(DE) Die Erfindung betrifft einen Mehrgelenkskurbeltrieb (2) einer Brennkraftmaschine (1), mit wenigstens einem um eine Koppelglieddrehachse (12) drehbar auf einem Hubzapfen (13) einer Kurbelwelle (14) gelagerten Koppelglied (8) und wenigstens einer um eine Exzenterdrehachse (18) drehbar auf einem Hubzapfen (19) einer Exzenterwelle (20) gelagerten Anlenkpleuelstange (16), wobei das Koppelglied (8) um eine Kolbenpleueldrehachse (9) schwenkbar mit einer Kolbenpleuelstange (6) eines Kolbens (4) der Brennkraftmaschine (1) und um eine Anlenkpleueldrehachse (17) schwenkbar mit der Anlenkpleuelstange (16) verbunden ist, wobei das Koppelglied (8) ein den Hubzapfen (13) der Kurbelwelle (14) aufnehmendes Lagerauge (23) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass ein Schwerpunkt (26) des Koppelglieds (8) außerhalb des Lagerauges (23) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Mehrgelenkskurbeltrieb (2).
(EN) The invention relates to a multiple joint crank mechanism (2) of an internal combustion engine (1), having at least one coupling link (8) which is mounted on a crankpin journal (13) of a crankshaft (14) such that it can be rotated about a coupling link rotational axis (12), and at least one articulation connecting rod (16) which is mounted on a crankpin journal (19) of an eccentric shaft (20) such that it can be rotated about an eccentric rotational axis (18), wherein the coupling link (8) is connected to a piston connecting rod (6) of a piston (4) of the internal combustion engine (1) such that it can be pivoted about a piston connecting rod rotational axis (9) and is connected to the articulation connecting rod (16) such that it can be pivoted about an articulation connecting rod rotational axis (17), wherein the coupling link (8) has a bearing socket (23) which receives the crankpin journal (13) of the crankshaft (14). It is provided here that a centroid (26) of the coupling link (8) is arranged outside the bearing socket (23). Furthermore, the invention relates to an internal combustion engine (1) having a multiple joint crank mechanism (2).
(FR) L'invention concerne un mécanisme à manivelle multiarticulé (2) d'un moteur à combustion interne (1), qui comprend au moins un élément d'accouplement (8), qui est monté sur un maneton (13) d'un arbre à manivelle (14) de façon à pouvoir tourner sur un axe d'élément d'accouplement (12), et au moins une bielle articulée (16) qui est montée sur un maneton (19) d'un arbre d'excentrique (20) de façon à pouvoir tourner sur un axe de rotation d'excentrique (18), l'élément d'accouplement (8) étant relié, de façon à pouvoir pivoter sur un axe de rotation de bielle de piston (9), à une bielle de piston (6) d'un piston (4) du moteur à combustion interne (1) et, de façon à pouvoir pivoter sur un axe de rotation de bielle articulée (17), à la bielle articulée (16), l'élément d'accouplement (8) comportant un œillet de palier (23) qui reçoit le maneton (13) de l'arbre à manivelle (14). Selon l'invention, le centre de gravité (26) de l'élément d'accouplement (8) est disposé à l'extérieur de l'œillet de palier (23). L'invention concerne en outre un moteur à combustion interne (1) qui comporte un mécanisme à manivelle multiarticulé (2).