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1. (WO2015113546) VERFAHREN FÜR EIN SCHLIEßEN EINER KRAFTFAHRZEUGHAUBE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/113546    Internationale Anmeldenummer    PCT/DE2015/000034
Veröffentlichungsdatum: 06.08.2015 Internationales Anmeldedatum: 02.02.2015
IPC:
E05B 81/20 (2014.01), E05B 77/08 (2014.01), E05B 81/14 (2014.01), E05B 83/24 (2014.01)
Anmelder: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Höseler Platz 2 42579 Heiligenhaus (DE)
Erfinder: SCHOLZ, Michael; (DE).
SCHIFFER, Holger; (DE).
INAN, Ömar; (DE).
HÜLSMANN, Thomas; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2014 201 808.0 31.01.2014 DE
Titel (DE) VERFAHREN FÜR EIN SCHLIEßEN EINER KRAFTFAHRZEUGHAUBE
(EN) METHOD FOR CLOSING A MOTOR VEHICLE HOOD
(FR) PROCÉDÉ DE FERMETURE D'UN CAPOT DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren für ein Schließen einer Haube eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, durch welches ein Spalt zwischen Haube und Karosserie minimiert werden kann. Insbesondere ist es eine Zielsetzung, Verletzungsrisiken gering zu halten. Zur Lösung wird mit einer Schließvorrichtung für die Haube mit einem Schließbolzen (35) und einem Gesperre aus Drehfalle (1) und Sperrklinke (7) die Haube wie folgt geschlossen : die geöffnete Haube wird in Richtung geschlossene Stellung bewegt, durch dieses Bewegen der Haube verschwenkt der Schließbolzen (35) die Drehfalle (1) um ihre Achse (4) in Richtung ihrer Rastposition, bis die Drehfalle (1) auf einen Durchschlagsschutz, insbesondere einen Abfanghebel (11), auftrifft, nach diesem Auftreffen wird die Haube oder die Drehfalle (1) zusammen mit der Haube unter Einsatz eines Antriebs (19), insbesondere unter Einsatz eines elektrischen Antriebs, derart bewegt, dass der Haubenspalt zwischen Haube und Karosserie des Kraftfahrzeugs verringert wird, im Anschluss an dieses Bewegen durch den Antrieb wird die Drehfalle (1) durch die Sperrklinke (7) verrastet.
(EN)The problem addressed by the invention is to devise a method for closing a motor vehicle hood which makes it possible to minimize a gap between the hood and the vehicle body. This should in particular make it possible to keep the risk of injuries low. In order to solve said problem, the hood is closed as follows by means of a hood closing device comprising a locking bolt (35) and a locking mechanism consisting of a rotary latch (1) and a pawl (7): the open hood is moved in the direction of the closed position; this movement of the hood causes the locking bolt (35) to pivot the rotary latch (1) about its pin (4) in the direction of the latched position until the rotary latch (1) hits a breakthrough preventing contraption, in particular a catching lever (11), whereupon the hood or the rotary latch along with the hood is moved using a drive unit (19), in particular an electric drive unit, in such a way that the gap between the hood and the motor vehicle body is reduced; following this movement caused by the drive unit, the rotary latch (1) is locked by the pawl (7).
(FR)L'invention concerne un procédé de fermeture d'un capot de véhicule automobile. L'invention vise à fournir un procédé de fermeture d'un capot d'un véhicule automobile, ledit procédé permettant de réduire au minimum une fente entre le capot et la carrosserie. En particulier, l'invention vise à minimiser les risques de blessure. A cet effet, l'invention propose un dispositif de fermeture du capot comprenant un goujon de fermeture (35) et un mécanisme de verrouillage composé d'un pêne pivotant (1) et d'un cliquet (7), ledit capot étant fermé de la manière suivante : le capot ouvert est déplacé en direction de la position fermée, du fait de ce déplacement du capot, le goujon de fermeture (35) fait pivoter le pêne pivotant (1) autour de l'axe (4) de ce dernier en direction de la position d'encliquetage dudit pêne, jusqu'à ce que le pêne pivotant (1) vienne heurter un dispositif anti-perforation, en particulier un levier d'arrêt (11). Après avoir heurté ledit dispositif, le capot ou le pêne pivotant (1) est déplacé conjointement avec le capot au moyen d'un entraînement (19), en particulier au moyen d'un entraînement électrique, de telle manière que la fente présente entre le capot et la carrosserie du véhicule est réduite. A la suite de ce déplacement provoqué par l'entraînement, le pêne pivotant (1) est encliqueté par le cliquet (7).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)