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1. WO2015120987 - MEHRGELENKSKURBELTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE ENTSPRECHENDE BRENNKRAFTMASCHINE

Veröffentlichungsnummer WO/2015/120987
Veröffentlichungsdatum 20.08.2015
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2015/000317
Internationales Anmeldedatum 13.02.2015
IPC
F02B 75/04 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
BBrennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung; Brennkraftmaschinen allgemein
75Sonstige Brennkraftmaschinen, z.B. Einzylinder-Brennkraftmaschinen
04mit veränderlichem Abstand zwischen dem Kolben in der oberen Totpunktlage und dem Zylinderkopf
F16F 15/26 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
FFedern; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
15Unterdrückung von Schwingungen in Systemen; Mittel oder Anordnungen zum Vermeiden oder Vermindern gleichgewichtsstörender Kräfte, z.B. aufgrund der Bewegung
22Ausgleich von Trägheitskräften
26von Kurbelwellensystemen durch andere, sich mit dem System bewegende feste Massen als die üblichen Kolben
F16F 15/28 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
FFedern; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
15Unterdrückung von Schwingungen in Systemen; Mittel oder Anordnungen zum Vermeiden oder Vermindern gleichgewichtsstörender Kräfte, z.B. aufgrund der Bewegung
28Gegengewichte; Befestigung oder Anbringung derselben
CPC
F02B 75/045
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
04Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
045by means of a variable connecting rod length
F16F 15/26
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15Suppression of vibrations in systems
22Compensation of inertia forces
26of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system ; , i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
F16F 15/283
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15Suppression of vibrations in systems
28Counterweights, ; i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft
283for engine crankshafts
Anmelder
  • AUDI AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • BRENDEL, Matthias
  • MEYER, Markus
Prioritätsdaten
10 2014 002 022.314.02.2014DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) MEHRGELENKSKURBELTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE ENTSPRECHENDE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) MULTIPLE JOINT CRANK MECHANISM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND CORRESPONDING INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MÉCANISME À MANIVELLE MULTIARTICULÉ D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE AINSI QUE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE CORRESPONDANT
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Mehrgelenkskurbeltrieb (2) einer Brennkraftmaschine (1), mit wenigstens einem um eine Koppelglieddrehachse (12) drehbar auf einem Hubzapfen (13) einer Kurbelwelle (14) gelagerten Koppelglied (8) und wenigstens einer um eine Exzenterdrehachse (18) drehbar auf einem Hubzapfen (19) einer Exzenterwelle (20) gelagerten Anlenkpleuelstange (16), wobei das Koppelglied (8) um eine Kolbenpleueldrehachse (9) schwenkbar mit einer Kolbenpleuelstange (6) eines Kolbens (4) der Brennkraftmaschine (1) und um eine Anlenkpleueldrehachse (17) schwenkbar mit der Anlenkpleuelstange (16) verbunden ist, wobei das Koppelglied (8) ein den Hubzapfen (13) der Kurbelwelle (14) aufnehmendes Lagerauge (23) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass ein Schwerpunkt (26) des Koppelglieds (8) außerhalb des Lagerauges (23) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Mehrgelenkskurbeltrieb (2).
(EN)
The invention relates to a multiple joint crank mechanism (2) of an internal combustion engine (1), having at least one coupling link (8) which is mounted on a crankpin journal (13) of a crankshaft (14) such that it can be rotated about a coupling link rotational axis (12), and at least one articulation connecting rod (16) which is mounted on a crankpin journal (19) of an eccentric shaft (20) such that it can be rotated about an eccentric rotational axis (18), wherein the coupling link (8) is connected to a piston connecting rod (6) of a piston (4) of the internal combustion engine (1) such that it can be pivoted about a piston connecting rod rotational axis (9) and is connected to the articulation connecting rod (16) such that it can be pivoted about an articulation connecting rod rotational axis (17), wherein the coupling link (8) has a bearing socket (23) which receives the crankpin journal (13) of the crankshaft (14). It is provided here that a centroid (26) of the coupling link (8) is arranged outside the bearing socket (23). Furthermore, the invention relates to an internal combustion engine (1) having a multiple joint crank mechanism (2).
(FR)
L'invention concerne un mécanisme à manivelle multiarticulé (2) d'un moteur à combustion interne (1), qui comprend au moins un élément d'accouplement (8), qui est monté sur un maneton (13) d'un arbre à manivelle (14) de façon à pouvoir tourner sur un axe d'élément d'accouplement (12), et au moins une bielle articulée (16) qui est montée sur un maneton (19) d'un arbre d'excentrique (20) de façon à pouvoir tourner sur un axe de rotation d'excentrique (18), l'élément d'accouplement (8) étant relié, de façon à pouvoir pivoter sur un axe de rotation de bielle de piston (9), à une bielle de piston (6) d'un piston (4) du moteur à combustion interne (1) et, de façon à pouvoir pivoter sur un axe de rotation de bielle articulée (17), à la bielle articulée (16), l'élément d'accouplement (8) comportant un œillet de palier (23) qui reçoit le maneton (13) de l'arbre à manivelle (14). Selon l'invention, le centre de gravité (26) de l'élément d'accouplement (8) est disposé à l'extérieur de l'œillet de palier (23). L'invention concerne en outre un moteur à combustion interne (1) qui comporte un mécanisme à manivelle multiarticulé (2).
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