42) and the holding section (40), wherein the respective connecting section (44) is connected to the respective fastening section (42) over a first line of intersection (a1, b1, c1, d1) and the respective connecting section (44) is connected to the respective holding section (40) over a second line of intersection (a2, b2, c2, d2), and the first line of intersection (a1, b1, c1, d1) and the second line of intersection (a2, b2, c2, d2) define an intermediate plane with a surface perpendicular (44a), wherein, with a fastening point (40b) of the holding section (40) on the casing unit (10), the second line of intersection (a2, b2, c2, d2) defines a holding plane with a surface perpendicular (40a), and wherein, with a fastening point (42b) of the fastening section (42) on the chassis, the first line of intersection (a1, b1, c1, d1) defines a fastening plane with a surface perpendicular (42a), and the three surface perpendiculars (40a, 42a, 44a) are arranged at an angle with respect to one another.
(FR) La présente invention concerne une colonne de direction (1) pour un véhicule automobile, comprenant un élément de maintien côté carrosserie qui comporte deux éléments de fixation (4, 4'), lesquels possèdent respectivement une portion de fixation (42) destinée à fixer l'élément de fixation (4, 4') correspondant au châssis du véhicule automobile et respectivement une portion de maintien (40) destinée à maintenir une unité d'enveloppe (10) supportant un arbre de direction (12) en rotation autour d'un axe de rotation (X). L'axe de rotation (X) est disposé entre les deux portions de maintien (40) et la portion de fixation (42) respective ainsi que la portion de maintien (40) respective sont réalisées d'une seule pièce l'une avec l'autre. Une portion de liaison (44) est disposée entre la portion de fixation (42) respective et la portion de maintien (40) respective, laquelle est configurée d'une seule pièce avec la portion de fixation (42) et la portion de maintien (40). La portion de liaison (44) respective est reliée à la portion de fixation (42) respective par le biais d'une première sécante (a1, b1, c1, d1) et la portion de liaison (44) respective est reliée à la portion de maintien (40) respective par le biais d'une deuxième sécante (a2, b2, c2, d2), et la première sécante (a1, b1, c1, d1) ainsi que la deuxième sécante (a2, b2, c2, d2) délimitent un plan intermédiaire avec une normale à la surface (44a). La deuxième sécante (a2, b2, c2, d2), avec un point de fixation (40b) de la portion de maintien (40) sur l'unité d'enveloppe (10), délimite un plan de maintien avec une normale à la surface (40a), et la première sécante (a1, b1, c1, d1), avec un point de fixation (42b) de la portion de fixation (42) au châssis, délimite un plan de fixation avec une normale à la surface (42a), et les trois normales à la surface (40a, 42a, 44a) sont disposées en angle les unes par rapport aux autres.
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine karosserieseitige Halterung umfassend zwei Befestigungselemente (4, 4'), die jeweils einen Befestigungsabschnitt (42) zum Befestigen des jeweiligen Befestigungselements (4, 4') am Chassis des Kraftfahrzeuges und jeweils einen Halteabschnitt (40) zum Halten einer eine Lenkspindel (12) drehbar um eine Rotationsachse (X) lagernden Manteleinheit (10) aufweisen, wobei die Rotationsachse (X) zwischen den beiden Halteabschnitten (40) angeordnet ist und der jeweilige Befestigungsabschnitt (42) und der jeweilige Halteabschnitt (40) einstückig miteinander ausgebildet sind, wobei zwischen dem jeweiligen Befestigungsabschnitt (42) und dem jeweiligen Halteabschnitt (40) ein Verbindungsabschnitt (44) angeordnet ist, der einstückig mit dem Befestigungsabschnitt (42) und dem Halteabschnitt (40) ausgebildet ist, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt (44) mit dem jeweiligen Befestigungsabschnitt (42) über eine erste Schnittgerade (a1, b1, c1, d1) verbunden ist und der jeweilige Verbindungsabschnitt (44) mit dem jeweiligen Halteabschnitt (40) über eine zweite Schnittgerade (a2, b2, c2, d2) verbunden ist und die erste Schnittgerade (a1, b1, c1, d1) und die zweite Schnittgerade (a2, b2, c2, d2) eine Zwischenebene mit einer Flächennormalen (44a) aufspannen, wobei die zweite Schnittgerade (a2, b2, c2, d2) mit einem Befestigungspunkt (40b) des Halteabschnitts (40) an der Manteleinheit (10) eine Halteebene mit einer Flächennormalen (40a) aufspannt, und wobei die erste Schnittgerade (a1, b1, c1, d1) mit einem Befestigungspunkt (42b) des Befestigungsabschnitts (42) am Chassis eine Befestigungsebene mit einer Flächennormalen (42a) aufspannt, und die drei Flächennormalen (40a, 42a, 44a) zueinander winkelig angeordnet sind.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)