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1. (WO2015121165) FÜHRUNGSSCHIENENFUNKTION MIT EINEM MODULAREN BETONPLATTENSYSTEM (BEFAHRBARKEITSSYSTEM)
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/121165    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2015/052493
Veröffentlichungsdatum: 20.08.2015 Internationales Anmeldedatum: 06.02.2015
IPC:
E01B 26/00 (2006.01), E01C 9/00 (2006.01)
Anmelder: PORR BAU GMBH [AT/AT]; Absberggasse 47 A-1100 Wien (AT)
Erfinder: FENSKE, Jörg; (AT)
Vertreter: PUCHBERGER, BERGER & PARTNER; Reichsratsstraße 13 A-1010 Wien (AT)
Prioritätsdaten:
A 105/2014 13.02.2014 AT
Titel (DE) FÜHRUNGSSCHIENENFUNKTION MIT EINEM MODULAREN BETONPLATTENSYSTEM (BEFAHRBARKEITSSYSTEM)
(EN) GUIDE RAIL FUNCTION WITH A MODULAR CONCRETE SLAB SYSTEM (TRAFFICABILITY SYSTEM)
(FR) FONCTION DE RAIL DE GUIDAGE ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME DE PLAQUE DE BÉTON MODULAIRE (SYSTÈME DE PRATICABILITÉ)
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Feste-Fahrbahn-Aufbau mit einer Schienentragkonstruktion, z.B. einer Schienentragplatte (1), einer Schwelle oder dergleichen, die im Bereich der Schienenbefestigung (2) mit keilförmigen Höckern (3) versehen ist, deren Keilflächen zur Fahrbahnmitte weisen, wobei zwischen den Schienen (5) befahrbare Deckenplatten (4) verlegt sind, die an ihrer Unterseite der Form der keilförmigen Höcker (3) entsprechende Ausnehmungen (10) aufweisen und mit der Schienentragkonstruktion (1) verschraubt sind. Um einerseits ein gefahrloses Befahren der Deckenplatten durch gummibereifte Fahrzeuge, z.B. im Katastrophenfall, zu ermöglichen und andererseits auch um bei Entgleisung eines Schienenfahrzeuges zu verhindern, dass dieses zur Gänze außerhalb der Schienen gelangt, sind die Deckenplatten (4) an der Schienentragkonstruktion (1) quer zur Schienenlängsachse geführt horizontal elastisch verschiebbar gelagert. Dabei erübrigen sich Metallverstärkungen der Betonkanten zum Schutz gegen Ausbrechen der Flanken der Deckenplatten (4).
(EN)The invention relates to a ballastless track construction comprising a rail-supporting structure, for example a rail-supporting slab (1), a sleeper or the like, which is provided, in the region of the rail fastening (2), with wedge-shaped humps (3) of which the wedge faces are directed towards the centre of the track, wherein cover slabs (4) which can be travelled over are laid between the rails (5), have recesses 10 on the underside thereof that correspond to the shape of the wedge-shaped humps (3), and are bolted to the rail-supporting structure (1). In order, on the one hand, to allow rubber-tyred vehicles to travel over the cover slabs in a risk-free manner, for example in the event of a catastrophe, and, on the other hand, also to prevent a rail vehicle from passing completely outside the rails should said rail vehicle become derailed, the cover slabs (4) are mounted on the rail-supporting structure (1) so as to be horizontally elastically displaceable in a guided manner transversely with respect to the rail longitudinal axis. There is no need here for metal reinforcements of the concrete edges to protect the flanks of the cover slabs (4) from deflecting.
(FR)L'invention concerne un ensemble voie de circulation sans ballast comprenant une structure de support de rail, par exemple une plaque de support de rail (1), une traverse ou analogue, comprenant des protubérances cunéiformes (3) au niveau de la fixation de rail (2), les surfaces en coin de ces protubérances étant orientées vers le milieu de la voie de circulation. Entre les rails (5) sont installées des plaques de recouvrement (4) praticables qui comportent, sur leur face inférieure, des évidements (10) dont la forme correspond à celle des protubérances cunéiformes (3), et qui sont vissées à la structure de support de rail (1). Pour que, d'une part, les plaques de recouvrement soient praticables pour des véhicules montés sur pneus en caoutchouc, par exemple en cas de catastrophe, et d'autre part, pour empêcher lors du déraillement d'un véhicule ferroviaire, que celui-ci ne sorte complètement des rails, les plaques de recouvrement (4) sont montées sur la structure de support de rail (1) de façon à pouvoir se déplacer élastiquement de manière horizontale et transversalement à l'axe longitudinal du rail. Selon l'invention, il n'est pas nécessaire de prévoir des renforts métalliques pour les bords en béton pour empêcher les bords des plaques de recouvrement (4) de se briser.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)